真正的答案是，對於9公里的騎行來說，幾乎任何一輛自行車都能達到目的。短途騎行很難讓一輛適合您的自行車感到不舒服。在我看來，混合動力是一種折衷方案，沒有真正的好處。大多數人不會騎越野（大多數公路自行車可以應付短時間的越野旅行，而不會出現問題）。坐墊式坐墊對新手來說不錯，但可以將重量從您的坐骨轉移開來，而且如果您決定騎長途跋涉，那幾乎肯定會感到不舒服（因此，我不建議過分推薦皮革坐墊足夠，尤其是布魯克斯）。大多數混合動力車上標配的式輪胎的路面處理性能較差，實際上在潮濕條件下（自行車不能滑水飛機）在道路上的牽引力較小。

，正確設置的道路通勤者將通過放下車把（在單位，引擎蓋和放下物上）為您提供更多的手部位置，而不僅僅是一個。這對於長時間的騎行來說是無價之寶，在這種情況下您的手會因為保持一個姿勢而感到疲勞。它們可以搭配更寬的非賽車輪胎（我使用28C Panaracer Ribmo輪胎通勤，並且在10,000公里內沒有洩氣孔）。合適的通勤車架帶有機架和and板凸台，很多都會預先安裝機架。

因此，儘管混合動力自行車可以正常工作，但配備適當裝備的公路自行車會變得更好。它將能夠滿足您的需求，如果您自己想騎更長的距離或加入更快的團體騎行。

混合動力車的兩個主要優點是：1）它們更舒適； 2）較大的輪胎會使您更不容易爆胎。 “舒適”取決於許多因素-請記住，沒有人比專門的公路自行車騎手花費更多的時間，因此，公路自行車的製造是為了提高舒適性-只是具有更陡峭的學習曲線。如果您有背部問題，您可能會發現混合動力車的更直立的位置是有益的。如果您在有凍融循環的地方騎行，道路可能會在公路自行車的窄輪胎上起伏不定。

另一種選擇是考慮使用越野單車。 Cyclocross自行車本質上是混合動力車，只是它們與真正的公路自行車非常接近。您將擁有吊桿和道路組件，但這些自行車也將更結實，並可以容納更寬的輪胎。

關於原始問題

根據OP原始問題的要求，公路自行車的缺點包括：

• 公路自行車的輪胎寬度通常不適合騎單車上的多餘物品，舒適且分散注意力最小。根據路線的不同，窄輪胎不利於通勤，因為：

  • 窄輪胎需要您更多的精力來選擇良好的“直線” （具體取決於視路線和周圍環境而定，在接下來的幾米內選擇路徑，例如“在前方水坑左邊左數厘米處”。）。用於選擇路線的時間，精力和視覺處理時間更多，這意味著您（為了交通安全）不能四處張望。這種分散注意力的原因是（尤其是）較窄的輪胎：

    1. 更容易因擊中物品或顛簸而刺破。

    2. 更容易被邊緣或平行於行進方向的邊緣，凹槽，接縫或格柵卡住或滑倒，

    3. 將更多的顛簸和振動傳遞給騎手。

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  • 窄輪胎在10 km內並不舒適。較輕的輪胎可作為您和您的貨物（筆記本電腦？）的減震器和減震器，使您在選擇平滑線時不那麼挑剔。

  • 這也意味著當您“逼迫”到不理想的線路或地形中時（例如，在交通繁忙時不允許您轉彎）壞路。而且，更寬鬆的重量（衣服，貨物）意味著您不像賽車手那麼敏捷，這使得避免通勤者的不良地形更加困難。

• 對於性能導向的公路自行車，用於齒條，擋泥板/擋泥板等的安裝孔較少。此外，用於擋泥板的間隙和/或輪胎尺寸更舒適。

• 公路自行車的彎腰/水平軀幹姿勢使騎自行車時更容易環顧四周或後仰，就像更直立的騎行姿勢一樣。這會影響高流量區域的安全性。

• 由於公路自行車的彎腰姿勢，單肩包/“斜挎包”向下擺到您的前部，然後變成騎行時會擺動的不穩定擺。即使在您的後背上有一個包，也會有持續不斷的分散注意力的感覺，例如它即將擺動或需要將其肘向後彎（這可能意味著從車把上移開一隻手）。

一些建議

當然可以與公路自行車上下班。您可以在實踐中花更多的時間，額外的硬件和新技術來解決或掌握上述問題。並且請注意，幾乎所有自行車都可以輕鬆達到10公里。

出於上述這些原因，我建議遵循其他響應者關於避免性能-或的建議

考慮：

• “城市” /“城市” /“通勤者”，甚至“荷蘭”自行車。近年來，由於希望通勤而不是比賽的人數（例如您本人）的增加，這些種類的自行車得到了擴展和改進。它們往往比公路自行車更直立，並且具有或可以容納擋泥板和架子。例如。

