題:
（方錐）BB主軸長度是否會影響Q因子？
lazyrabbit
2016-02-14 21:00:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我的通勤自行車（1993年專業mtb）遇到膝蓋和腳踝的麻煩，它有一個73mm的BB，軸長我還沒有測量，但是曲柄和車架之間有空間。

我想降低Q因子，並認為降低主軸長度是最簡單的方法-但這實際上會影響Q因子嗎？由於曲柄位於最寬處，因此不一定與總長度相關。

Shimano BB-UN55是價格上不錯的底線，但是由於您的問題並不重要，因此我刪除了您的那部分疑問。
我會先在別處尋找膝蓋和踝關節問題的根源。我認識一位老機械師，他認為胖子自行車可以終結他所說的所有“ Q因子廢話”。我所有的膝蓋問題（在我的胖子自行車上）都已經通過標準的座椅和防滑板調整得到解決。您已經調查過這些嗎？
您是否嘗試過提高節奏？較低的RPM會加劇膝蓋的問題，這意味著在每次擊球時都會用力按壓。
我發現膝蓋酸痛的最常見原因是膝蓋角度太緊。可以通過向後滑動一些座椅或向後滑動一些防滑板（導致腳相對於踏板軸更靠前的位置）來打開。一個人可以用更長的曲柄來完成同樣的事情，但這是一個比座椅和/或防滑板調整要昂貴得多的解決方案。里克
五 答案:
Batman
2016-02-14 22:00:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

是的，主軸長度是確定Q因子的因素。

較長的主軸將曲柄移至更遠的位置，而較短的主軸將曲柄向內移至更多的位置。曲柄組的類型也會影響Q係數，因為即使主軸長度相同，某些曲柄的擺放位置也會比另一些更遠（我見過在同一底部支架上的曲柄的Q係數相差1厘米以上）。

是否能夠獲得所需的鏈線和Q因子是另一回事（並取決於您的設置）。

這回答了我的問題。接下來，我怎麼知道我的自行車的最小主軸長度是多少？那麼，如果我從127毫米的主軸轉到107毫米的主軸，我可以肯定地說每個曲柄都在移動1厘米嗎？還是更複雜？
從技術上講，存在不對稱的底部支架（因此，當使用類似的曲柄+ bb進行粘貼時，主軸長度減少20 mm不會使兩側移動1 cm），並且可以使用墊片來控制不對稱性。但是，假設您使用的是類似的對稱底托，則應該向兩側兩邊向內1厘米（是否可行，取決於您的車架，如Frisbee的答案所示）。
Jussi Nurminen
2016-02-15 18:34:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

除了曲柄/鏈條干擾之外，您的小鏈輪可能會太靠近底部支架殼，無法旋轉。嘗試安裝較短的主軸時，我曾經遇到過這個問題。

您確定膝蓋和腳踝的問題與Q因子有關嗎？安迪·普魯伊特（Andy Pruitt）的《騎自行車者醫學指南》（Medical Guide for Cyclists）提供了大量有關各種膝蓋疼痛的成因和建議的治療方法的信息。

原因是在向下的衝程中，我感覺到膝蓋的內部一直向內伸展。在整個踏板行程中，我的腿明顯向外張開（儘管主要是用這輛自行車）。我是5'9“，而且我看上去也很窄。減小寬度似乎是常識。但是，我應該調查常見的健康問題是正確的。
-1
paparazzo
2016-02-14 23:04:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

如果您有三倍，則雙倍會更窄。但是正如蝙蝠俠指出的那樣，您可能存在鏈線問題。

您還需要考慮曲柄和鏈條的間隙。
http://www.sheldonbrown.com/bridgestone/1991/pages/bridgestone-1991-13.htm

窄曲柄會買一些。

很顯然，另一輛自行車的價格會更高，但是mtn車架將限制您獲得的Q值。

有關Q因子的文章

我對“窄”曲柄感興趣。您能指出一個較窄的特定模型嗎？是的，最終的限制似乎是束縛。 -同樣在您的圖表中，停留時間似乎有所減少-我想知道是否有可能將其添加為舊自行車的“新”功能。
削減並不是您要添加到自行車上的東西。把你的自行車翻過來看看。不，我沒有一個帶有窄曲柄的特定型號，它甚至可能不是那個BB的選擇。 BB較小且雙倍的二手公路自行車可能是最有效的方法。自定義類型的曲柄，即使您發現它也不便宜，您仍然可能遇到鏈條問題。
這不是削減，而是凹痕。故意將它們添加到後來沒有與他們一起設計的自行車上並不少見。但這並不意味著它是一個好主意。 （如果不是焊接的鋼框架，則幾乎肯定是個壞主意。）http://www.bikeforums.net/framebuilders/780646-denting-chainstays-tire-clearance.htmlhttp://www.velocipedesalon.com/forum /f2/improving-chainstay-tire-clearance-post-production-28489.html
jqning
2016-02-15 11:46:27 UTC
view on stackexchange narkive permalink

在所有條件都相同的情況下，是的，下托架主軸長度與Q因子有關。

我鼓勵您重新考慮您的問題。我從未聽說有人通過降低Q因子來解決膝蓋問題。大多數人想減少Q angle ，這是通過增加所謂的因數來實現的。

您應該搜索踏板延伸器，因為我相信這可能會導致您找到最便宜，最快，最簡單和最廣泛的解決方案。

enter image description here

似乎他們想做相反的事情，即降低Q因數而不是增加Q因數
是的，你是對的。我只是重新閱讀。
至於減少膝蓋的Q值，它確實對某些人有幫助。
@Batman可以肯定，但這不是我要先走的方向。
投票要開放，因為其相關。當然方向錯誤，但仍然相關。我也要小心刪除任何薄墊圈-我有曲柄臂，需要使用特定尺寸的墊圈來保護合金曲柄。
BikeLuddite
2017-07-10 23:59:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

大約在1993年，任何一輛自行車的Q值都可能比許多新自行車的Q值窄。 Specialized的錐度與方形BB軸的錐度略有不同，這很煩人，這意味著您不能更換Shimano或其他品牌的軸承，而要使用Specialized曲軸組。全部或全無。描述聽起來好像座位太矮了，也許嗎？這樣的車架和較舊的鋼具有很直的鏈條，因此可能會干擾曲柄的撞擊。較窄的BB和軸具有用於曲柄的偏移量，以將鏈輪保持在外面，並且框架通常會凹入以漏掉內圈，但是例如從73變為68可能會引起遊隙問題。如果使用防滑釘，則可以通過調整獲得一些向內運動，但是如果踝骨開始碰到曲柄臂，則您將被卡住。曾經有一個製造橫向可調BB主軸的品牌，但一方面獲得的收益卻另一方面失去的。不是Q因子調整。



ⓘ
該問答將自動從英語翻譯而來。原始內容可在stackexchange上找到，我們感謝它分發的cc by-sa 3.0許可。
Loading...