我正在學習替換鏈條和飛輪（到目前為止非常好）。當我戴上新的飛輪和新的鏈條之後，鏈條現在在背面太近了（如您在照片中所見）。
我認為我需要調整後撥鏈器，對嗎？或者，也許鏈條沒有正確安裝（我四處循環，認為鏈條安裝似乎還不錯）。
鏈條太長。大概在安裝時並未將其尺寸縮小。
所有鏈條的銷售長度都過長，必鬚根據自行車尺寸進行調整。所需的長度取決於鏈條的長度以及最大的鏈輪和鏈輪的大小。
調整鏈條尺寸最簡單的方法是使其長度與舊鏈條相同。您也可以通過將鏈條放在自行車上最大鍊輪和鏈輪上（而不是通過撥鏈器）找到所需的長度。 此停放工具視頻顯示了它的完成方式。
在獲得新鏈條被切割成舊鏈條長度的信息後進行更新：
唐不僅縮短鏈條，看看會發生什麼，您還需要按照大小確定過程來確保長度正確。如果對於大型鏈輪/最大鍊輪來說鏈條太短，則嘗試更換該組合時會發生不好的事情。
在執行此操作之前，請檢查您的撥鏈器是否具有足夠的總容量用於您擁有的鏈輪和鏈輪。您的撥鏈器看起來像是短籠型，可能無法吸收必要的鏈條鬆弛。
所需的總容量為：
（最大/最小鏈輪齒之間的齒差） +（最大/最小鏈輪之間的齒差異）
如果您有Shimano撥鏈器，可以在此處查找規格。請注意，如果您使用的是舊型號，則有一個鏈接到規格說明書文檔。如果您不知道自己的型號，或者無法解決問題，請在您的問題中貼上撥鏈器的圖片，並告訴我們公路或MTB，以及您有多少卡帶鏈輪，有人會為您識別。 / p>
Argenti的答案是正確的-您的鏈條太長了。
我個人不會打擾製造商規格的數字。我通常可以假設盒式/後部機械式/鏈條式的組合是可以一起工作的，因此，這只是使鏈條具有正確長度的任務。
我的方法是在舊鏈條上確定鏈的大小不可用（或長度錯誤）
將鏈條纏繞在大鍊輪和最大的後齒輪上，並正確地穿過撥鏈器。將自由端向下懸垂。
使用廢棄的舊輻條作為固定器-在每個端部彎曲一個鉤子，並用它來固定鏈條。像這樣的東西：
然後用你的眼睛確定要去除的鏈條的數量，將其連接起來並保持該角度。
去除電線鉤！ （猜猜我是怎麼知道的。）
最後給它進行一次測試更改。您的小組合組合最終應該不會像初始照片那樣接近。
假設您不更換變速箱組件，那麼大多數自行車將以這種方式完美地完成。您需要足夠的鏈條來無約束地在Big-Big中運行，後部機甲將吸收所有較小組合的鬆弛。
保存並標記起飛鏈接，以備不時之需。稍後再修復。
太長了..很多..我在一個長籠子上以11-40 9的速度跑了，前鋒是34-50 ..我的鏈條很長..但是它也足夠長（1鏈還不夠，我還需要3個鏈接..）..當我第一次將它延長時..take 1個鏈接，此後一直很好。.
嘗試大個大（鏈環和卡塞特） ）..不在撥鏈器中..然後拉到最近的銷釘時..再加上2個完整的鏈接..永不失敗..當我換上一條鏈給朋友騎的自行車意味著我不得不調整大小時，我的新鏈條。
有些人使用一個公式來計算鍊長。測量底部托架的中心與軸的中心之間的長度（以英寸為單位）。乘以2，然後相加（最大鍊輪齒數除以4）加（最大飛輪齒的齒數除以4）再加上1。將總數四捨五入到最接近的英寸，即為總數鏈條的長度（以英寸為單位）。對於標準的1/2 x 3/32英寸鏈，每英寸有2個鏈接，因此，如果將長度乘以2，將為您提供所需鏈接的數量。
從照片上我們可以看出，儘管撥鏈器被折疊到一個極端的情況，但騎乘輪周圍的鏈條尚未與底部直線行駛接觸。
如果撥鏈器僅在轉換到最小的嵌齒輪（後部最高檔）和最小的齒圈時折疊成這種極端配置，則可能會摩擦一點。前（最低檔），這不一定是問題。那是您通常不會使用的無意義的齒輪組合，如果在無意義的齒輪組合中有一點點鏈上的摩擦，那就沒關係了。
您要做什麼必須注意的是，當您同時移動最大的齒輪和齒圈時，鏈條足夠長。如果不是，那麼在進行換檔嘗試時可能會造成災難性的後果。切勿在不確定鏈條是否適合齒輪組合的情況下縮短鏈條。
人們正在使這種方式變得笨拙和復雜。只需使用您的舊鏈條作為指導，確定需要多長時間，並使用鏈節卸除器去除多餘的鏈節，而不必像某些人所說的那樣將鏈條切成一定長度。然後安裝新鏈條。...簡單！我喜歡人們過度繁瑣的程序。