heltonbiker
2012-03-08 19:40:55 UTC
最近，我不得不更換主力自行車前輪上的輪轂。這意味著解開鞋帶並再次系鞋帶。由於輪轂是相同的，所以我使用相同的舊輻條，相同的舊輪輞和相同的繫帶圖案（3個交叉點）。
但是，我注意到（已經註意到很多次）接觸了在第三個交叉點周圍的輻條之間（它們實際上彼此接觸）之間的點有點弄髒（甚至是不銹鋼輻條）並且有點磨損。 ，謝爾登·布朗（Sheldon Brown）明確建議將輻條彎曲以防打擾（我衷心建議大家這樣做，可以極大地提高車輪的耐用性。）
但是，因為花哨的車輪太多，甚至還有其他的鞋帶花紋（例如徑向束帶）輻條從輪轂直達輪轂的地方，我想知道是否真的有必要首先對輻條進行隔行掃描。
無論如何，我可以列舉一些假設的利弊的交互作用：橫向穩定性；
CONS：
- 使裝配更加困難；
- 由於摩擦和彎曲而產生潛在的應力點；
- 在接觸點周圍產生初始彎曲，這可能會導致疲勞-導致輻條肘部彎曲；
- 使清潔更加困難。
編輯：由於交叉與徑向（這不是我的意思）之間的混淆，以及用不同的方式綁紮相同的交叉圖案（實際上是我想要的），我繪製了一個圖紙（比例過大）顯示兩種可能性。左邊是“物理接觸的十字路口”。請注意，在前視圖（左下）中，輻條實際上並沒有像視圖可能會引起思考的那樣彼此扭曲，而只是彼此彎曲。）
由於沒有足夠的證據證明我實際上沒有必要，所以我很容易在沒有物理交叉的情況下係緊我的下一個輪子。幾個月後，我可以確定是否可行。但是，即使沒有必要，它也可能會更好。
那麼，您是否有任何有關信息/鏈接/知識/經驗？
我認為您不是在質疑交叉綁帶還是徑向綁帶，而是在看起來像是“錯誤”的一面交叉輻條的做法。
完全是@DanielRHicks！一種做法是使交叉的輻條（通常在到達輪輞之前的最後一個交叉處）彼此相繼通過，以使它們相互擠壓。
在搜尋幾乎完全相同的問題後，我發現了這個討論。我這樣做的原因是，我從未真正了解過非編織鞋帶的意義，因為我認為額外的編織有助於將橫向載荷分散到更多的輻條上。我一直認為，在工廠製造的便宜車輪上，非編織鞋帶是一種省錢的選擇。最近，我注意到許多高端輪轂（特別是高端公路賽車輪轂和Mavic Deemax超強dh mtb輪轂）是非編織製成的，無法理解為什麼。這個論壇只是鞏固了我的觀點，即編織更好，沒有真正的缺點