題:
損壞的鋁製框架怎麼可能失效?
Rob Burke
2020-08-23 20:21:21 UTC
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昨天我與汽車發生了計劃外的碰撞(幸好,每個人都很好),但是我的自行車– Giant Revolt 1 –現在有了一對漂亮的新凹痕。

我從碰撞(約6公里),雖然我可能仍然感到震驚,但看起來“還不錯”。

今天,看看它,並研究了有關凹陷鋁製框架的其他幾個問題之後,我試圖確定是什麼

此幀是否可能隨著時間的推移而繼續退化/破裂(例如,我可能會再經歷幾個月的時間)?

還是失敗的可能性更大?

我經常只在舖有柏油路的道路上騎車,儘管那裡經常有小坑。 enter image description here

最有可能的是,頂管將發生故障,前輪將在您下方折疊,您將被甩在臉上。如果我絕對必須使用自行車,我會嘗試拉直頂部的管子,然後找到一塊像鋼角鐵這樣的東西夾在管子上以加固它。並保持警惕,以防裂紋不斷增加。
+1表示您感到震驚。很難在自己的身上發現。是時候讓您的保險公司跟進他們的保險公司了。結果-如果是駕駛員的過失,您可以從中取出一輛新自行車。
出於興趣,似乎自行車撞到了東西,而不是撞到了自行車。是撞車撞了頭還是撞到了汽車後座?
汽車撞到我的一側(我的左手側)。我猜這輛自行車被扔進了某物...某物。我正忙著像薄煎餅一樣翻倒在引擎蓋和擋風玻璃上。今天的疼痛不大,但是很幸運並很高興沒有遇到一些顛簸和挫傷。
我總是計劃自己的碰撞,特別是為了避免此類問題。在極端情況下繼續騎這輛自行車會很愚蠢。
這樣說,它的強度是原來的1/2,髮際線裂縫的出現會更快。但是如果您經常檢查它,它很可能會逐漸失敗,除非您碰到更多東西。
切線-與您在何處購買的產品交談。捷安特有相當不錯的車架保修,儘管這純粹是意外損壞,但他們也許可以幫助您更換另一家捷安特品牌。
那麼那些車輪反射器沒有任何區別嗎?
只是為了說明一下,我可以向您保證,假設事故是駕駛員的過錯,他們的保險幾乎可以肯定會為您購買新的自行車。我當然建議您提交一份警察報告,如果您還沒有這樣做的話,並向他們的保險提出索賠。
另外,避免在網上發表任何關於感覺還可以的聲明,等等-駕駛員(律師)可以使用這些聲明來最大程度地減少事故的嚴重性以及相應的賠償。
首先,這個框架很薄弱。即碳輪更堅固。只有車架和貨叉才可用於垃圾箱。其餘的自行車將以零件的價格出售。如果需要,您可以將它們轉移到新的超輕型走秀架上。
六 答案:
Argenti Apparatus
2020-08-23 22:46:50 UTC
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這個損壞的鋁製框架怎麼可能會失效?

對不起。它不是失敗,而是失敗。它不再可騎。頭管接近垂直,使轉向非常不穩定,前輪向後推,將與腳趾重疊。框架管不會彎曲,並且會彎曲並嚴重削弱。如果您乘坐它,車架將發生災難性的故障(無論是撞到顛簸還是用力剎車),都將導致嚴重的撞車事故。

我希望,如果汽車駕駛員出了故障,您會得到他們的詳細信息。

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我想說,仔細檢查一塊廢料沒有多大意義。
OP,儘管有壞消息,但您還是很樂意接受這個答案,FWIW,我是另一個支持者。在此建議,還應研究前輪,前叉和車把,以使車架承受變形,這意味著力必須以某種方式傳遞,其他區域也可能會感受到相同的力(很幸運,不是您* :)
@Michael自行車的幾何形狀有很多事情要做。轉向軸與道路相交,輪胎與道路之間的接觸點以及角度均相互關聯,以提供穩定性,腳輪以及車輪將正確量的輪胎轉向傾斜的趨勢(輔助轉向和傾斜)。穩定性)。事故顯然使轉向軸旋轉,使其與道路的交點向後移動,從而改變了整體幾何形狀。它將影響穩定性和操作性。
就個人而言,除非有經驗的機械師在仔細檢查後另行告知,否則我也避免使用前叉和前輪。
MaplePanda
2020-08-23 20:34:57 UTC
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哦,那幀完成了。現在節省幾百美元,以後再去醫院花費數千美元是不值得的。

