題:
為什麼懸掛桿消失了?
RoboKaren
2017-02-07 09:42:35 UTC
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我記得在1990年代初,我打算為我的1989年未懸架的Rockhopper MTB懸架。

suspension stem

我對懸架莖似乎基本消失感到驚訝。為什麼?他們似乎是一種便宜且容易的解決方案,用於提供自行車前懸掛。它們也可以比避震叉輕。底片是什麼?

我知道他們的操作非常“糟糕”,因為騎手可能會推動或拉動桿,導致桿移動。另外,它們是用彈性體而不是彈簧製成的。在90年代,彈性體是光亮的橡膠帶,使用壽命相對較短,一旦其撕裂或以其他方式死亡,則桿只是一個大的擺動平行四邊形。而且它們具有更多的金屬,因此重量也更大。座桿懸掛仍然是一回事。
我可以將您的評論放在答案中嗎?Criggie LOL,我沒有比這更好的了。
隨著kickstarter等的出現,進行了新的嘗試,如果環顧四周,您會發現3或4。其中一些只有1或2毫米的遊隙,另外一些則需要您發布大量內容以進行安裝。沒有一個便宜。
@Craig在混合動力等骯髒的道路上等毫米世界,但在不了解潛在故障模式的情況下,我永遠也不會這麼做。在垂直方向上有些失誤是一回事,使轉向馬虎是另一回事。
五 答案:
Christian Lindig
2017-02-07 14:50:31 UTC
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為使懸掛有效,必須將輕質運動部件與重型穩定部件分開。因此,懸掛車輪最有效-車輪會快速上下移動,而車架和騎車者不會垂直移動。懸掛桿不是很有效,因為它沒有很大的垂直載荷。懸架座桿更好,但永遠不會像車輪懸架一樣工作。

您可以在汽車中觀察到相同的原理:輕質的鋁製輪輞比重的鋼製輪輞更好。

在某種程度上:懸掛桿對懸掛無效,增加了重量和復雜性,並具有潛在的危險失效模式。

您可能還可以補充一點,就是您的手臂已經使車把的運動與身體其餘部分的運動脫鉤。
一個普通的騎手是80公斤,而一輛自行車的重量約為12公斤(分佈在2個車輪上),前叉/車輪的重量為2公斤,因此,懸掛整個自行車與僅懸掛車輪之間的差額要比這個答案小得多。
dafew
2017-02-08 03:09:00 UTC
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這裡的前Alsop懸掛桿車手...我尊重上面每個人的回答,我可以說,Alsop懸掛桿的擁護者會不同意某些主張。

阿爾索普(Alsop)的座右銘是“懸浮騎手而不是騎自行車”。因此,只要將輕質運動部件與重型穩定部件解耦後才能懸架工作,這就是Alsop的工作,它將騎手與自行車的頻率振動解耦。

Alsop至少在後來的型號中,閥桿是彈簧加載而不是聚合物加載。他們以平行四邊形的方式行進,行程約為一英寸到一半。

Alsop的平行四邊形運動使它們與競爭的懸掛桿脫穎而出。其他懸掛桿(Girvin Flex Stem)使用了擺動/樞軸點,該點限制了整個行程,並且在壓縮過程中沿弧形旋轉了車把。有限的行駛和旋轉控制導致比賽消失,也就是在Alsop屈服於前叉之前。

當時我愛我的Alsop Frankenstem ...問題以及最終導致我離開的原因產品往往會很快磨損。經常需要維修襯套。此外,他們還容易遭受災難性失敗。在3年的時間裡,我有2次莖桿故障……導致了可怕的撞車和縫線,因此在接下來的20年中,我大部分時間都騎著剛性自行車。

100mm約為4英寸,因此轉換不正確。很好的答案!
哎喲!我從未發生過莖部故障,而且任何自行車故障都是逐漸發生的,不是突然的和意外的。曾經會使我永久放棄該產品。
@RoboKaren哇,您是絕對正確的...我通常在數學方面非常好...
忘掉“懸浮騎手而不是騎自行車”;對於三年內兩次住院的產品,更準確的座右銘是“將車手丟入水溝”。
Kibbee
2017-02-07 19:54:15 UTC
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我看到懸掛桿捲土重來。如果您進行搜索,可以找到很多示例。但是,在山地自行車上通常找不到它們,因為它們所提供的旅行量無法滿足當今山地自行車所需的旅行量。它們中的大多數行程小於20mm,而山地自行車前叉通常至少行程80mm。但是,隨著礫石磨削趨勢的日益流行,甚至在瀝青質量令人不滿意的地方,懸架桿也變得越來越流行。

我看到他們現在被出售作為公路自行車。在鵝卵石路面上旅行時,我可以看到它們的受歡迎程度!
您可以在帖子中添加一些現代示例圖片嗎?我覺得那真的可以改善答案。
RoboKaren
2017-02-09 00:32:01 UTC
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我回想起1990年代,當時我看著這些懸掛桿,並想起了為什麼我沒有得到它們然後

1)價格。我是一個挨餓的學生,負擔不起他們。許多跟我的自行車一樣貴。

2)剎車。像當時的許多山地自行車一樣,我有懸臂式製動器。這些要求在製動器上方有一個固定的位置,才能使製動器拉緊-對於前製動器,它是車把。因此,如果我切換到懸掛桿,則必須獲得制動橋或使用其他類型的製動器。那會增加成本。

Cantilever brake

這些是我當時沒有得到的原因。現在,山地車已切換到盤式製動器或V型製動器,因此制動器不是獲得它們的理由。

另一方面,成本是它們存在的主要原因-對學生來說它們可能很昂貴,但它們比購買避震叉便宜得多,這可能意味著要購買一輛全新的自行車,因為當時的剛性叉通常不是't“暫停已更正”。
Ian Croasdell
2017-07-05 20:53:31 UTC
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它們的工作原理更像是減輕震動,而不是吸收震動。衝擊可能會增加重量,但對下坡有好處。我的公路自行車有一個Girvin,重量很輕。在惡劣的崎bump路麵條件下,它表現良好,並通過阻尼提供了更好的控制。



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