• 非暫停“混合”。

• ”健身或“平車把”公路/混合動力自行車。例如。

• “山地”自行車（無懸架），裝有“光滑”或“街道”或“通勤”輪胎。一個非常普通的通勤解決方案。

• 在Google圖片中搜索上述任何條款以及“通勤者自行車”，您將了解到似乎可行的方法人。例如。 “山地自行車通勤者”。

喜歡！

公路自行車的主要缺點是擋泥板，齒條和and等的安裝選項。基本上，大多數 公路自行車根本沒有擋泥板，齒條的釬焊，等等，因此，您必須四處逛逛，以選擇帶有釬焊選項的公路自行車。

話雖如此...我在沒有釬焊的公路自行車上通勤了多年...

• 有擋泥板夾在後排的撐桿上和前叉相當安全。 （如果您經常在潮濕的環境中騎行，則需要擋泥板。）
• 有一些安裝在座椅立柱上的擱架，能夠支撐裙撐。不利的一面是，負載能力大大低於使用釬焊來支撐負載的能力。 （我的舊公路車在座桿上安裝的架子可以容納約20磅；而在裝有雜貨的混合動力車上，可以將約40磅以上的重物放在叉車中）
• 拖運物品的另一種方法是使用背包或斜挎包。對於某些人和一些通勤者來說，這不是一個大問題。

在混合動力方面……有 許多 個選項如今的混合動力自行車。據我所知，它們都有一套通用的銅焊配件，可用於擋泥板，齒條和襯套。所有主要製造商都有多種“混合”選擇。這些混合動力車中的一些是非常甜美的自行車，主要具有公路自行車的功能。它們通常以“健身”混合動力產品的形式出售。朋友剛買的一個例子是Trek的“ District 9”。他的確把立杆換成了吊桿。關鍵是，一些製造商（Scott，Cannondale，Specialized等）製造了這種類型的混合動力車，因此這可能是一個不錯的選擇。

您的第三個選擇可能是旅行自行車。

總而言之，弄清楚您的主要用途以及要搬運的東西。然後開始四處逛逛，嘗試一些自行車。

要完成我的回答...

我最近幫助一位朋友的商店為他的通勤買了一輛新自行車。他主要是騎自行車的人，但最終還是為了通勤和午餐時間鍛煉選擇了“健身”或“道路啟發”混合動力車。該自行車本質上是公路自行車，但帶有用於擋泥板和齒條/ pan子的釬焊。它也比普通的公路自行車重一些，配備有700x28c輪胎，漂亮的輪輞，平桿，賽車型座椅以及其他優質組件。他與自行車商店達成交易，換成吊桿和換擋杆/換擋杆。這是一輛很好的自行車，騎起來很有趣。認真的說，我可以輕鬆地在這輛自行車上花4到6個小時，但是我不想在它上度過一個非常丘陵的世紀。

無論如何...

如果您真的想要一輛公路自行車，而又不十分擔心運輸負載，請購買。否則，更新的“健身/道路啟發”混合動力車可能是您理想的選​​擇。

如果您穿的是三輪車，到處都是文書工作，一台筆記本電腦，甚至還有西服，那麼公路自行車可能會感到不舒服。混合動力車可以更好地應對額外的重量，使行駛更順暢（輪胎更大，可能懸架，更多的座椅襯墊等）

滿載時，您可能會發現公路自行車無法正確轉彎

• 框架可能會在額外負載下扭曲
• 重量分佈可能不適合轉彎（前輪重量太小）

我喜歡騎著腳踏車在公路自行車上工作，但請計劃一下，這樣我就可以將筆記本電腦，備用衣服等放在前一天的辦公室裡，這樣我就不必嘗試將所有東西都塞進去。

從前面的答案中可以看出，公路自行車和混合動力自行車的設計存在很大差異，因此定義存在很多重疊。

也許這是最常見的區別是“公路”自行車通常具有下降的車把，而“混合”自行車通常具有扁平的車把。

所以也許這個問題歸結為哪種通行方式更適合通勤。

扁鋼（握持力更寬）具有以下與通勤相關的優點：-

1. 在低速下更精確的控制
2. 由於直立位置，（我和我自己）視野更佳
3. 單手控制信號發出的信號
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在下方，較寬的條形有時難以適應

下降欄的一些優點：-

1. 由於手部位置較窄（尤其是在
2. 多個手部位置以提高舒適度。
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這些在相對較短和較慢的城市通勤中不太重要。

我既有吊桿式自行車，也有平桿式自行車。儘管下放式單車比平頂式混合動力車更快，更舒適，並且在一年內總體上行駛距離更長，但我更喜歡混合動力車在城市中通勤。我選擇通勤的混合動力的很大一部分是酒吧風格。

