題:
快遞員為什麼不使用後貨架?
Gordon MacMorran
2019-12-12 06:41:22 UTC
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我注意到,許多快遞公司更喜歡他們的騎手使用斜挎包或背包。當機架用完時,它通常是前輪的門齒機架嗎?有誰知道為什麼這些是交易的首選工具?

他們不希望快遞員忘記所攜帶的東西。
如果您也不必費力地掛接/解開panier,騎自行車上下車的速度會更快。這樣一來,雙手就可以自由抓住並鎖定。放入不需要被夾住的斜挎包也更容易。
如果機架讓您忘記了該怎麼辦?說真的,我明白了。騎手真的沒有東西就走嗎?
四 答案:
Chris H
2019-12-12 20:31:09 UTC
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在城鎮中使用裙撐的一個重要原因是,它可以防止您上班途中流汗。如果您整天奔波在城市中急忙奔波,沒有背包的我們就會汗流背,而且開始時也沒有穿得整整齊齊。

但是,裝卸機架需要時間,並且自行車快遞公司的重點是要快速。每個作業的每一秒要累加幾秒鐘。您還必須以某種方式來往自行車的送貨,因此將食物裝入背包或將包裹裝入郵差包應節省時間。

此處使用機架的自行車通常會在其上裝載標準箱(“郵政箱”,通常每個機架1或2個)或其他郵差包。事先將箱子或袋子包裝好,然後裝上自行車,就像拿一個比薩背包一樣快。但這主要是針對許多客戶的交付回合,而不是將單個項目交付給單個客戶然後進行新的巡迴。大型包裹的快遞員使用貨運自行車(各種尺寸,帶齒條的是最小的)。所以有不同的用例。
@cbeleites在這裡/工作主要是食物和小包(例如法律文件)。據我所知,前者是乘坐廉價自行車,許多電動自行車的單一目的地旅行。後者主要使用類似於bakfiets的輕型貨運自行車
cbeleites unhappy with SX
2019-12-12 23:39:09 UTC
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恕我直言,重要標準是:

  • 快遞員會在無人看管的情況下將自行車送走嗎?例如。必須將披薩快遞員上樓到訂購披薩vs送貨的單位的披薩快遞員送入郵政信箱。如果是這樣,他們要么需要隨身攜帶包,要么可以將東西鎖定在他們的架子上。
  • 公司是依靠快遞員自己攜帶自行車還是提供自行車?私人自行車可能沒有貨架,可能根本沒有前架,也沒有將物品鎖在架子上的快速可能性(也不會像貨運自行車那樣承載重物)。
  • 騎自行車的人最好的懸吊裝置是騎車人的腿:如果應該以良好的懸掛方式運輸物品,則騎車人的後背是可以選擇的位置。

因此,背包(或郵差包)的變體對快遞員來說是可行的,他們通常會在拿起下一個單件物品之前先將單個,小型/輕便的物品交付給單個顧客。


我們一開始要談論“圓形”或更大/較重物品中的更多物品的交付,那麼帶有機架的貨運自行車就開始發揮作用:

例如 messenger velogista之類的快遞公司使用貨運自行車(找不到與其使用的自行車類型有關的免費圖片,因此請在其網站上查看這些圖片)。 / p>

這裡的圖像來自自行車信使上的丹麥維基百科頁面,以及來自各個公司的郵件“開會”(右):

danish bike messengers post bikes with racks

請注意,這些載貨自行車的設計承受的負載遠遠超出了您的平均不那麼嚴重的自行車/自行車架組合所應承受的負荷(我見過這種看起來不太像貨物的自行車)標有毛重200公斤的待售自行車-還可以與@Maarten的警告類似,警告您“蛇咬傷”,這是輪胎被覆蓋的症狀。他們也有前架,可以更快地進入下一個物品。使用箱子可以使裝箱和從後到前更換整個箱子的速度很快。

有時,這些自行車與快遞袋式行李袋組合在一起(我見過用於報紙遞送):

這是現代的小型和大型送貨自行車,它們的貨艙是封閉的,大概可以在運送一個包裹時將其鎖定:

DHL small cargo bike velove

作為前自行車送貨員,我可以確認您的3點。我通常在運送食物時使用後貨架。但是,對於大多數物品,確實需要花費更多時間將物品放置在架子上,而且,當不得不運送一個包裹時,我不得不鎖定其餘的包裹(花費大量時間)或要求允許進入並非總是可以騎自行車到安全區域。我們的設置實際上是一個放在架子上的籃子,裡面裝有定制的袋子(想像一個巨大的午餐盒)。這很容易移除,但是攜帶食物的背包相對不需要時間。
Edmund Fong
2019-12-28 19:58:32 UTC
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作為Deliveroo的食品送貨員..以下是我以前這樣做的一些原因:

1)節省速度和時間

  • 我可以立即下車並下車給客戶
  • 我可以在升降機或自動扶梯上上下下包裝食品/打開包裝

2)空間

我和父母在一起,空間很小。考慮到他們晚上要去洗手間幾次,所以我想保持人行道通暢。而且我絕對不想每天都綁一個大的保暖袋

3)麻煩設置它

因為沒有專門設計的機架為此,需要花費一些時間,精力和即興創作才能正確,安全地設置所有內容。

4)“看起來不錯”

向顧客保證他們的食物是從保溫袋中新鮮出來的..以免對諸如冷/起泡食物之類的東西產生任何爭議。


我現在已經停止這樣做了。 ,因為這確實使我背上了路。

Maarten -Monica for president
2019-12-12 09:20:54 UTC
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我可以想到以下幾個原因:

