每次維修自行車時，自行車商店都會在其車間的架子上安裝齒輪。腳架上的齒輪可以完美地改變，但是當自行車在行駛中時，後撥鏈器不會平穩地改變，有些齒輪跳了起來。
我自己弄弄了這個，但是無法通過默認設置進行改進。是否有可能，或者這意味著Shimano齒輪組已磨損/後撥鏈器中的彈簧已磨損？
第一個規則是在調整前撥鏈器之前，先確保後撥鏈器已正確調整正確。
您可以進行三項調整在前撥鏈器上：
夾緊位置
在這裡您可以調節撥鏈器的高度，通常建議將其保持在外籠底部與齒的齒之間有2mm的間隙
bicycletutor.com網站上的圖片
您可以還可以調整撥鏈器的旋轉角度。
Parktool網站上的圖片
限位器
限位器用於調整前撥鏈器的向內和向外行程。限位標記為“ L”（低）和“ H”（高）。 L形止擋將使撥鏈器停止向最小的鏈輪方向移動。 H檔將停止撥鏈器向最大鍊輪的運動。
Parktool網站上有一個很好的指南，其中提供了許多有關調整前撥鏈器的細節。
有許多原因使後撥鏈器的變速無法正常工作：
之所以可能出現差異，是因為與騎自行車站立時相比，騎自行車時鏈條上施加的張力更大。
dérailleur上的螺釘（您可能已經知道）用於將其設置在正確的位置（即不要從車輪或小齒輪上脫落）。您是否有將撥鏈器移動固定量（變位？）的變速桿？在我的車上，如果在換檔時出現問題，那麼我必須在換檔器上擺弄一個調節器，有些變速箱在變速箱本身上也有調節器。
如果您有Shimano後變速箱（或前變速箱）為此），請訪問 Shimano技術文檔站點，查看是否列出了您的模型，在此處查看有關設置特定模型並對其進行故障排除的指南。 >
我很驚訝他們在架子上這樣做。框架在使用時的柔韌性極大地改變了設置方式！進行變速校準時，我將自行車放在教練上。這樣，我就可以跳上自行車，並在負載下進行測試。如果您不騎手用手旋轉，有時會變得笨拙，但在旅途中始終可以完美工作！
我的一個朋友最近也遇到了類似的問題，結果發現她的電纜在外殼中損壞了，並隨著電纜的退化而逐漸延長。她花了好幾家商店找到問題所在，但最終還是做到了。
將電纜從護套中拔出很容易，應盡可能避免將電纜拔出。