題:
沒有雙手騎行怎麼辦?
Wes
2017-06-22 01:39:47 UTC
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我記得,上個世紀70年代的孩子,我們甚至不用碰車把就可以騎積木。今天,我只看到沒有手的公路騎行者,而且這種情況很少見。我幾乎從來沒有見過混合動力或山地車騎手無動於衷。

發生了什麼事?是否因為我長大了而不再具有平衡感?還是在不自平衡的意義上製造不同的自行車?還是向前定位?

我不認為這是您提到的。我一直無人駕駛,也看到其他人也這樣做。公路車,小輪車,山地車...你叫它。
例如,在俄羅斯,禁止(對於自行車和摩托車都禁止)沒有至少一隻手扶在車把上。
@k102這是相當普遍的,有時是法律,有時用力稍小。它也被廣泛忽略。
即使我嘗試了很多次也受傷了很多次,小時候我還是做不到
我在我的Fixie上沒有人用的支架,因為它很有趣。我什至可以用一隻腳穿過框架。我有這張照片。
我經常看到那些騎單車的人放開車把,把手放到頭頂,騰出汗水的坑,用嘴巴或正在做的事情讓O彎成一團。他們通過終點線後似乎尤其普遍。
現在,我已開始閱讀,不再需要徒手騎行了。
如果您住在德國,您會看到數十個人,甚至數百個人(並非所有人都是孩子)徒手騎行。我特別在冬天看到這種東西,他們想在外套的口袋裡保持雙手溫暖。他們甚至完全沒有傾斜地徒手轉彎。我不知道他們是怎麼做到的。我害怕嘗試。但是我也認為我的自行車的幾何形狀不利於它。順便說一句,今天一位同事告訴我,從技術上來說,無人駕駛在這裡是非法的,但我想很多人還沒有得到這個信息。
六 答案:
whatsisname
2017-06-22 02:24:03 UTC
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什麼都沒發生或沒有改變。只是您的觀察偏見加上不同的人口統計數據而喜歡不同的自行車功能。

許多兒童自行車的幾何形狀相對寬鬆,這使它們更穩定,對孩子有好處。為成年人製造的自行車通常不那麼穩定,因為穩定性和可操縱性相互矛盾,成年騎手則需要可操縱性。

山地車手重視快速處理而不是穩定性,許多公路自行車騎行者也是如此。

但是,許多鐵人三項或計時賽都是可操作性並不重要的事件,因此很多車架都​​是更穩定。

我有一輛由納什桿旅行車架製成的自行車,它非常穩定,騎行時幾乎可以入睡。我跳下那輛自行車,跳上一輛80年代的Bianchi賽車,試圖以空速低於35 mph(55 km / h)的速度空手幾乎是瞬間崩潰。我粗心的交叉檢查位於該範圍的中間。

同意-我有一個文件夾,當您傾斜自行車時,它根本不會轉動前輪。因此,對接轉向是不可能的,您可以通過僅用手將車子放在鞍座上就可以看到這種情況。同時,車把幾乎沒有阻力來抵抗手的輸入,因此在騎行時它的反應非常靈敏。徒手騎行時無法操縱。
我沒有真正的證據,但是我感覺到現代公路自行車的腳趾重疊比幾十年前更為普遍。我認為這是使他們處理“更好”的趨勢,結果使他們不穩定。
@Sparhawk:我不同意這個結論。我80年代的bianchi在我所有的自行車中腳趾重疊最差。加上它實際上只是一個幾乎停滯不前的問題。另外,諸如框架尺寸之類的因素對腳趾重疊的影響更大,遠大於框架的幾何形狀。
@whatsisname我進行了更多搜索,但找不到任何東西,因此我認為我的腳趾重疊與時代的假定關係可能是我記錯了什麼。
向克里斯·弗魯姆(Chris Froome)詢問不使用手騎計時自行車的情況(環法自行車賽顯然希望將雙手從鐵桿上甩下來以nose鼻,一陣風將他的氣門輻從車底吹下來-他現在在腿部骨折的重症監護)
Chris H
2017-06-22 11:41:37 UTC
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我認為選擇偏見很大,與道路和交通的變化(而不是自行車)結合在一起。

