沒有足夠的評論要點，所以這裡是一個答案，主要是基於我的經驗。

我一直在使用自行車作為主要交通工具，即使不是唯一的交通工具。最近20年左右。在那段時間裡，我的體重發生了很大變化（從80公斤增加到130公斤（176-286磅））。
80歲時，我幾乎從未摔過輻條（也許每1萬公里一次），並且只有在受到很大的衝擊。

當我達到95公斤時，我開始更頻繁地斷開說話。但是非常取決於自行車。在某些情況下，它從未發生過，在另一些情況下，它發生得更頻繁（每3-4000公里一次）。在一輛（非常便宜的）自行車上，我什至在10公里內斷開了5條輻條，而對車輪沒有任何影響。

今天，我騎著400歐元的自行車（Trekk 7.1）重130公斤，說話的頻率甚至更高，比如每1000-1500公里一次。始終在後輪上。我將後輪上的所有輻條更改為更粗的輻條（儘管我無法回憶起以前和當前的直徑），從那時起和8000公里，我一次都沒有打斷輻條。

我講話了到一家自行車店的兩名修理工那裡，他們都說這只是我的體重對自行車來說太重了。

因此，要回答旅行問題，我想這既是您又是車輪。您只有一個輪輻強度太弱的車輪。可能是由於輻條的基本質量，或者是由於輻條張力設置不正確。

我建議您一勞永逸地徹底修復車輪（可能是由另一家自行車店）。

一個精良的車輪甚至應該能夠從路邊或不可避免的小坑洞中騎行。不會破壞輻條。您應該減輕鞍座的重量，並支撐腳的重量，但是即使不這樣做，它也應該能承受偶爾的撞擊。例如，這樣的混合動力車應該能夠整天在不露水的道路上行駛。這些天，我比您輕一些，但是當我購買混合動力車時，它卻變得更重，儘管從未將後輪輞打斷，但我從未騎過那輛自行車的輻條。 ，撞擊樹根，並在後輪上方直接增加20公斤的兒童+座椅）。

我懷疑您的車輪從來沒有做得很好。您必須花費很多錢才能得到手工製作的輪子，甚至是手工完成的輪子。它是可恢復的。找到一個合適的自行車商店來使用新的輪輻來重新製造車輪，但是幾乎相同的輪轂和輪輞肯定會解決它。我和您是世界的另一端，但從我們的價格，零件和人工算起，真正的修理大約需要AU $ 80-100。一次付錢給自行車店更換一根壞了的輻條很快就會花更多的錢，而且由於新輻條的壓力，車輪永遠不會像完全翻新過的那樣好。我曾經照顧過的電動自行車有打斷輻條的習慣，然後我們由專業人士對其進行了修整，卻再也沒有打斷過。

並不是所有的自行車修理廠的技術人員都製造車輪，但是大多數獨立的自行車商店將以合理的價格接受這項工作。

首先祝賀和鼓勵您騎自行車出行。不要灰心，這個問題是可以解決的。

我完全同意其他答案，即用新的輻條重建車輪。我也會用鋼絲繩規輻條。儘管這會花費一些錢，但從長遠來看，它可能是最具成本效益的選擇。我會盡力在您所在地區找到一家備有備受讚譽的維修店的自行車商店，以便您對新的車輪構造有信心。

其他一些事情：

看看是否可以在車架和前叉中安裝稍大的輪胎以幫助緩衝顛簸。我認為Malvern配備32毫米輪胎，看看是否可以達到35毫米。鏈條之間的距離通常位於曲軸的最窄處。

如果您要碰到顛簸或空洞，請學會以彎曲的膝蓋稍微站立在踏板上。您只需暫時越過障礙物就可以這樣做。

我看到Malvern沒有在其網站信息上突出顯示車手的身高和體重（ https://www.bicyclesuperstore.com.au/malvern-star-sprint-1-2019.html ），但他們確實強調這是一款輕巧的合金框架自行車。我懷疑在100公斤時您可能會達到或超過自行車的預期重量（我知道我的公路車在鋼製車架上的騎車人體重限制為95公斤，而超過100公斤時會折斷輻條）。

接近自行車重量的極限，騎行方式會影響是否損壞……騎“輕便”-用腳踝/膝蓋/手臂減輕顛簸的影響-或騎“重物”（僅坐在鞍座上）會改變自行車將騎手帶到極限位置的程度。

自行車的幾何形狀（Malvern將騎行位置描述為直立）意味著更多的衝擊力由如果您的後輪不是那麼直立的話，那麼後輪。而且由於後輪的不規則凹陷（以便為後擋塊騰出空間），輻條已經承受了很大的壓力。

值得與自行車製造商談談重量限制-如果它們賣給您一輛自行車的重量限制為90公斤的自行車，然後可能是賣錯了。如果賣錯了，也許他們會免費修復它，或者會用更適合您的替換它。我一直沿著這條路線開始……我最初使用的是重型（鋼製框架）山地車，直到我減輕了體重，才騎得更快。這款山地車感覺很農業，但在我在崎bad不平的道路上扔給我的一切都可以倖免。

100公斤是很大的重量，有些車輪可以承受更多和更少的重量，少支撐不是製造缺陷，這只是一個功能。因此，它可能是輪子，但不是您可以要求保修的東西，通常只保留製造缺陷。通過簡單的描述確實很難多說。兩次出現可能仍然是巧合，但可能性較小。

對於較重的騎手，我建議使用輪輻數量較多的車輪，而不是使用空氣動力學輪輻數量較少的現代車輪。使用單輪越野車，我可以跳下去，打路邊等等，即使我的體重不足70公斤，在一定速度下動量也會很高。我基本上不關心減速帶，如果形狀不太方便，我可以全速擊打或跳過它們。

