題:
大風騎行的策略
Tadeusz A. Kadłubowski
2010-08-27 21:51:44 UTC
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我恰好生活在多風的氣候中。我經常發現自己騎在逆風和突然陣陣的狂風中，似乎是一次四面八方。

在這種情況下騎行的策略是什麼？

落後於一個又胖又慢的人。
@DanielRHicks-像我一樣！
@DanielRHicks-肯定又大又快的人會更好;）
不，像風一樣，我會汗流a背。
只需確保感謝您要選拔的那個人即可。在回家的路上，我經常會遇到很大的阻力。在過去的幾天裡，有人在離開小道之前一直在草擬我好幾英里。一個簡單的“感謝草稿”會很好... :-)
出於安全原因，我避免在大風期間騎自行車上下班，因為機動車輛經過以及建築物和街道的連續行駛會引起陣陣狂風。
我認為您必須確保自己的衣服很重並且不會讓風吹進來。因為如果這樣，並且如果您逆風行駛，您實際上將在繁忙的道路上開著車。這會使您喘不過氣來。在刮風的日子裡，我總是給自己增添些衣服，而且這種效果很明顯。另外，在手動信號時要小心，因為風確實會把您推離正常位置！汽車司機（至少在英國）在大多數時候都非常小心，並且會留有足夠的空間
六 答案:
ʍǝɥʇɐɯ
2011-06-05 08:45:52 UTC
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如果您要進行長途旅行而不是去上班和回程，則此問題的答案會有所不同。

如果您進行旅行並且面臨著奮鬥的前景當您真的想進100英里（例如到達下一個營地）時，走30英里，最好不要打擾，靜坐風，在當天/晚上或第二天晚些時候去。

了解一點天氣也很重要。山谷中的空氣在晴天會變熱，並且隨著空氣的膨脹，它必須流到某個地方。進入山谷時，這可能會導致不利的順風，而不是容易的下坡。此過程相反，因此，如果計劃長途騎行和穿越山谷系統，最好在山谷底部的小鎮上預訂一間房間，而不是在靠近山口頂部的露營地上紮營

通常，白天的天氣要比晚上活躍，因此在已知的大風天避風的最佳時間是清晨和黑夜。顯然，這對於9-5的工作無濟於事，但是如果您使用其他班次模式，則可以選擇班次以便在工作和回家兩個方向上獲得幾乎保證的順風。

如果您不得不逆風而行，可以做一些事情：

  • 將風視為水，並想像“風河”的去向最慢。在道路中間，風不會減慢，儘管邊緣會稍稍變慢，但在邊上風會變慢。因此，請嘗試安全地靠近可用的圍欄和牆壁。這樣，您將'不會被潮流所淹沒。

  • 海洋也會對風產生影響-如果遵循沿海路線，請嘗試尋找更靠近內陸的路線。海洋對陸地的加熱方式不同，這將對盛行的風向產生季節性影響。還請記住，由於行星的轉動，大多數風都來自西方。

  • 盡量保持空氣動力學-保持肘部彎曲。
    它可能不是完全氣動彎曲的，但是肘部彎曲會對整體阻力產生影響。您還可以將車把保持在車內，比起其他方式要多一些。如果有一陣風會阻止您前進，那麼當陣風過去時，您可以放輕鬆並踩踏板。

  • 請確保你沒有戴大氣球。裙子或外套可以像巨大的降落傘一樣工作，而不是您所需要的。就像降落傘的頂部有一個孔以使空氣散發而不會產生不適當的湍流效果一樣，請確保您的外套上有一個用於從前部吹入空氣的出口孔。

  • 坐下。當出鞍時，您會看到一個較大的額葉區域。使用齒輪而不是擺脫障礙物來提高動力。

  • 坐低。疲倦有助於“跌倒槓鈴”並使後背平坦。假裝您整天騎著馬，然後採取平坦的姿勢，雙腿旋轉，上半身放鬆。

  • 起草盡可能多的草稿-其他騎自行車的人

如果公交車上的問題仍然存在，請考慮購買20英寸的輪式折疊自行車。這樣做會更好。空氣動力學比您的MTB /混合動力車還好，您也可以將其折疊起來，並儘可能地乘公共汽車/火車前往目的地；另外，請考慮使用馬鞍袋而不是帆布背包/ pan包，因為馬鞍袋是最安全的空氣囊選擇。