  • 在後機架上搬運重物時,這會增加後胎被扁胎/蛇咬傷的風險。根據我的經驗,後輪胎已經更容易受到此類爆胎的影響。如果您的自行車具有前懸架,則更不可能使前部平坦或被蛇咬。
  • 在背上背著大物品/袋子時,踩踏板時可能會擋住您的腿/在某些自行車上上下車
  • 在無需下車/轉身的情況下,更容易在前車架上放一個書包,這樣在某些情況下可以節省時間
  • 對於攜帶昂貴的運送物品,例如在紅燈或其他地方停下來可以看到袋子的情況下,這也可能是一個優勢,因此它們不太可能被盜
  • 從理論上說,在前輪上增加更多的重量可以改善前輪抓地力(輪胎接觸時更多的法向力=更大的摩擦力),從而提高制動性能(但這僅在重量分佈很重的重型自行車時才真正有用)
  • 與前者相比,如果您有前懸架,則在顛簸/崎ough不平的道路上行駛時,包裹/袋子的搏動會更少o放在後排的架子上(例如,當您攜帶食物/飲料時,這可能很重要)

我認為一般來說,大多數使用自己的自行車(非公司自行車)的快遞員都會使用背包(如果快遞員願意的話,在某些情況下可以將其綁在自行車架上,無論這是前機架還是後機架都取決於快遞員,但是我看到過很多。快遞公司提供背包而不是機架專用袋子的原因是,它們不必與每個袋子/架子的尺寸/型號都兼容。與“單一尺寸適合所有情況”的背包相比,製作“單一尺寸適合所有情況”的背包相對容易。 enter image description here 同樣,如果您要製作一個機架安裝的袋子並希望將其可拆卸,那麼它將變得更加複雜,因此價格也更高。正如其他人提到的那樣,使用背包而不是放在機架上的書包可以節省時間(您不必花時間將書包拆開),這是我使用背包的主要原因。

前輪上的額外重量對製動無用,因為它會使重心向前移動。它所要做的就是降低自行車的臨界點(即,在前輪鎖定並越過橫桿之前,您可以向前製動器施加的力)。將重物放在後面可以使COG向後移動,從而使您可以在前製動器上施加更大的力。當然,假定典型的幾何形狀具有臨界點作為製動力限制因素。對於具有如此深遠的COG而不是打滑前輪的自行車,您的推論是正確的。
@cmaster在大多數情況下是正確的,但是在某些情況下,如果您的自行車非常笨重,則必須給輪胎充氣很多,以免發生壓扁現象。足夠的重量轉移到前輪),後端開始抬起。我的電動自行車就是這種情況。尤其是在下雨時/不易抓地時。在這種情況下,前部的重量增加會增加初始抓地力,這可能會阻止前輪打滑。但是是的,總的來說,它沒有幫助。
對。就是我說的我只是不會將其稱為“重量分配不合理”,而是一種具有“異常重的後/下重心”的自行車。我碰巧自己擁有了其中一輛自行車(先滑行幾何),與前輪開始打滑相比,與前輪鎖定並讓我越過槓鈴的前輪相比,我通常會更滿意。
@cmaster在一定程度上我同意,只要您有足夠的製動力,打滑的前輪可能還不錯。打滑的前輪也可能導致跌倒,特別是在彎道中用力過猛時。通常,如果您學會正確地調節前剎車,則不必擔心會飛過車把。我有5輛只有前剎車的自行車。在我的電動自行車上,其“異常重心向後偏遠”在潮濕時前輪鎖止之前可用的製動能力不足;從45kph減速下來大約需要50米。
@cmaster出於好奇,您能否告訴我,根據您的說法,“異常偏遠的重心/下沉重心”和“體重分佈不佳”之間有什麼區別?謝謝 :)
@cmaster並不粗魯,但我認為“前輪的額外重量對製動毫無用處”與我所說的有區別。如果前輪在自行車的大部分重量可以轉移到前輪之前打滑,則輪胎和道路之間的法向力會降低,因此在打滑之前的最大摩擦力會降低,這意味著自行車的最大脫脂力會更低。總的來說,您是對的,因為使用“普通”自行車時,自行車的重量將在製動時轉移到前輪上。
@cmaster https://www.youtube.com/watch?v=T9kWTcBq9Gshttps://www.youtube.com/watch?v=jpeFXRCS-So關於打滑的另一點好消息是它依靠靜摩擦來減速,並且靜摩擦力始終低於最大值。鎖止之前的動摩擦(車輪仍在滾動時)。因此,要獲得最大減速度,您希望車輪在製動時能夠旋轉; https://www.youtube.com/watch?v = aZiVixJBNfE&feature = emb_title另外,當車輪打滑時,您對自行車的控制也較少,有趣的文章:)-> https ://www.sheldonbrown.com/brakturn.html
前輪打滑-到那為止,經歷過這樣的經歷,令人痛苦的經歷,仍然比跑槓更好。兩者都是故障模式,但打滑的後果通常不太嚴重。不過,我同意,在拐角處打滑前輪等於立即發生事故。無論如何,兩個句子之間的區別在於“ * bad * ...”是一個判斷,而“ unusual ...”不是。我的觀點是,遠距離的COG本身並不壞,這不是正常情況。理想的位置是自行車不知道要打滑還是翻倒的位置,但是該位置取決於路況。


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