我買了一輛舊的二手賽車,它裝有管狀輪胎。我去了一家自行車店,想買一個備用的管狀輪胎,但是他們告訴我:
哇,好老的自行車!不,我們沒有內胎。沒有商店。現在不再使用它們了。而是使用內胎和輪胎。
是真的嗎?如果是這樣,為什麼?
我買了一輛舊的二手賽車,它裝有管狀輪胎。我去了一家自行車店,想買一個備用的管狀輪胎,但是他們告訴我:
哇,好老的自行車!不,我們沒有內胎。沒有商店。現在不再使用它們了。而是使用內胎和輪胎。
是真的嗎?如果是這樣,為什麼?
我在通勤自行車上交替使用了管狀和彎緊器(不同的輪對),並且顯然,使用管狀物的穿刺次數減少了。實際上,由於刺穿的膠少了,所以刺穿的次數很少,大約一年後我不得不重新補胎。 YMMV。
最後,在美國大多數地方,您別無選擇,只能從網上購買管狀鋼管,因為LBS不太可能庫存它們。參見: http://www.worldclasscycles.com/tubulars.htm
我也有一套帶有老式古董自行車的管狀輪輞,我一直堅持下去。我並不覺得它們很麻煩,但是粘合確實需要一些技巧和實踐才能整齊地做到。我認為大多數未完成此操作的人都會害怕粘貼,但是如果您想修改某些內容,這並不困難。有了密封膠,我幾乎不需要更換輪胎,因此我發現自己每隔2k英里就需要塗一次新的後輪胎。
您可以在自行車商店和在線商店找到管狀胎,例如: http://www.biketiresdirect.com/search/tubular-road-tires http://www.competitivecyclist.com/components/tires.39.html
管狀輪胎在單車越野賽中非常普遍;它們的結構以及它們安裝在輪輞上的方式可以降低輪胎壓力。
管狀輪胎在賽車手和許多其他人中仍然很受歡迎。可以肯定地說,沒有商店擁有這些東西,或者這些天沒有使用它們是不正確的。他們最被忽視的優勢之一是,用於浴缸的碳輪比用於敲彎的碳輪便宜。就個人而言,我喜歡騎鋼管,並且只在室內訓練自行車上使用敲彎器!
我只騎在浴缸上,25年沒有洗過單位了,我發現粘合過程像禪一樣。沒用過膠帶。
我在Cervelo的碳纖維輪輞上有veloflex碳纖維缸,在騎的19輛意大利老式自行車上,有多個Vittoria,gommitalia,contis,challenge等缸。請注意,那些意大利鋼材是經過熏制的,而不是撒在碎石上!每次騎行之後。
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