題:
在上下班途中經過幾個星期後,如何避免在上下班途中沾沾自喜?
Nzall
2017-04-21 20:08:45 UTC
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我發現,當我習慣於步行或騎自行車時要遵循特定的路線時,我傾向於使自己的思想逐漸偏離並變得不太專心,通常會導致危險情況,有時甚至發生涉及其他道路的事故用戶。這很危險,當我開始將自行車帶到當前的工作時,我想避免使用它。

我可以使用哪些方法保持專注並在騎車時不會因自己的想法而分心? >

如果您有時間思考,您可以專注於更快。我的通勤路線有Strava航路點,我專注於在任何給定的早晨/傍晚更快地做事。給我一些值得關注的東西,這樣我就不會凝視並騎著樹/車。另外,早上我還要注意鹿/兔子...
@MichaelMcGriff有時會限制交通流量-這裡的道路太狹窄,並且視線太短,以至於當它們以超過15公里/小時的速度行駛時,無法通過車輛,這無聊的行駛速度太慢了。貨車的後部也沒有太多視覺變化。在不同的道路上速度是好的,但這並不總是可能的。
像飛機飛行員一樣,積極地掃描周圍的環境。專注於道路,然後是左側,然後是右側。有時也會在你身後。
五 答案:
Chris H
2017-04-21 20:52:06 UTC
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我的思想也走在太熟悉的路線上,所以這裡有一些我認為有幫助或已被告知的事情。

  • 擁有一些(甚至是次要的)替代路線可能會有所幫助;您可能需要一種系統,用於根據繁忙的道路選擇採用哪個系統。將此發揮到極致,您可以繪製城市地圖(感謝Criggie;還可以查看openstreetmap是否可以使用數據或使用veloviewer磁貼)
  • 與自己競爭的一些目標也可能會有所幫助-他們可以幫助您專注於騎行,即使交通不暢。當我失去專心時, I 往往會變慢,因此思考快速行動會有所幫助。其中一些的純粹的體力勞動有助於將思想拋在腦後。一些目標可能是:

    • 總時間
    • 兩點之間的時間(例如,Strava段)
    • 特定伸展運動的最大速度
    • 在不停/沒有固定裝備的情況下上山。
    • 嘗試提高步調(踩踏速度)是一個好習慣-選擇比您本能更低的檔位。
  • 如果您的道路崎rough不平,一個特別好的目標是減少您碰到的坑洞的數量。這就需要您知道轉彎是否安全,從而知道後面會發生什麼。

  • 與此相結合,您可以練習在狹窄的路段上跳兔,或抬起前輪甚至是最微小的裂縫。
  • 或者,您可以嘗試計算出多少自行車超越了您,以及多少自行車超越了。
  • 這對我來說不是一個問題,但要在超越您的汽車的車牌字母上寫一些單詞/詞組,這可以幫助您始終盯著汽車本身。
  • 我發現我的車把鏡有幫助-一旦我習慣了,就習慣了(實際上,我可以看到汽車從我的眼角冒出來)。反過來,知道有人正在接近使我保持警覺。
  • 我認為您沒有戴耳機(那是個壞主意)。練習使用後視耳朵-嘗試弄清楚接下來會通過什麼以及僅聲音的寬度/速度如何。有些人喜歡至少不會遮住耳朵的骨導式耳機。
  • 您通過的每輛車都要計數+1,通過的每輛車要計數-1,當您達到+10時會贏。 -10表示要多注意道路(感謝Criggie)
克里斯好建議!
額外的數字-您通過的每輛車計算+1,通過的每輛汽車計算-1,當您達到+10時您會贏。 -10表示更注意道路;)
有時,我會在長途旅行時戴上導骨耳機-https://aftershokz.com/collections/wired的較早版本。它們使我可以聽一些背景音樂來聆聽世界。
混合路線非常棒-根據Google地圖,我個人面臨挑戰,要覆蓋我城市中的每條“主要”道路。 http://criggie.org.nz/pictures/bikes/bigmap-1451260301.jpg我現在正在小路上工作。
我不明白如何通過計算事物或混淆號碼牌來分散自己的注意力如何有助於集中註意力(實際上,我認為這樣做沒有幫助)。與其夢想著最後的假期,不如夢想著有趣的車牌或賭博,但是您仍然錯過交通標誌/燈光(尤其是改變通行權)或小汽車之間的小孩。切換路線是一個不錯的規則。
@try-catch-finally的想法是讓您的眼睛和頭腦保持在您周圍的汽車上。這取決於讓您分心的因素和影響程度。正如我所說,這對我來說不是一個。
Balint
2017-04-25 05:42:39 UTC
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當我太習慣了一條路線時,我已經進行了幾次近距離通話(主要是與其他騎自行車的人和路邊)。這是我要專注於道路的工作:

