我在用於激流皮划艇的Go Pro相機上取得了成功。我們通常將它們安裝在頭盔上。它們經受住了極大的打擊，您可以從卡片上獲得比上面詢問的照相機還要更多的東西。

如果您可以將其安裝在頭盔上，那麼它將指向您的視線，我想您

這是一個博客，其中有人在日常上下班途中做同樣的事情，因此成功拍攝任何碰撞都將獲得更好的成功。

http://cranks-on-cam.com/看起來他正在使用漂流Inovation（http://www.driftinnovation.com/x170-action-camera.php），並且有一個視頻齒輪頁面上他坐騎的位置。

我試用了GoPro一段時間，有一些我不喜歡它的地方，或者感覺不足。
我現在正在購買一台由GoPro生產的“堅固”相機幾乎所有主要的攝像機製造商都比GoPro或ATC3K等產品具有一些優勢。

我不喜歡GoPro的地方是...
-當我的頭重時在頭盔上使用（可能導致我的頭盔移動）。
-無屏幕，因此一旦傳輸到計算機後，您只能查看素材。轉移也需要很長時間。您現在可以得到一個附加屏幕，但這會增加體積和重量。
-沒有縮放功能，因此，例如，廣角甚至無法顯示紅燈轉輪，因為相交路的另一端的燈光（垂直於我的方向），距離太遠而無法顯示在視頻上。
-菜單難以使用，您必須記住它們使用的縮寫。
-正方形體積大。我沒有嘗試過將它綁在手臂上，因為騎車時會感覺不舒服。
-車把座體積很大，可以隨意安裝。
-正確安裝時，它會干擾我的無線speedo。緊挨著它（speedo編號成了乾草堆）。
-機箱可能會起霧，需要購買並擺弄防霧插件。

奧林巴斯，松下，索尼，佳能，尼康，富士和東芝都生產出“堅韌”的相機，它們在不同程度上具有防水，防震，防塵等作用。
當然，型號有所不同，但通常，它們比GoPro或ATC3K

• 高清視頻（720p或1080p）
• 屏幕具有這些優勢！對於轉移到計算機之前進行檢查（這可能需要很長時間），並且對於構圖也特別重要！
• 屏幕還意味著您可以將相機用於其他事情，例如假期，浮潛等
• 光學變焦（不是東芝）
• 光學防抖（每種型號有所不同）。
• 對拍攝設置的定制化程度更高（除了東芝這樣的低端產品）。
• 通常尺寸更小。沒那麼大。不需要會起霧的外殼。
• 更長的記錄時間（比ATC3K更長）。 （請檢查每個型號的差異）。
• 大型攝影公司通常提供更好的鏡頭，傳感器和圖像處理質量。 （這是一個籠統的聲明，因此請您對質量做出判斷，或檢查受信任的評論）。
• 如果您對地理標記或製圖感興趣，現在有不少人使用GPS。
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我尚未購買其中之一（但我會購買），因此請查看評論和規格，並自行決定。如果我自己做比較表，可以在這裡發布比較規格表。預算範圍很廣，從東芝的100美元到松下的400美元甚至更多。

我的興趣是可以解決駕駛者遇到的問題，還可以在旅行時錄製有趣的內容。並非總是可以停止並拍照或錄像。另一個應用程序是開放週期圖的貢獻，這本身就是一個完整的主題，但它是一個出色的項目。

下一步是，如何將其安裝到自行車上？我發現 http://www.rigidmount.com/帶有一些安裝座，使您可以使用幾乎所有袖珍數碼相機上的三腳架安裝座將標準的數碼安裝座安裝到自行車上。他們還提供有關在相機中查找內容，如何編輯視頻和消除抖動等一些常規信息。請參閱該站點上的“信息”菜單。

