Mac
2011-08-02 12:46:01 UTC
正如謝爾頓·布朗（Sheldon Brown）所說，簡單的答案是盡可能緊而不會束縛。但是定義綁定。您在您先前的問題中在鏈條上描述的噪音是束縛或鏈條磨損的症狀。您在此處對鏈條張力的運行方式的描述比我所建議的要嚴格。
為弄清張緊度-更換鏈條後，我調整了張緊度。需要進行非常明顯的調整。但是後來當我調整後齒輪時，我並沒有根據新鏈條的設置來調整拖輪。我同意我可能只是在拆卸和重新裝上輪之後就稍微改變了張力。組件（齒輪，鏈條和鏈環，ans以及輪轂和BB軸）的製造公差需要絕對完美，以使拉緊功能發揮作用而不會造成損壞或噪音。我從來沒有見過一次足夠好，所以您需要非常幸運或勤奮地找到完美的結合。
固定式或單速上的典型張力約為1/4英寸從頂部和一側按鏈條時，長度為1/2英寸或5-10毫米。單一速度所需的張力稍小一些，因為飛輪中的軸承會粘住，並且根本不會滾動，而固定裝置只會很吵而且很容易磨損。確保檢查鏈條最緊的位置，並在那裡進行調整。
您不需要那麼緊，並且傳動系統仍將保持踏板之間的良好接觸和車輪。
鬆動的鏈條是快速鏈條。
獲得適當的鏈條張緊力的適當方法是將車輪向後拉出，然後將螺母稍稍用手擰緊。現在不用擔心對齊問題。旋轉車輪，並用螺絲刀“感覺”鏈條上半部分的鬆弛部分，直到其最緊的位置。在這裡，它應該仍然有些懈怠。多少？總垂直運動的一英寸可能是一個很好的起點。從本質上講，“跌落鏈環”和“甚至輕微捆綁”之間的任何位置都是等效的，但這是“足夠的”鬆弛，同時仍然足夠緊，以最大程度地減小反轉踏板方向時的延遲。
返回收緊。如果鏈條緊固不理想，請鬆開驅動側螺母。如果此時鏈條太緊，則將車輪的前部向左推，以便輪軸的驅動側在凹口中向前滑動。如果鏈條太鬆，請向右拉動車輪的前部，以使車軸在滑道中向後滑動。用手指擰緊螺母，再擰緊一點。現在，您的方向盤可能會失準。要解決此問題，請鬆開對面的螺母，然後推或拉車輪的前部直到其對準為止。重新擰緊並重新檢查鏈條張力。重複此過程，直到鏈條達到所需的鬆緊度，並且輪轂在出料口中完全筆直。將螺母擰緊，就可以完成。
讓頭髮太鬆而不是頭髮太緊。.
我認為您已經回答了您的問題-盡可能地嚴密（我會用手把它扔進去，因為這聽起來似乎是對的，一旦您使用虎鉗等等，它就會超出合理的嚴密性）。
請記住，您需要一個小鬆弛部分，因為兩個嵌齒上的齒不會完全匹配，因此您需要允許一些饋贈使它們獨立排列，但是足以捏少量似乎很好。
正如丹尼爾·希克斯（Daniel hicks）所說並在頂部也提到的那樣，您需要在所有驅動器組件中100％完美地實現鏈條的緊密連接。不可能使所有加工零件都匹配過緊的鏈條，某些地方有些東西掉了！如前所述，如果它不滾下來，它就足夠緊了！
我最近用3速內部輪轂齒輪和略帶橢圓形的鏈環調整了我的新自行車鏈條。自行車的鏈條拉得非常緊，感覺不正常。我敢肯定，隨著時間的推移，它會損壞軸承或損壞後輪內部輪轂。我一直放鬆鏈條，直到在由於橢圓形鏈環而使鏈條最緊的位置上沒有發現明顯的束縛為止。鏈條在鏈環和後輪之間的中途會發生一些運動，大約在10-20mm，通過這種運動，我可以感覺到鏈條沒有鬆弛。為了撥出動力傳動系，我抬起了地面的後輪並用手轉動了踏板，我感覺到了阻力，也可以在這裡阻力。我一點一點撥了這個綁定。我認為這種約束力等同於增加機械損耗，並增加運動部件的磨損。我認為，鏈條中不應存在任何張力，並應盡可能減少鬆弛。
我的鏈條可能比我應該繃緊，但是可以測量到1到2厘米的彎曲度。