題:
作為全懸掛自行車的廉價替代品，值得獲得懸掛座椅柱嗎？
Mick Sear
2012-03-16 20:55:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我正計劃在大聯合運河（英國）上從伯明翰乘車前往倫敦，這對於145英里的大部分路程來說都是顛簸的。我有前懸架自行車，買不起新的全懸架自行車。懸掛座桿實際起作用嗎？如果是這樣，我會選其中一個。誰能推荐一個好的模型？

我已經停職了好幾年了。它不能代替懸架自行車，但確實使我的旅行自行車在崎rough不平的道路上脫穎而出。但是，我的帖子現在“變軟”，可能需要替換。
在花錢在座桿上之前，我要確保我有一條非常舒適的軟墊短褲和一大罐麂皮霜。就我個人而言，第一者使用endura MT500短褲，第二者使用assos chamois奶油。
為了大家的享受，我在經過約40英里的運河牽引道後感到非常痛苦:(但是，由於布洛芬凝膠的廣泛應用，它最終告終！想想我很快就會準備一輛完整的懸架自行車！
十年來，我在我的硬尾山地車，沙灘巡洋艦和城市自行車上騎著Cane Creek Thudbuster帖子，效果非常好。無論壓縮量如何，鞍座都與踏板保持等距。
@Marc-“無論壓縮量如何，鞍座都與踏板等距。” - 怎麼樣？？當然，如果座桿壓緊座椅，則靠得更近些？
@Deepee,，不，我明白他們為什麼這麼說。鞍座同時向後和向下移動，因此有點像是在弧形中行駛。無論如何，它都能正常工作。這是一個了不起的產品。比壓縮式懸掛座桿好得多。現在一個月了
五 答案:
prototoast
2012-03-16 22:34:37 UTC
view on stackexchange narkive permalink

您可能會覺得懸掛式座桿很舒適，但是懸掛式座桿並不是完全的懸掛式自行車的替代品。懸掛式座桿的目的純粹是為了舒適（儘管正如mikes所言，並非所有人都同意他們達到了這一目標），而全懸掛式自行車的目的則是首要控制。車輪的懸架幫助他們在崎terrain的地形上停留在地面上，而懸架座桿則無法​​做到。任何額外的“舒適”都只是一項附帶好處。

如果您希望平順行駛，那麼要做的第一件事就是降低胎壓。當地面光滑時，您會失去一些效率，但是如果您已經在前懸架自行車上騎過145，我懷疑效率並不是您最關心的問題。

我同意。實際上，我發現我嘗試過的大多數座桿在舒適性上都有很大的提高（遠遠超過了彈簧座），但前提是它們沒有明顯的側向游動/旋轉。這種旋轉實際上損害了乘坐的感覺（至少是短時間的測試乘坐），並且表示質量低下。對於長途越野，背部和臀部疼痛是一個問題，可能值得嘗試IMO。
我要放個座桿路線。我主要關心的是舒適性-我不會為將後輪保持在運河拖帶上的地面而苦苦掙扎，但是我從經驗中知道，手臂和背面在礫石/粗糙表面上長時間騎行會很累。謝謝你的建議。
嗨，米克，你騎的是哪種自行車？如果您“坐得太直”，可能會發生這種情況。背部沒有彈性，所有顛簸都將在您的脊椎向上延伸。我還建議您購買一些較寬的輪胎，並在較低的壓力下運行。
我確實選擇了更寬的輪胎和更低的壓力，但我還購買了Thudbuster，儘管價格昂貴，但起了很大的作用。自行車現在完全舒適了。我不是很挺直-我的座桿挺高的。
2019年，時代在變化，技術在變化-胖子自行車實際上達到了目標懸掛座椅柱的目標，而沒有完全懸掛的成本，複雜性和重量，這將是軟尾的最佳``廉價替代品''。 。
是的，Mattnz，但是這個問題已經有整整7年的歷史了，我仍然很高興地使用@Benzo當時建議的Thudbuster，價格約為100英鎊。從那時起，我就再也不想更換我的舊GT Avalanche自行車了。
mikes
2012-03-16 22:03:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我認識的每個人似乎都與他們有著愛恨交加的關係，換句話說喜歡還是不喜歡。我的建議是避免使用低端型號。我也建議在旅行前的類似條件下嘗試。

好的建議-我需要嘗試找到Halfords廉價旅館的替代品，然後
Benzo
2012-03-17 01:25:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我聽說過關於甘蔗小溪雷鳴懸掛的座桿的一些很好的事情。我可能打算為一個夏天計劃的更長的碎石路面行駛項目投資。它們既有LT（長途旅行）又有ST（短途旅行）。

我認為，ST模型是旅行車或越野車的不錯選擇，該旅行車用於崎cross不平的騎行，以消除顛簸。我的評論主要基於 http://www.thecyclistsite.com/reviews/2009/11/27/cane-creek-thudbuster-st-seat-post-out-of-the- box.html

在使用廉價職位一段時間後，我投資了其中一個。希望我首先做到這一點-更好。我最近騎著它走了里奇韋（Ridgeway）的小路，完全沒有馬鞍酸痛。
Criggie
2019-01-13 13:31:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我不得不在公路自行車上使用便宜的彈簧式避震座桿，因為這是我僅有的27.2mm立杆。

低端的主要問題是他們只在一個方向上有彈力。除了硬止動件外，它們沒有阻尼。

當您坐在鞍座上時，彈簧將其頂住止動件，然後需要從下方額外撞擊以壓縮彈簧。

因此，這些座桿展開了最初的上推力，但並沒有真正使道路嗡嗡聲或小顛簸最小化。

如果您坐得很重，它們可以壓縮，但隨後它們會將您向後推以及。

如果您這樣做的話，請調節位於主柱上方的調節器（從框架上卸下柱子即可到達），找到適合您體重的位置。理想情況下，要堅硬到堅固，但要柔軟到足以在比正常騎車體重稍高的壓力下壓縮。

答案可能總有好有壞，沒有替代真正的懸架自行車。

James
2013-01-09 23:05:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我發現使用座桿要好過雷神，更好地吸收較小的震動，並且更好地吸收大一點，我更喜歡動作，即向上或向下而不是向後。

您的答案不太清楚。也許您可以對其進行編輯以使其更加詳細。
不，嘗試過這兩種方法的Thudbuster到目前為止是更好的解決方案。當您碰到顛簸時，感覺好像沒有回去。


ⓘ
該問答將自動從英語翻譯而來。原始內容可在stackexchange上找到，我們感謝它分發的cc by-sa 3.0許可。
Loading...