當您還是個孩子的時候,您經常和騎很多車的孩子一起騎車,也許是在相當安靜的道路上。孩子們的騎行可能比以前少,尤其是在交通擁擠的道路上。現在,您成年時會騎車,您會看到更少的孩子騎車,對他們的關注也越來越少。您可能正在繁忙的道路上-許多地方的交通都在增加;最重要的是,您可能會直接駕車到達某處。另一方面,在訓練,賽車或社交活動中,您可能會在人煙稀少的道路上走很長一段距離,而您的騎乘夥伴(如果有的話)會繼續騎行-即使是在鬆散的人群中,您也沒有多少利潤錯誤。

在這裡的自行車道上,我經常看到人們不騎手。鄰居的孩子也一樣。也沒有人騎在人行道​​上(或人行道,不管你叫什麼名字,在那裡騎車都是違法的),沒有手,但很少在道路上騎。

我敢打賭,當你還是個孩子的時候,你也看到了很多獨輪車,而且再也看不到這些了-這是相同的效果。

我同意這一點。我們的祖父母與父母生下了這麼多孩子,以至於道路交通不斷。現在做“看起來媽,沒有手”的夾具有些危險。由於污染,騎自行車本身是有害的。鼓勵人們少生或不生孩子。
@Nav騎自行車對健康的好處遠勝於吸入更多污染所造成的損害。
@David Richerby取決於位置和時間。我不應該對冬天的德里,班庫克或北京這麼確定。
@gschenk這是一個公平的點,但是對於一個“普通”城市,那裡的空氣被污染但沒有受到瘋狂污染,騎自行車是一個勝利。
Xavier
2017-06-22 09:10:06 UTC
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對自行車轉向的最大影響是“尾隨”。跟踪是指前輪胎在地面上的接觸區域在通過轉向軸繪製到地面的線之後的距離。 (請參見關於自行車幾何形狀的維基百科

有趣的是,隨著時間的推移,“尾跡”的長度是否發生了變化,因此免提騎行的便利性也發生了變化。

這似乎是一個隱含的問題(足蹟的變化是否足以引起變化?)而不是答案。在我看來,這似乎更適合作為評論。
我認為這是轉向角和前傾角的結合。我認為,對於具有不同角度的同一條小路以及通向同一條小路的耙子,其處理方式將完全不同。
cmaster - reinstate monica
2019-05-25 22:56:23 UTC
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看馬,沒有手!
看馬,沒有腳!
看馬,沒有牙齒!

重點是,你不能騎自行車至少不會比鞍座多一點。當您徒手騎行時,第二點就是您的腳。從腳下放下踏板,災難是不可避免的。您將無法對此做任何事情。
如果您碰巧碰到了一個方向盤,您將無法抓住該桿,您將無法剎車(剎車杆位於該桿上),並且您將無法轉向。護城河,您會進入護城河。
如果碰巧正要駛入牆壁,您將進入圍牆。
如果碰巧正要駛向卡車,您將進入
您只是在災難途中的被動乘客。

當您徒手騎行時,腳踏板就是單點故障。因此,您冒著生命危險完全沒有收穫。

現在,公路賽車手的腳踩在踏板上。這樣一來,他們可以在向後行程時將踏板向上拉,但與不使用此功能的情況相比,其與踏板的連接也更加安全。如果您的腳踏板沒有這種額外的安全連接,請不要徒手騎車。

