題:
為什麼無內胎輪胎在山地自行車中很受歡迎？
davefiddes
2010-08-28 02:08:07 UTC
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我注意到許多人在山地自行車上使用或推廣無內胎輪胎。為什麼會這樣？

要獲得特殊的輪輞轉換套件和膠圈放入輪胎似乎很麻煩。據我所知，如果一切都以錯誤的方式出現在路上，那麼攜帶一根管子仍然很有意義。

他們是不是很受歡迎，在我騎過的地方，我們會定期更換輪胎以適應各種條件，無內胎似乎並不值得……我不知道有人騎無內胎！
有趣的討論。在我所有的歲月裡，即使在相當惡劣的條件下，我的MTB都沒有洩氣，這是標準的內胎輪胎。但是，我的確在令人討厭的定期騎行的公路自行車上放了公寓。我很幸運能在沒有單位的情況下行駛50-75英里。有無內胎公路自行車改裝嗎？
五 答案:
Dan Moulding
2010-09-09 02:06:21 UTC
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儘管這純粹是軼事，但從我自己的山地自行車經驗中我知道，我的大多數平底鞋都來自所謂的“捏平底鞋”（內胎是通過與輪胎/輪輞的夾擠或摩擦而不是通過一個外部對象）。這很煩人。幾年前改用無內胎後，我還沒有一個公寓。而且，顯然，如果沒有管子被夾住，就不可能“捏平”。

我懷疑您可以“捏住輪胎”，只有輪胎胎體（無密封膠）能夠很好地容納空氣，以至於只能適度增加洩漏率。
對於大多數山地自行車騎手而言，避免捏平是非常重要的，因為存在一種趨勢，即較低的壓力會減弱崎both地形的影響（尤其是在剛性山地自行車上），並在崎ground地面上獲得更大的牽引力。降低氣壓通常會增加夾傷扁平的風險。缺點是設置起來比較困難，通常需要使用空氣壓縮機來固定輪胎並插入密封劑。使用無內胎設置時，修補輪胎也是一種不同的體驗。但是，總有插入管的選項，可以幫助您在緊要關頭回家。
curtismchale
2010-08-28 03:39:39 UTC
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無內胎輪胎使您可以承受比內胎輪胎更低的壓力。他們也不太容易出現公寓。

當然，較低的壓力意味著更大的牽引力。
在低壓下解開輪胎是否沒有問題？
Narcís Calvet
2011-03-12 17:02:26 UTC
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主要優點之一是減少單位數量。

我不認為將輪輞轉換為無內胎的麻煩。我只是用以下工具包轉換了我的工具： http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM。我知道市場上還有其他幾種，但我當地的自行車店向我推薦了這輛。我之所以決定安裝它，是因為這個冬天，在我所在的地區，小徑周圍割了很多植被，並且由於地面上的尖峰，每個人都有很多單位。我希望使用密封劑液體能大大減少上個月獲得的單位數量。

2012年7月9日更新：使用該系統將近一年半後，我可以說我只得到了一個單位並沒有影響我的騎行，後來我在家發現了它。

卸下氣管的另一個重要優點是使車輪更輕。

Richard Tasker
2010-09-01 14:11:45 UTC
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它們在有很多刺的區域特別有用。

我同意您的觀點，無內胎轉換很麻煩，但是您確實得到了不需要轉換的無內胎特定輪輞（例如由Mavic撰寫的 UST，Geax撰寫的 TNT或Bontrager撰寫的 TLR）非常簡單。

我可以理解為什麼是捏扁胎（蛇咬）-但是您能解釋為什麼無內胎輪胎特別適合刺嗎？我不明白
@ttarchala-我懷疑是密封膠。可用於內胎輪胎，但無內胎會使頭髮更容易。 （儘管毫無疑問，當您最終必須卸下輪胎時，還是很雜亂的。）
如果把它放在管子裡，那就少得多了。好吧，除非您將管子完全撕開。但是，在管中添加密封劑會使它更重。
您應該提到的是，無膠密封劑對荊棘很有效。沒有密封劑的純無內胎對荊棘無效。
GLNN.LRSN
2014-07-01 01:37:42 UTC
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我更喜歡無內胎輪胎的感覺。使用相同的輪胎，通過拆下內胎，滾動阻力較小。



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