如果逆風總是不利於您，而您的工作比您的家事更重要，請考慮搬到鎮的另一側，這樣您的通勤就是順風而不是逆風。

+1除非您想沿著風景優美的路線走，否則如果您不想被吹走，請避開海岸線。
+1個好點子。如有可能，還應選擇一條穿過林區的路線，避開裸露的道路。
+1。馬鞍包或車架包（儘管對側風不利）
curtismchale
2010-08-27 22:09:07 UTC
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我每周至少處理一次。昨天我以每小時175bpm的速度（通常為35+）走了18公里，每小時。我在酒吧上摔倒，以減少風向。我嘗試停留在不太繁忙的街道上（通常我不在農場地區），因為側陣風會使人轉彎。密切注意轉彎背後的原因。穿上簡單的裝備，然後旋轉一下。逆風是很棒的“像山一樣”訓練。

永遠不要安裝盤式齒輪，因為增加的表面積只會使逆風中的情況變得更糟。

+1：因為提到轉彎。在強風中超車可能會非常令人恐懼。
好點。通過車輛或任何其他擋風板可能會導致轉向，因為突然沒有風可以彌補。沒有普通的司機會期望的。
Kevin
2010-08-27 23:50:41 UTC
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一些建議：

  • 保持較低的檔位，並以較高的節奏進行騎行。使用較低的檔位將有助於您在陣風襲來時保持動力，並在側風陣風襲來時保持控制。
  • 保持低調
  • 避免穿寬鬆的衣服
  • 找到一個騎車夥伴並分享單據流
+1尤其適用於“避免寬鬆的衣服”。我要添加“盡可能少帶任何行李。
Mike Two
2010-08-27 22:05:13 UTC
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我會盡力而為。有點像帆船。例如，如果我在城市裡騎風，風是從南方來的，我會向南騎一英里左右，然後向東行駛大約一個街區以休息一下，向南行駛一英里左右，然後往前走西部有點休息。

雖然可以延長騎行時間，但可以縮短恢復期。

如果是在自行車道或小徑上，我會保持低速行駛並磨碎。

不幸的是，這只能在基於網格系統的城市中使用。歐洲絕大多數城市看起來更像是一盤意大利面。
@Amos-我通常在芝加哥的網格中使用此方法，但是我發現在歐洲的一些城市，由於風找不到合適的直通通道，因此似乎少了一些。但是總的來說不錯。
@Mike第二-我想很公平，儘管我似乎傾向於在上班途中面對自己，然後在中午左右擺動，以便在回家的路上也像我一樣。
或者如果一個人住在鄉下，那裡的公路都筆直而很少，那麼....
@Amos-我也是如此。在芝加哥，我經常在密歇根湖岸邊上下班。在春季和秋季，似乎總是這樣做。如果情況變糟，我會稍微向內陸進發，但是很難通過風景優美的路線。
@studiohack-我從沒說過它在任何地方都可用:)
:)我知道，只是指出：P
Tom Hawtin - tackline
2010-08-29 00:07:58 UTC
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也許有點過激，但是我發現在轉向斜躺後風的問題要少得多（出於明顯的原因）。

這聽起來很有趣。
對我來說有意義。由於與地面的摩擦，逆著底風的河要慢一些，而離地面較近的地方應該慢一些。您還可能會有更少的表面積暴露在風中。
@curtismchale可以做到的是減少橫截面積，而不必彎腰。您甚至可以添加票價。愚蠢的速度記錄適用於完整的棺材狀盒子。我的軸距緊湊，這意味著我離地面比較高。順風而行，很顯然，使用傳統自行車會令人不快。
curtismchale是正確的，風速隨表面高度從零開始增加（根據定義）http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/boundlay.html
出於類似的原因，我也可以推薦雙頭蛇，儘管除非您有其他騎手，否則顯然沒有意義。除了功率與截面積的比率外，附加的動量意味著陣風的影響較小。
Andy
2011-12-07 23:36:04 UTC
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一種方法是接受您將無法像在靜止的空氣中一樣快地騎行並放慢速度！它肯定比與逆風奮戰更為有趣，特別是如果您感覺不太好並且不著急的話。

本文還包括此技巧以及其他一些技巧： http://roadcyclinguk.com/how-to/technique/six-ways-to-bear-a-headwind.html



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