與公路自行車相比，混合動力將具有更大的齒輪行程範圍，通常-翻譯：在這些山坡上，您將有更多的低速檔位。

它將具有更大的鬆弛的車架角-翻譯：感覺像是較柔和的騎行，但對轉向的反應敏捷性較低，無論您是否願意喜歡。

採用更寬鬆的幾何形狀，如果您覺得瘦輪胎不屬於您，那麼可以為機架，更大的擋泥板（擋泥板）和更大的輪胎留出空間。當您擁有輕鬆的幾何體時，它可以伸展事物。對於那些預期的附件，框架也將具有更多的釬焊。

混合動力車也通常配備了像MTB那樣的直柄車把，但是對於傳統的懸掛桿來說，可以很容易地將其更改，從而使您可以裝載更多的位置來懸掛另外，您還可以獲得雙剎車桿-上幫串聯的兩指剎車帶帽防摔裝置。介意公路自行車，您也可以將水滴更改為直立的直桿。通常，人們會改成直桿，因為他們覺得如果跌落，他們將無法足夠快地抓住制動桿。但是，當您掌握了一切後，便開始用手在引擎蓋上騎行，並用幾根手指放在操縱桿上，隨時準備在需要時使剎車順滑。

有了公路自行車，您就可以與道路的接觸點很小（皮包骨頭輪胎的高壓感很高），這就是為什麼它感覺（而且）反應更快的原因。您可以購買混合動力的公路自行車輪胎，並獲得相同的感覺。

最後，混合動力車為休閒車設計的更多，因此它們比公路自行車更加堅固，而公路自行車則力求盡可能輕量化。在給定的價格點，您可能會看到公路自行車贏得了重量戰。請注意，它可能只有一磅，因此一旦您考慮要攜帶的裝備，就不會真正在意。

我花了很長時間思考這個問題，然後才決定將其牢牢地放在混合動力車上。這主要是由於我上下班途中帶我穿過了道路的頂峰地區，道路上坑坑洼窪，維護不善，到處都是不可避免的坑洼，可以輕鬆應對，但事實證明這對公路自行車的稀薄輪胎和車輪具有致命的傷害。我可以選擇更適合公路自行車的路線，這樣可以增加4英里的路程，從而無法達到提高速度的目的。這完全取決於您的個人需求。

混合動力自行車比公路自行車具有一些優勢，包括：

• 用於固定前籃的房間，尤其是較大的前籃。
• 增加了用於存放鈴鐺，鈴鐺等配件的空間喇叭，開關，按鈕，反光鏡，平板電腦支架，電話支架，自行車電腦，備用燈等。
• 使用車把後視鏡時，視野更佳，因為車把通常較寬，可將後視鏡放置得更遠
• 更多用於後視鏡和鈴鐺的選項。
• 更多用於製動桿和變速桿的選項。
• 更便宜的組合式變速桿。
• 成本更低
• 與混合動力發動機罩上的公路自行車製動桿相比，您對混合動力自行車的製動桿具有更大的槓桿作用，因此具有更高的製動能力。
• 視野開闊和視野開闊的能力
• 當速度極限降低時產生更高動力的能力，鉗工騎自行車的人可能會讚賞。這將增加進行間歇訓練的機會。

我擁有一個鋼架巨型混合動力車。真的很順暢，緊貼路面，非常舒適。我已經用Humpert QAS可調式筆芯1 1/8進行了修改-快速釋放角度調整。這使我可以將車把降低到很低的位置或幾乎以直立的坐姿。如果您想要舒適的話，那就是巨大的投資。我有踏板擴展器，並參加過schwalbe 700 x 35C馬拉鬆比賽，但從未有過跑鞋。我65歲以上，我的妻子和我每週騎行60到80英里。我們喜歡我們的混合動力車，不會改變它們。在我這樣的年齡，一輛公路自行車會折斷我的背部。較寬的輪胎也很棒！

在這裡，我偶爾有一個古老的Norco Olympia混合動力車。

便宜的維修和虛幻的可靠性是我選擇這款鋼製野獸的原因。我想將它換成更好的東西對我的通勤來說會更舒適，但是要考慮的一件事是您所在地區的盜竊數量。他的右腦小偷不會偷我的自行車。我知道我下班後要搭車回家。

作為混合動力和公路自行車的擁有者，這就是我對混合動力優勢的看法：

• 公路自行車的舒適騎行姿勢較不舒適，比長途騎行更適合
• 公路自行車要復雜得多，而且價格昂貴。在公路自行車上，某些零件更難更換且價格更高。例如製動桿-價格和復雜性相差很大。
• 混合動力自行車雖然運動動態性較低，但往往會更平滑一些。