之所以存在中心鎖，是因為自從現代的自行車盤式製動器問世以來，Shimano或多或少地對轉子螺栓的物理學提出了一種怪異的警惕性，從理論上講，六螺栓設計可以使轉子螺栓鬆動。這就是為什麼他們的六螺栓轉子始終帶有各種固定係統來固定螺栓的原因，其他人都不用擔心。
Centerlock並沒有完成任何特別的工作，並且沒有•允許使用更輕的輪轂或轉子（至少在有意義的意義上）。 Shimano轉子非常好，因此如果您有中心鎖轂，就不會被困住，但是您的選擇確實更少，而且中心鎖轉子在低端價格上本來就更貴，因為它們不能只是扁平的鋼片。 p>
Centerlock的缺點是攜帶鎖環工具和一些轉動工具是不實際的，因此，如果在騎行時嚴重彎曲轉子，最好的辦法是鬆開卡鉗安裝螺栓並嘗試將其掛起。卡尺擋住了，這很尷尬。儘管這裡的風險很小並且是理論上的，但如果給定的中心鎖幾乎沒有功能優勢，那麼就足以成為潛在的日間破壞者，但如果其他條件都相同，則有一種避免這種風險的論點。問題在於，其他所有情況通常都不盡相同，因為Shimano輪轂是一些最有價值的選擇。
六螺栓確實有一個缺點，就是螺栓被卡住，頭部被剝落和/或輪轂螺紋被卡住。有時發生的所有事情都會受到損壞，而中心鎖往往沒有任何此類問題。從這個意義上講，擁有一個大扭矩緊固件確實可以創建一個更可靠的界面。但這是一個很重要的問題。六螺栓非常堅固，幾乎不需要有人來處理被卡住的轉子螺栓。但是，公平地說，當中心鎖通常在第二個小時內看起來還不錯時，可能很難解決這個問題。
6-bolt的優點：
Centerlock的優點：
中控鎖的其他幾個優點：
一個很大的不同是您無法獲得翅片 Shimano Ice-Tech 6螺栓配置的公路自行車組上使用的轉子。例如：
或
我在威爾士下坡的Shimano RS685 / 785上安裝了剎車衰減器，想嘗試帶鰭的轉子，但是我的輪轂是6螺栓的。
這是一個優點和一個缺點：Shimano做了一個適配器，以便在中心鎖轂（SM-RTAD05）上運行6螺栓轉子，這非常適合選擇。但是，我會對這種方法略有警惕，因為盤式製動器設置中的任何未對准或振動的機會都可能導致制動器發出尖叫聲或顫抖，並且儘管我確定Shimano已經很好地測試了這些適配器，但這是一個合理的工程假設越多的接口和單獨的零件，就越有可能出現未對準的情況。
對我來說，我要用6個螺栓在山地自行車上，因為6螺栓轉子的可用性更強，並且在履帶側可維修，但在公路自行車上設置了中心鎖以提高冷卻效果，並且在更精緻的公路自行車前叉/後叉旁邊看起來更加整潔（最後一個原因是主觀的！）。
6個螺栓的一個缺點是，您只能使一側的扭矩稍大於另一側的扭矩，這可能導致轉子稍微扭曲。
按設計均勻分佈的中心鎖定扭矩，因此沒有風險。
如果您曾經在6顆螺栓上剝掉了一個梅花螺栓，您將得到為什麼人們使用中鎖的答案。我將為中心鎖添加一個小缺點，即後部的助推轉換。 MRP出售用於前部的套件，該套件使用卡尺適配器抵消前部的轉子，但沒有人出售中控鎖後部的改裝件。從理論上講，您可以將其轉換為6螺栓，然後使用升壓適配器，但我可以使用2個適配器套件來銷售我的甜蜜DT 240。
添加到現有答案中...可以對6個螺栓轉子進行勻場填充，以使兩個不同輪轂上的轉子都適合卡鉗，而無需重新對齊。在中控輪轂上是不可能的。