液壓系統用於高端系統，電纜通常是便宜的剎車裝置的標誌，因此您對“專業”自行車的觀察是正確的。但是，有非常好的電纜盤式製動器（例如Avid BB7），這是證明規則的例外。 。

電纜具有摩擦的缺點，液壓幾乎可以消除這種摩擦。液壓制動器的調節非常容易，您可以將更多的力傳遞到製動襯塊，從而在相同輸入下獲得更多的製動力，並且在釋放制動時可以更快/更可靠，可預測的製動襯塊縮回。由於液壓系統是密封的，因此沙粒和污垢無法進入堵塞移動的鑽頭，從而使它們幾乎免維護（幾乎所有需要做的工作都需要更換磨損的墊塊）液壓系統也更易於設置和調整（使用正確的工具-沒有他們幾乎是不可能的）。電纜必須具有確切的長度，並且在從新電纜延伸時需要進行“扭曲”。

這就是說-高質量和維護良好的電纜系統將表現出質量差，價格便宜的液壓制動裝置，因此您不能聲明“其液壓性能更好”。

當您遇到洩漏（例如軟管上的孔或密封件破裂）時，就會出現液壓方面的缺點。它們比電纜的“現場維修性”更差，本質上是由於輕微故障而使製動器失效（在現場），並且無法修復（幸運的是，這種故障很少發生，通常是由於運輸不良而不是騎車時造成的）。

另一個有關液壓系統的問題是流體沸騰。在公路自行車上，這是一個更大的問題，在公路自行車上，在很短的時間內下降100立米的情況更為普遍。最初，由於流體過熱，系統中的壓力使流體停止沸騰。鬆開制動器（即使是一會兒）時，壓力就會消失，液壓油會沸騰，並且制動器不再起作用-根本-操縱桿一直插到底。可能發生的另一件事是，騎手停下來卻沒有問題，但是卡鉗中的熱量（不再通過氣流冷卻）在接下來的幾分鐘內轉移到流體中，因此，騎手騎行時沒有剎車。 （這與碟片褪色不同，後者的摩擦片和碟片過熱以及製動損耗效果緩慢-兩種類型均遭受同樣的損害。）

將來請注意液壓變速桿...。如果您有$$$$，比XT和XX級組件重量輕，幾乎可以肯定更可靠，更易於安裝...。（2015年更新-電動變速桿意味著這些將不再成為主流。）

除了@mattnz的回复；大多數電纜盤式製動系統僅通過操作一個制動墊-並將轉子擠壓到固定制動墊上即可工作。這意味著當墊磨損時，通常必須纏繞運動墊（通常是外側墊）以保持正確的咬合點。

液壓系統通常具有相對的墊，這些墊可自行調整以進行中心對齊

（當我製造盤式製動器零件時，我曾經在測試台上經常使用電纜盤式製動器，因為它們的可調性很強。整套液壓制動器的性能要好得多

如果您騎的是第三世界，則光碟會成為主要規則。我距商店一百萬英里，無法接觸到油等。液壓故障將是災難，而電纜盤將發生的最壞情況是螺栓丟失/需要重新調整。像液壓系統一樣平穩，在偏僻的地方（無論是第三世界還是本地騎長途自行車）的故障修復都太嚴重了。 （誰帶了一個放血工具包？）

這是我親眼目睹的兩種類型的缺點。

液壓的。漏油往往會進入軸瓦和轉子，導致第一個無用，第二個需要專業清潔。電纜故障非常危險。本質上，一剎那您將擁有完全的製動力，而下一剎那便將製動器完全分離。此外，當您用力擠壓制動桿時，往往會發生這種情況。什麼時候可以用力地擠壓制動桿？正確-需要立即停止和停止時。

維護。機械方面需要每月或每兩個月調整一次煩人的靜電墊。液壓要求每年或每兩年出血一次。

_{我僅觀察到的第一起事故。第二年來，我對Shimano BR-M416的配置可能不正確 sub>}

從多年的角度進行編輯：

是的，機械故障是由於配置錯誤。如今，機械盤斷裂 == 像液壓盤式製動器一樣，但價格更便宜且更差。

我會給你的：

• 檢查所有大型自行車品牌。所有MTB中高端型號都運行液壓盤式製動器，您不會看到一根電纜被驅動。甚至連低端自行車也很難用電纜盤找到。
• 檢查與MTB相關的所有自行車比賽-從下坡到耐力賽再到XC。所有人無一例外都在使用液壓制動器-您不會看到纜線被驅動。
• 檢查所有生產帶碟式公路自行車的大型品牌，並檢查其中高端型號。所有的自行車都有液壓盤式製動器。
• 給我舉一個帶有電纜驅動盤的汽車或摩托車的例子。完全相同的原理在這裡適用：在液壓系統上，槓桿作用力與製動力的關係是無與倫比的。

正如所有情況一樣，可能會有一兩個例外在高端車型上（通常是時尚高端，而不是性能高端，即您在領獎台上看到的自行車品牌都運行液壓盤式製動器），那裡將配備拉線驅動盤式製動器，但我還能說服多少呢？當我告訴您與性能有關的每個人都在使用液壓系統時，該怎麼辦？

賽車是個例外，但主要是政治派生的。在1或2年內，您將看到帶有液壓系統的專業人士參加巡迴賽，大多數大品牌已經在出售他們。也許 1 2

更快液壓，道路或山脈的迭代。現代的液壓盤式製動器可靠，易於調節且功能強大。甚至是最便宜的型號，例如。

當然，您會聽到各種各樣的人說他們的盤式製動器給他們帶來了問題，但這對所有情況都是如此。懸架，車輪，車架（汽車，最新的法拉利458和保時捷GT3都存在著火的問題，而且它們都是高端產品。有時這些事情會發生，並且糟糕的系列會從面料上消失）。確實不錯的品牌Cannodale曾被召回，因為叉子可能會折斷，這非常危險。 Cannondale品牌不好嗎？不，有時候這種情況有時會發生。

當然有缺點，主要是維護成本可能更高，因為您需要每隔一次就對它們進行放氣（一年？我每隔兩次做一次，從未遇到過問題）一會兒（我的商店收費60美元），但是液壓系統絕對值得：它們功能更強大，更易於調節。例如，您可以用一根手指制動-它們易於調節且功能強大，同時您可以將大部分手握在車把上，從而獲得更好的整體控制。

與機械師相比，它們需要的連續維護較少，如今，您可以花70美元左右的價格買到一個不錯的製動器（在這裡），或者花100美元買一個不錯的製動器（這裡）。

儘管進行瞭如此多的討論，但是最好的辦法還是去商店嘗試一下：我相信您會被說服。

對於相同尺寸的轉子，液壓制動器可以提供更好的性能，但是如果您使用更大的轉子並正確設置它們，則機械性能就足夠了。

例如，我認為Avid機械盤式製動器是完美的選擇，如果設置正確。如果您在Avid機械裝置上運行200mm轉子並使用良好的無壓縮電纜設置，則將獲得單指，省力的製動。由於轉子較大，因此調製效果非常好。如果不在高山上，您可能會毫無問題地使用較小的轉子。

這是簡單的物理過程。與液壓相比，機械機構對轉子的作用力較小，但較大的轉子可抵消這種差異。如果您使用帶液壓的200mm轉子，則要比帶機械的200mm轉子獲得更多的製動力，但是200mm的轉子可使卡鉗離輪轂足夠遠，機械可以提供您所需的所有製動力。

有一篇關於該的文章。

基本上，液壓是總是比機械更好，但更昂貴。