因此,對您問題的最佳答案將是:因為騎手已經明智地學會了避免不必要的騎行危險行為。


Ps:我很艱難地學到了這一點,其中包括拐杖四個星期。即使在四分之一世紀之後,這次事故仍然是我有史以來最嚴重的事故。請從我的經驗中學習,而不要自己做。

不只是公路賽車。如今,山地車的騎手,公路狂熱者,通勤者都使用無夾扣的方式。而且能夠不停地穿上外套是一項方便的技能(但我沒有)。
當您想在長攀/下坡之前/之後穿上/脫下馬甲時,在山上擁有這是一種非常方便的技能。當與快節奏的團體一起騎行時-最好從背部掉下20m並在馬背上係好馬甲此舉不僅止步不前,還必須追回幾百米的失地。
@VladimirF可能就是您騎的情況。我在哪裡騎車,我會說我在路上遇到的90%以上的騎手沒有使用任何形式的防滑釘。當然,那是在一個大城市裡,滿載著大量的休閒騎手:當您只騎一兩公里的自行車,並且一路上不得不在交通信號燈處停下兩次時,您絕對不會考慮安裝夾扣式裝置,在踏板上。那就是我遇到的絕大多數車手的背景。
-1
免提騎行在這裡很常見。*嚴重的自行車事故很少發生。不涉及卡車或汽車的嚴重自行車事故更為罕見。您確定您對所涉及的危險的強調是完全足夠的嗎?*我今天在通勤家里至少見過三名騎手。在傾盆大雨中。不過,這裡有一條長長的急速下坡路段,人們喜歡放鬆一下。
@gschenk如果您沒有可插入的踏板,那就可以。對於平腳踏板,只有將腳固定到踏板上的垂直力,而一個踏板上的垂直力取決於另一腳上的垂直力。如果僅從腳下鬆開一個踏板(由於坑洼或其他原因而滑落),則另一個踏板會立即鬆開該固定力,您也會鬆開它。就像我說的那樣,這正是我發生的事情,*我認為自己很幸運*,我只擁抱一個交通信號燈而不是卡車...
這確實無法以任何有意義的方式回答OP的問題。
-1
Helmut Walle
2019-06-10 11:30:47 UTC
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除了在其他答案中提到的變量外,最重要的是尾隨,即轉向軸與地面交叉點以及前輪胎與地面的接觸點之間的距離,還有一些其他關鍵變量。較重的輪胎不僅具有更大的旋轉慣性(基本上起到穩定行駛的大陀螺儀的作用),而且由於橡膠中的損耗而具有更高的阻尼,從而具有進一步的穩定作用。只需在同一輛自行車上放上較重的輪胎,就可以更輕鬆地免提騎行(如果想快速行駛,較重的輪胎顯然會適得其反)。轉向軸:將操縱桿帶到轉向軸前方的長桿會穩定並使其更易於免提騎行,而短桿和向後傾斜的車把則使其變得更難。

可以,但問題是為什麼過去無人駕駛的人比詢問者少。您是否建議自行車車輪和輪胎變得更小,更輕?我可以相信,至少由於碳纖維,高端輪轂的“更輕”。但是公路自行車輪胎越來越寬(25mm是正常的標準,過去是19-21mm),山地自行車車輪也越來越大(29ers而不是27“)。因此,目前尚不清楚自行車設計的趨勢是否支持原因的假設。
David Storn
2019-05-25 21:55:21 UTC
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多年來,在購買/騎乘許多現代自行車後,我一直對此感到疑惑。

以上關於“尾跡”或腳輪角度的答案似乎非常合乎邏輯,早期BSA 26英寸男式自行車的前叉彎曲騎手離車輪中心更遠,此外手把更寬且居中靠近桿。

現代山地自行車往往使騎手更多地位於前輪頭朝下的位置,前叉也可以

這是我可以很快找到的最佳圖像,請注意座椅/車把向後退。

https://www.sheldonbrown.com/images/superbe54.gif

感謝您的發帖,多年來一直在想-現在知道要尋找什麼!

叉向前彎曲(耙)以減少拖曳,而不是增加拖曳。您所鏈接的自行車的步道是如此之大,因為其頭部角度非常寬鬆。您不會在今天的貨叉中看到彎頭,因為(a)通常它們不是由鋼製成的(b)僅僅將它們向前傾斜是更好的幾何形狀(採用直接路線,而不是曲線)。叉耙可能還是一樣。現代山地車通常具有極其鬆弛的幾何形狀,並帶有許多痕跡。


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