  • 對騎自行車的人進行計數(以及他們的男女比例-確定是否足夠春季:))
在小裂縫上練習兔子跳
  • 探索新路線,或嘗試選擇一條綠浪
  • 在周圍沒有汽車的情況下在攀爬時練習帶輪
  • (如果我有足夠的聲譽,我會在克里斯的回答中評論這些內容。很抱歉獲得單獨的答案。)

    這是一組很好的觀點,值得他們自己回答。如果還不是兔子跳,或者至少不是在路上,(我可以將自行車高高的鞍座和稀薄的輪胎夾在地上),只是將前輪彈出裂縫即可。
    不過請注意,如果有法律要求您完全控制,則在某些地方,腳踏車可能實際上是非法的(不騎手)。
    -1
    @DavidRicherby我知道您在說什麼。我已經年紀太大了,無法學騎自行車,但是IMO另一個處理無法躲避的坑洼的技術。當您有一條清晰的道路時可以練習它們-在進行檢查之前要徹底檢查,並且記得要進行檢查。
    Drew
    2017-04-25 13:17:02 UTC
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    TL; DR-進行間隔

    儘管我經常採用幾種不同的路線上班,但有75%的時間只是一條路線。

    我發現做間隔對保持路線有趣很有幫助。如果您知道這條路線,包括丘陵,平坦和下降的地形,那麼您真的可以瞄準整個路段的某個特定部分,然後再繼續努力。這樣做還可以使在同一條路線上行駛的較慢的騎行更加愉快,並且痛苦更少! ,您可以通過在上下班途中的某些時段限制自己的檔位來增加其他元素。

    祝您好運!

    在某些區域(+1)可以使用,但在其他區域則無法控制速度-路口,汽車,其他自行車等。無論如何,騎行緩慢駛過緩慢的交通都需要集中精力,因此您的想法就是開放的範圍。
    gschenk
    2019-12-02 16:50:30 UTC
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    與安全相關的例行任務期間失去焦點是職業研究中非常普遍的問題。

    火車駕駛員是一個無法更改路線以使其變得更加令人興奮的駕駛員示例。 手指指向和呼叫(FPC)的方法在日本已經使用了數十年。火車操作員指向所有相關的物體,例如信號,並說出他們看到的東西(例如“過程信號”)。

    Bhuiyan等人 *的論文也探討了虛構FPC。通過在駕駛模擬器中對測試對象進行光學層析成像,將虛構的FPC與實際的FPC進行了比較。

    假想的FPC對騎自行車的人特別有用,因為我們寧願在因內在風險而需要引起注意的情況下也不要牽手。可以想像,實際FPC和假想FPC的組合可以提高您在騎行過程中對與安全相關的物體和試劑的認識。

    *發表於IEEE Pulse,2016年5月,同行評審期刊。

    Asta L
    2017-04-27 05:31:50 UTC
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    恩扎爾(Nzall),這不是一件壞事。

    我相信您迷戀了一種叫做“流”的精神狀態人士。在這種狀態下,您最和平,最有創造力,但是您的注意力永遠不會偏離道路。這是一種健康且最受追捧的精神狀態。

    每次我以熟悉的路線獨自騎行時都會遇到這種情況。我所想到的任何問題都會在不自覺地思考它們的情況下暴露出來。如果沒有問題,一些關於生活的想法就會出現。我認為人們在單獨烹飪和慢跑時以及在他們熟練時也會在其他活動中體驗到“流動”,例如EG。但是在騎自行車時更容易感覺到流動。進入流程的三個條件;

    • 您喜歡做這項技能
    • 您熟悉該技能
    • 您一個人

    下次沒有什麼特別的。只是繼續騎。您的內部狀態將巧妙地決定何時再次進入流程狀態。有趣的是,如果您注意何時進入流量,就不會。

    祝您騎行愉快!

    這是一個很好的觀點-您怎麼知道您是否處於這種狀態而又完全劃定了區域?我會觀察到偶爾有一些汽車駕駛員“不專心”而不是流動。(流動是正確的說法嗎?)


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