強烈建議您學習如何自行更改不在後輪的卡匣側，對於簡單的圓形輻條很容易，您只需要將後輪修整成某種可用的形狀即可。在傳動系統側的後輪上，您需要卸下卡帶或飛輪，但該工具仍比在西歐和美國的自行車商店進行輻條交換所收取的費用便宜得多。

要記住的一件事是，對於斷斷續續的輻條，苦難熱愛陪伴。如果一個人講話中斷，其他人會承受更大的壓力。一旦兩次中斷，您便進入連續中斷縣。通常情況下，只有翻出後才注意到斷了的輻條。除非進行壓力測試，否則幾乎不可能注意到骨折的情況。

要注意的另一件事是，特別是考慮到您的體重，輪輻斷裂後輪輞很容易變形。這意味著替換的輻條首先必須拉緊以進行補償，這又使後續的問題變得容易。通常，建議在剛開始行駛50公里或100公里左右後檢查新輻條的車輪，以查看輪輞穩定後它們是否沉降良好。

當然，除非您有非常有效的彈簧減震器，養成一個習慣，不要彎曲的腿準備讓路，不要承受任何高低不平（例如鍋洞等）。必須以毫秒為單位傳送所有100kg的輪胎對車輪不利。如果它主要是自行車和小腿的重量，那首當其衝就少了。

我的背景：雖然不再騎車，但在大學期間，我用自行車做了所有的事情。我自己講了幾個輪子（較貴的輪子），除了沒有講過自己的廉價輪子之外，我從來沒有講過。

我從來沒有負擔過你的體重，但我在濫用我的自行車（下坡，超過20公斤行李的坑洼）。因此，我敢打賭，在正常或更苛刻的道路上，我施加在車輪上的壓力會超過您的100kg。

我認為正確說出的輪子應該可以很好地支撐您。

如果您購買500輛的自行車，製造商將嘗試節省商店中不需要的所有物品。誰會在購買自行車時要求輻條？

我的5美分：

• 重新組裝車輪。
• 更換發言人！
• 獲取所有新的優質輻條和乳頭（如果輻條卡住，相鄰的輻條很可能會受到無形的損害，並且更有可能在輕壓力下突然斷裂） 。
• 恕我直言，您不需要選擇最粗的輻條，但是也不需要賽車輻條。
• 請牢記，儘管單個輻條很細，但其中有64個會增加相當大的阻力，實際上，它們是造成整體阻力很大的原因。
• 輻條要緊。將它們擠在一起並不容易。
• 輻條必須均勻地緊緊。
• 即使輻條很緊，也會將負載分散到許多輻條上，它們不會折斷。

不要指望這種價格便宜。但是您會從更加平穩的行駛和更精確的製動中受益。

您也可以自行完成。這不是火箭科學。找到一些不錯的教程，並期望第一個輪子不是您的最佳選擇。

開始時非常繁瑣，我的第一個輪子輕鬆用了一天（我沒有輻條架，而是用粉筆在車架上做標記以標出偏差）。

但是它也有自己的禪宗。我喜歡這樣做。

祝你好運。

這可能是您的騎行風格，但我懷疑主要是車輪。

在此首先想到的兩件事是單層與雙層壁輪輞以及輪胎充氣。

首先解決後者，如果您在充氣不足的輪胎上努力騎行，尤其是隨著騎車人體重的增加，輪輞和道路之間的緩衝就會減少。這提供了很多機會以高速沖擊輪輞並導致車輪故障。
騎行風格可以在這裡發揮作用，您對特定自行車的“感覺”越多，您就可以更好地控制此問題。

輪輞。這樣的細節可能會有所不同。例如，敲擊路緣或坑洼的速度有多快，或者您靠車把的強度多於使自己直立的程度可能會有所不同。

輪輞。那些應該從一開始就很好地構建。我在自行車上的經驗是，自行車往往帶有使用單壁輪輞構造的車輪-輕便，製造和運輸便宜，但長期騎行卻很糟糕。
輪輻數量和騎行方式可能會嚴重影響車輪故障，但遠不及輪輞的質量。

這幾天，每次我為自己的自行車購買車輪時，我都在自行車商店指定應該是雙層輪輞。

在單壁輪輞上騎行時，我經歷了車輪故障，只是沿著路緣或坑洼滑了-我絕不是一個非常沉重的車手，體重只有60公斤，在這些情況下，沒有任何額外的負擔裝上我的自行車。

自從我用雙壁輪輞更換了車輪之後，十年的騎行經歷了一個單輪故障-那是幾百公里之後，在大力騎行時極大地浪費了車輪以及向下的路緣石，以及在the架上按體重拖曳兩到三倍。

如果您想更詳細地了解自行車輪輞，這篇關於單車通行證的文章提供了一些不錯的圖表和說明，供您在市場上找到的選擇，特別是它提供了很好的視覺插圖來分辨單壁車

快樂騎車：）

多年來，我騎自行車時經常撞到堅硬的坑洼邊緣，從路面不良的路面上伸出的電車軌道等等。我經常至少要帶一個滿是凹痕的輪輞，但這並沒有導致輻條折斷。只是在我從後面被一輛汽車輕輕撞到後輪，我才開始讓後輪稍微彎曲。

我認為您需要定期檢查車輪，隨著時間的推移，車輪可能會彎曲一些，這很容易檢查，觸摸一些輻條並感覺它們被拉了多少。它們應該或多或少都具有相同的感覺，但是如果其中一些感覺像小提琴弦那樣伸展，而另一些則感覺鬆弛，​​則可能需要檢查一下。

如果需要固定它們，要正確擰緊它們並不容易，因為每轉一圈螺絲都會影響輪輞的形狀。您可能需要專家的幫助。