確保檢查自行車的其餘部分,尤其是前叉。可能是因為撞擊而破裂了。

前叉看起來像碳纖維前叉。不幸的是,如果這種觀察是對的,那麼如果您無法使用價值10萬美元的X射線機,則無法“檢查”碳纖維叉。碳纖維會在內部以不可見的方式變弱,然後,如果您在碰撞或其他意外之後騎乘碳纖維組件,則可能是碳纖維組件在騎乘時突然災難性失效,而沒有任何警告。這就是為什麼我不喜歡碳纖維的原因之一。
@juhist沒有理由將其傳播到整個站點。您也無法通過昂貴的缺陷檢查來檢查隱藏的金屬缺陷。碳纖維通常會因撞擊而破裂,而鋁合金會因疲勞而變弱,並且也會意外失效。即使在業界進行了嚴格的定期檢查,合金飛機也未能通過。
我不希望這輛自行車車架的任何與安全相關的部件,例如車架,前叉或轉向桿,因為它們可能會受到撞擊。對於車輪,則是另一回事。如果將FW貼上標籤,則意味著它已吸收了部分衝擊力,因此也應予以註銷。
@Carel我理解的貨叉和車架,但我只是沒有想像到酒吧故障可能比導致酒吧故障的情況更危險或更危險。願意被說服。
我不認為醫院旅行會花錢-OP可能不在美國。
很簡單的簡介說愛爾蘭!
@thosphor很好。但我希望我的觀點是明確的:痛苦,休假,身體傷害……不值得。
cmaster - reinstate monica
2020-08-24 00:06:22 UTC
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鋁的問題是,鋁容易突然斷裂。鋁可以在壓力下彎曲,但是在撕裂之前,鋁在拉伸下不會明顯拉伸。您沒有得到任何警告,只管破裂了一兩管。在這種情況下,鋁的性能要比鋼好得多,鋁在斷裂之前很久就因拉伸變形而聞名。騎自行車會使該管承受壓力,並試圖使已經弱化的區域不彎曲。騎行產生的振動很可能會迅速觸發裂紋形成,並且下管很快會在帶扣區域破裂。這會突然將整個負載單獨放在彎曲的上管上,這很可能會立即破裂。 這可能隨時發生在一秒鐘之內。實際上,您的自行車會從臀部下面消失,讓您以高速落在道路上。面朝下。

如果您珍惜自己的臉龐,請勿騎單車騎這米。

嗯,我可能可以進行一些面部更新……但也許不能通過這種方法。感謝您的堅定建議!
這是不正確的。目前的情況清楚地表明,鋁在斷裂之前會彎曲並發生塑性變形。
這個答案的總體意圖是有幫助的,但是鋁當然不會突然失效,它具有很高的延展性(至少在常溫下)。但是考慮到這裡已經發生了故障,在災難性地崩潰之前不必採取任何行動
@AdamRice我已經彎曲了鋁和鋼。儘管薄鋁很容易彎曲,但折斷甚至更容易。您可以將1mm的鋁彎曲成90°的角度,但是當您嘗試將其向後彎曲時,鋁會斷裂。您可以在足夠大的壓力下彎曲較厚的鋁(這可以阻止裂紋的形成,但不能在拉伸狀態下將其彎曲得太遠。事故使下管在很大壓力下變形,但正常的騎行會使它處於拉伸狀態,並且振動會很快觸發會破裂而不會發出警告。
-1
-1
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這個答案是部分正確的,但大多數都是錯誤的……下導管不會突然失效,頭管/前叉更有可能。落水管有一個扭結,鋁已經失去了30%的強度,而餘下的管仍然保持100%的強度,只彎曲了3度。同樣,小塊鋁確實會很快失效,但不會比薄CF突然失效。即使頭管的一半破裂,它仍會緩慢彎曲,足以發出15分鐘的警告,表明貨叉鬆動。貨叉中的微動件比下管承受的振動和應變要大得多。
@aliential您會忘記,下管上的應力是拉力,而上管上的應力是受壓。如果頂管先破裂,則效果確實是良性的。但是不會。因為在材料被撕裂的地方而不是在被壓在一起的地方形成裂縫。張力最大的地方是在下管扣環底部的材料上。
@cmaster-reinstatemonica我想“〜6公里的回程”已經開始了裂紋的形成過程,它比碰撞後的強度還弱。鋁因疲勞裂紋而臭名昭著,並且已經發生屈曲的點已變得最容易受到應力集中,該應力集中將隨著裂紋的形成和應力的進一步集中而加速。
fraxinus
2020-08-24 14:49:13 UTC
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您實際上不再具有“框架”。我敢肯定,只需將兩個輪子拉到一起,就可以用裸手將其明顯變形。您不必相信我,只需嘗試。

騎行時也會發生同樣的情況。彎曲的金屬不再是剛性的,它可以“工作”並在凹痕附近變形。它將產生裂紋,更多裂紋,更深的裂紋,並最終斷裂。並將這6公里算作“幸運”。如果要行駛6公里,我會步行。

Margot
2020-08-25 15:18:25 UTC
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其他答案中未提及的兩件事:

  • 您可能會再次發生事故,或者騎車時車架剛剛斷裂,然後可能會傷害您的腿或胃,具體取決於您會摔倒在上面。

  • 關於鞭打傷害的閱讀,也可能以小速度發生,您永遠不會知道。因此,即使您認為自己是健康的,並且幾年後可能會感到後果,您也可能不舒服。去看醫生,記錄下任何微小的健康問題,例如脖子僵硬,疼痛,即使很小也可以。

