我現在正在四處逛逛公路自行車，我想知道要尋找的組件。我不是在談論框架，碳纖維或其他，而是指變速桿，制動器，曲柄，輪輞等的類型。
與其他任何設備一樣，這取決於您要花多少錢...
便宜和更好的自行車之間的主要區別在於材料的質量和舒適性/性能他們提供！
我有幾輛便宜的自行車和兩輛“更好”的自行車，它們之間的區別是：
我可能已經忘記了一些東西，但這給了您一個主意。
排在框架之後，車輪是自行車的第二重要元素。車輪還是第二昂貴的，有時甚至比實際的框架還要昂貴。在購買自行車的建議方面，從預算開始，再回到最好的框架，車輪，然後再用錢買組件。伙計們使用的另一種策略是購買可能具有最佳車架/組合的自行車，然後知道當$$在幾個月後再次開始流通時，他們將升級車輪。我已經成功地使用了這兩種策略，但現在首選第一種策略，因為大多數組件都非常好...但是，並非所有輪對都如此。
袖手旁觀，沒有給出過於詳盡的答案，便宜與昂貴可以用四個詞來概括：舒適性，效率，重量和耐用性。
如果您讓我知道您打算做哪種騎行以及打算花多少錢？ ，我很樂意提供一些體面的駿馬來看看。或者，如果您查看幾個模型並需要一些反饋，我敢肯定，如果您在此處再次發布，將會得到很多答复！
祝您好運！
自行車零件的製造商（數量不多）普遍按“組”排列。從最便宜的（通常根本沒有名字）到最昂貴的。Shimano例如，公路自行車的生產線是“ Dura-Ace”。下面是“ Ultegra”，然後是“ 105”，依此類推。更好的組件更輕便，通常可以重建，並且通常以非常“光滑”的方式運行。通常，這種區別很難被察覺...在某些情況下， “更好”的組件也更加複雜，更可能需要不斷調整。
一個好的撥鏈器在重負載下（即，您仍在踩踏板時）會平穩地變化。
它們還將能夠根據不同的齒輪比來升級或更換卡式盒（後齒輪組），並有更多選擇。
同樣適用於曲柄組，即踏板端的2或3個大齒輪。
通常可以從兩個來源獲得新的公路自行車：您當地的自行車商店（LBS）和在線商店。並非兩種分銷渠道都提供所有品牌。
太太了，您的LBS /磚&砂漿零售商也可能會在8月左右的某個時候開始清倉大甩賣，他們試圖清理庫存，以便為下一個騰出空間。年的模型。如果您想將蘋果與蘋果進行比較，請記住這一點。您可以通過這種方式獲得一些非常好的交易，而這在網上很難被擊敗。僅在線賣家幾乎從來沒有任何實質性的銷售。
鑑於此，讓我們看幾個示例。
Lynskey Helix配備完整的Ultegra動力傳動系統（組裝$ 4950）
與。
配備完整的Ultegra動力傳動系統（組裝$ 2100）的BikesDirect Motobecane Le Champion。 >這些自行車在許多方面都具有可比性。兩者都有鈦金屬框架，但是Lynskey框架是在美國製造的，而Motobecane框架是在台灣製造的。 Lynskey車架在自行車手中有一定的聲望，而Motobecane車架則沒有。如果要並排比較兩個框架，則可能會發現Lynskey上的焊縫比Motobecane上的焊縫更漂亮。 （Lynskey的框架構建者可能正在使用多層銲件來幫助實現這一目標。）例如，我在Aksium和Equipe輪轂上擁有並行駛了很多英里，並且差別不大。 Lynskey上的前叉更好，更昂貴，但除此之外，所有組件的價格和質量都完全可比。您可以閱讀兩輛自行車的在線評論，並且它們都令人滿意。不過，Lynskey的價格要高出2850美元。
這有點像蘋果對蘋果的比較，因為這兩款自行車都可以在線購買，您可以通過某些經銷商購買。
再加上三輛公路自行車，並進行比較：
Trek Madone 4.7與大多數Ultegra傳動系統（建議零售價$ 3150）
與。 p>
特種Tarmac SL3 Expert，具有大部分Ultegra動力傳動系統（建議零售價$ 3900）
vs。
Motobecane不朽力量帶有大多數Ultegra傳動系統（建議零售價1600美元）。
請查看每種規格；您在專業車上有更好的輪子，還有其他區別。但據我所知，所有鏡框都是台灣製造的。價格差異的很大一部分來自支付分銷渠道費用。經銷商必須賺錢才能繼續經營。 Trek & Specialized主要通過製磚&砂漿零售商進行分銷； BikesDirect擁有一些&砂漿零售商的分銷渠道，但主要是在線銷售。我騎自行車大約有4100英里，對此我感到非常滿意。我還有Trek Fuel EX 8，我從一家磚砌&砂漿零售商的清倉服務中獲得了評分。因此，無論哪種方式，我都沒問題。
底線，您必須確定願意為品牌信譽和LBS支持支付多少費用。但是我認為可以得出結論，以經銷商為中心的品牌成本更高。
在零件質量上有很大差異，例如，我有一輛裝有Ultegra的自行車，還有另一輛混合了Sora和Tiagra套件的自行車。如上所述，Shimano Ultegra相當昂貴，而Shimano Tiagra和Sora則接近該範圍的底部。
便宜的Sora / Tiagra組需要持續關注，換檔器和製動器在某種程度上感到海綿狀幾個月後，由於Sora制動器不安全，用Ultegra更換了製動器。這不能完全解決問題，因為罪魁禍首是變速桿/制動桿。更換它們非常昂貴。
Ultegra組件因使用更好的材料而變得更硬。它們可以使用多年，並且不會像便宜的表兄弟那樣腐蝕。
它確實取決於使用情況，賽車手會購買範圍最廣的部件，因為它們重量輕，即使在最大負載和壓力下也能表現良好。如果您是一個週末戰士，喜歡四處閒逛，不需要超高效的製動器來擺脫麻煩，那麼請選擇低端組件。
只需購買最便宜的撥鏈器即可。他們都有一個很大的彈簧，兩個騎行輪和一個懸臂系統。昂貴和廉價的磨損率都差不多。他們倆都陷入了困境。當真正磨損時，騎行輪的擺動和變速並不是那麼精確。也許，一些使用軸承的騎行輪的非常昂貴的撥鏈器可能會持續更長的時間（也許它們沒有作用，也許它們毫無意義）。但是，為什麼要為此付出4倍的費用呢？對於易受騙的消費者來說，這都是營銷垃圾。