這是最近的一個例子，說明了為維護視頻證據而使用攝像機的麻煩可能毫無意義的原因。完美的視頻，甚至是觀察駕駛員的獨立目擊者，都故意刷了騎單車的人：沒有收費。

有一種專門為此用途設計的產品 Cerevellum：帶有碰撞記錄器的自行車計算機，該計算機可以連接後置攝像頭。它並不便宜，但可以完全按照您的要求進行設計。

我已經多次走這條路。

• 車把上的攝像頭-效果很好，儘管視野很低，但它不太可能看到騎手可以看到的東西過度。有點搖擺不定，因為每一次轉向改變都會改變視野。但是，相比於：
• 頭管上的攝像頭，攝像頭看起來更像前輪指向的位置-出色的穩定位置，但不會向角落看，因此您會錯過任何東西。甚至低於車把視圖。制動電纜也會擋住。大多數航空位置。
• 頭盔上的攝像頭-這是最靈活的視點，它是唯一顯示騎手視線的位置。不利的一面是，您的頭盔對重量感到怪異，並且在碰撞中可能會將衝擊集中在頭盔上，而不是被頭盔分散。邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）在2013年的滑雪受傷因他的頭盔攝像頭而加劇。圖像也總是彎曲，並且會反射很多。
• 吊頂-與頭盔類似。手臂將視線向側面阻擋，對胸部的任何撞擊都會使肋骨斷裂。
• 護肩架-僅在一側，視線會被您的臉遮擋。
• 後視圖-座椅安裝我已經在公路自行車上看到了它，因為它真的很空氣，並顯示了騎手看不到的東西。這可能是第二台相機的好地方。
• 無人機-跟隨我的無人機聽起來可能很瘋狂，但是如果環境允許（沒有樹木或障礙物，空地），則可以設置無人機往後飛5米，再飛3米，您可能會很棒。這些電池的電池壽命往往很短，最多可能只有10到20分鐘。
• 氣球-比您的自行車拖曳的氣球輕，可以完成與無人機相同的任務，而沒有電池問題。但是，路上會有些許束縛。
• 另一位騎車人或輔助車輛-除非您正在比賽中，否則不切實際。

對於相機-我的100美元的Kaiser Baas優於我的500美元的gopro 3，因為它能夠以100 km / h（例如150 km / h的時速）以相反的方向捕捉汽車的車牌，而gopro卻壓縮得太多，並且

gopro型號在弱光下具有更好的性能，並且您可以獲得大量的售後配件來滿足他們的需求。

所有相機中的所有產品是好事，但他們不會阻止壞事的發生。那些因為發現了您的相機而不再變得糟糕的人會被那些因為被相機而變得更加執著的人所平衡。相反，攝像機可以幫助證明事件發生後的情況。

我會嘗試在車把下方（可能已連接至閥桿）和座桿正好位於鞍形螺母下方。莖桿可以在沒有任何翻倒的情況下快速轉動車把，以便捕捉到更好的證據。

對夾具進行緩衝當然可以減輕機械應力並改善音質。

腳註：

我同意一些人的看法，那就是麻煩太多了，甚至可能一事無成，更不用說以沖突的心態離開家會使您感到緊張，更容易發生事故或討論，而不是採取適當的行動。關心未來的道路。

此外，擔心相機是否在工作，這在騎行過程中既費時又分心。

但我完全同意您的看法，自行車的不友好程度可能會非常嚴重激發這種態度。我在巴西的阿雷格里港（Porto Alegre）騎車，有時我們會面臨太多不必要的風險（大部分時候都是超速駕駛者的疏忽），您會感到非常沮喪。

我參加的某些小組已經通過做交通主管部門和我們城市的主要人員不斷承受著巨大壓力。從長遠來看，這是唯一能真正獲得回報的行動。

保重，祝你好運！

我還沒有使用過它，但是Rideye似乎是一個很好且便宜的系統：

http://www.rideye.com/store/rideye

• 便宜的版本售價$ 99
• 防水
• 〜10小時電池續航時間
• 全高清分辨率
• 可以存儲1.5或5個小時的視頻（取決於內存大小）
• 隨時可以使用，無需修補
• 170º視場
• 專門設計用作自行車的“黑匣子”