此外,不要信任互聯網上的人們,他們都不信任以後會來照顧你的。 :-)

本身是一個合理的建議,但不是很實際。
aliential
2020-08-24 16:55:16 UTC
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為了安全起見,整輛自行車現在已被註銷,專業人士會說,在這樣的衝擊之後,車架的其他部分現在可能會意外破裂。

我個人將使用碳纖維。您必須切開上管才能使整個物體變直。

使用比這張圖片更多的碳纖維,CF壁厚約5mm。 enter image description here

碳纖維的優點在於,它不會破壞鋁製框架中的晶體,因為整個框架都被加熱到400度並按照高規格ASTM標准進行冷卻。

碳纖維也要花費25美元,它比焊接和鋼都要堅固,但會增加自行車500克。

我用碳纖維固定了一個開裂的鋁製車架,可以很好地固定住懸掛軸承磨損了3年(百夫長,德國自行車)

環氧-碳鍵的問題是它們可能會不粘,您必須研究鋁的最佳環氧樹脂,並可能對其進行處理先用酸除去氧化物,即使將其熔化後再除去,除去酸後立即將其放上,放上一些環氧樹脂,然後將其包裹在碳中,然後全部包裹後,在散熱器上加熱一會幾個小時使環氧樹脂防水。總工作時間約為3個小時,準備框架需要1個小時,包裹環氧樹脂和碳需要1個小時。

您必須在框架上做一些凹痕和凹槽,以確保環氧樹脂像鋼。 enter image description here

我不會修理那輛自行車。而且,如果OP沒錯,那麼製造商的成本將由駕駛員承擔,這意味著新車架的成本將降至最低。我為您的創造性思考表示讚賞。
不當和有缺陷的修理的危險建議。
即使是自行車製造商(認為是Specialized),也很難將鋁和CF粘合在一起。您似乎認為,隨便使用帶有一些“凹痕和凹槽”的CF就足夠了。我認為您的建議不對,建議您刪除此答案。
CF比鋼更堅固。如果您將鋼融化成任何帶有凹痕和凹槽的形狀,您是否認為它會牢固?答案是肯定的,對於相同的重量,它的抗拉強度大約是鋼的兩倍...我建議您從理論上並且手工地學習材料。我很樂意將鋁管凹進去並用碳纖維打磨,然後將汽車砸成具有凸形車頂的圓形,我敢打賭,它比焊接要堅固。
正是在90年代,自行車公司試圖將鋁和碳纖維混合在一起。您必須增加額外的重量,但是如果做得正確,則維修可以容納800公斤,因為之後它們只是一整團的CF。比焊接還要好。
確定正確的技術流程,但不要冒險...不值得。
這需要足夠高的技術水平,並且對失敗具有足夠糟糕的後果,以至於根本就不值得這樣做。
碳纖維非常易於使用,誠實地需要110的智商,就像在頂部增加第二個框架一樣。但是是的,結果看起來很奇怪,並且耳機和前叉現在都有微裂紋,應該將它們拋光。它不值得。
嘿,人們不需要“暴民”低調投票。其他答案(以及這個答案本身)已經明確表明這是危險的和/或愚蠢的,並且,當然,自行車公司不會在新自行車上做這種事情。但是危險是相對的;騎行者往往將撞車視為大災難,但在山地車中,撞車事故一直在發生。 _練習_讓您的反應更加活躍!
如果確定要繼續進行修復,此答案的確說明了修復該問題的“正確”方法。我只想說一下,因為碳是如此堅固,所以碳套筒邊緣的鋁將更多地成為問題區域(較小的彎曲運動將集中在該區域,而不是散佈在整個上/下管上)。
@jwh20的困難之處在於,CF和Al只能通過較小的接觸面粘合,以承受高的拉伸載荷。這裡不需要這樣做:您具有較大的接觸表面積,並且由於管是完全包裹的,因此粘結環氧樹脂唯一需要承受的力是一定的剪切力。那不是問題。問題在於它是多餘的材料,對於一輛新自行車來說,這完全是不必要的重量和復雜性。 (此外,自行車製造商很樂意傳播任何暗示無法修復的信息...)
@Criggie如果OP沒錯,那麼他們首先不會在這裡提出這個問題。他們只需購買一輛全新的替換自行車的駕駛員責任保險即可。我認為我們可以放心地假設OP會盡可能地搶救這輛自行車。
註銷是否意味著無法修復?
從根本上說,這意味著已經為垃圾箱準備好了,是的。所有的前承重鋁都受到損害,但在尼泊爾或埃塞俄比亞仍可以持續3萬英里。
註銷通常意味著維修不經濟。想像一下,一輛500美元的汽車將配備新的發動機。當然可以做到,但是花在電動機上的錢也可以買另一輛車。


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