• 由於大大減少了自行車的重量，您會發現旅途的工作量大大減少。
• 由於滾動阻力會大大提高，因此您還可以更快地加速
• 您的齒輪傳動裝置也可能允許更快的速度。
• 如果您以前有懸掛系統，您會注意到其加速，制動和加速的能力。轉彎要好得多，而且更加精確。
• 您將迅速了解到顛簸如何令人不舒服，因此您將不得不習慣於躲開圓形石頭，坑洼等。

您問多少不同。當我開始騎瘦輪胎時，我注意到很遠的地方，我花了很長時間才到達的地方，變得非常接近，我可以用更少的精力快速到達那裡。就像StarWars的時間旅行一樣，距離和時間對我很不利。雙手和裸露的臉，以每小時35英里/小時的速度繞過您再也無法忽略的危險障礙物，平衡了棘手的，更粗糙的車把，而這些操縱桿始終無法觸及。無論如何，令人印象深刻的是，如果輪輞堅固，那麼23mm的輪胎會承受多大的負擔。

在新穎性通過之後，人們最終會知道，尊重和欣賞任何一種自行車的優缺點，能夠根據需要組裝各種可能的混合動力裝置，甚至可以在其預期的主要應用之外使用任何一種自行車。

希望這會有所幫助！

很多。

但是，在您出去購買任何有光澤的和新的東西之前，為什麼不嘗試以1.25“的mtb短期投資約26” Conti Gatorskins？ （您可能還需要一對新的內胎）嘗試換向，我敢打賭，僅通過進行此相對便宜的更改，您就會注意到1.95英寸輪胎有了很大的改進。

（然後出去花幾千美元買一輛碳纖維公路自行車，那會更好！）

多年來，我一直使用這兩種方式，並且我認為採用1.25英寸浮油或混合動力的硬尾MTB是必經之路。失去最高速度所獲得的就是耐久性。山地自行車要更好地應對日常通勤。當您應該在工作時，沒有比更換管子或對纏結的鏈條進行排序更令人煩惱的事情了。如果您需要額外的速度，請購買一套帶防滑釘或舊式學校腳趾夾的騎行鞋。

關於速度，它實際上取決於騎手和自行車。週末我經常參加30到50英里的社交活動，並且保持26英寸的MTB速度。我真正處於劣勢的唯一時間是長時間緩慢下坡，而我根本沒有足夠的裝備。 >

您會立即註意到3個主要差異，您將來可以可選實現其他差異。

1. 公路自行車總體上比山地自行車輕得多。重量減輕意味著您可以用與山地自行車相同的努力來走得更快或更遠。
2. 公路自行車的輪胎（與山地自行車相比）的輪胎狹窄得多，壓力更高。這意味著您在公路自行車上的滾動阻力要小得多。再一次，您可以以與山地自行車相同的努力來走得更快或更遠。
3. 公路自行車的騎行姿勢比山地自行車具有更高的空氣動力學性能。這樣一來，您可以以與騎山地自行車相同的努力來走得更快或更遠。
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這些是存貨差異。您也可以選擇

1. 為您的自行車添加腳趾夾或踏板。將腳鎖定在踏板上可提高騎車效率。這樣可以使騎公路自行車的難度再降低10％。
2. 添加氣桿-如果您經常在風中騎自行車或騎得相當快，則添加氣桿可以在風較小的情況下為您提供額外的騎行位置抵抗性。這樣可以使騎公路自行車的難度再降低10％。
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這是一個古老的話題，但也許我的回答會對某人有所幫助。

昨天我走進一家自行車店，想買一輛MTB或混合動力車。我一直騎著他們，在法國，我經常在城鎮裡騎很多車，這是必要的：幾乎沒有自行車道，我會不斷地上下人行橫道，穿越電車軌道和穿越障礙物。一輛山地自行車很適合這樣做，您可以站在上面，在任何地方激流迴旋，停下來走一點功夫。有了山地/混合動力自行車，您就可以“騎在”自行車中，它成為您的一部分並為您提供保護。

但是，商店裡的那個傢伙卻一無所獲，讓我騎上了公路車啊！當他握住它時，我感到不舒服並有些害怕，使我向後踩踏板並調整我的位置。我仍然同意帶它去街區進行試騎，但是實際上他為我戴上頭盔給我帶來了一些滿足感……我通常從不理會頭盔。

無論如何，所以我來了不再像往常一樣騎自行車，而是將自己固定在狹窄的車架上。發動自行車很尷尬，但是我走了那一刻感覺很棒。我在從未有過的輕鬆中飛過馬路。我只是享受了一秒鐘的感覺：剎車，剎車在哪裡？我需要將剎車保持在通常的位置。我有些慌張，踩了剎車，發現我可以停下來，但不像山地自行車那樣突然。全速在一條超窄街道上奔跑，並在最後一刻盡力剎車的日子已經過去了……那麼，在美國，狹窄的街道就不多了。

我發現在紅燈處導航交通很不舒服，並且想知道我是否可以習慣這輛自行車，所以我說我想乘坐一直關注的混合MTB型自行車。上它是幸福，它是如此容易和熟悉。但是，當我上路的那一刻，我開始想念自己對公路自行車的那種感覺，那種我在馬路上飛翔的感覺。我爬上自行車，激流迴旋，努力剎車，重新起步，對我的滑稽動作感到滿意。

如果山地車真的很棒，我什至可以買它，但事實並非如此。那麼好。那是一輛不錯的自行車，可以，但我不會喜歡它。我回到商店，再次騎了公路自行車。第二次感到不太尷尬，我又在馬路上飛了。

我買了公路自行車，對此感到非常滿意。對我來說，一個缺點是我無法像以前那樣打包舊自行車。我以前在前面有一個大籃子，在後面有兩個籃子。我要去Home Depot，但要用工具，木板，tiki火炬等，然後將有希望的司機和貨車交給他們，把所有東西放到自行車上，然後開走，讓他們感到困惑。我對自行車施加的重量越多，它就會變得越穩定，即使它使自行車變得更重，但移動起來的努力永遠都無法克服。

在我的新自行車上，運輸了那麼多東西將是不可想像的。猜猜貨車司機會愛我的自行車;）

您可以考慮專門設計用於通勤的“混合動力”自行車，而不是用於通勤的公路自行車：例如，參見此問題和此答案。 / p>

我的通勤途中，因此需要大量的起步和停車，並且全天候騎行：把手（而不是掉落）更平整，手剎（在雨中有用），擋泥板，機架和and ，以及其他在公路自行車上找不到的東西。

混合動力車將具有許多相同的速度優勢，例如沒有懸架，無節制的輪胎和足夠的檔位。

差別是巨大的！當您騎上一套緊，硬，快速滾動，無旋鈕的公路輪胎時，會覺得您的自行車已經放空了。低壓山地自行車輪胎上的旋鈕會產生巨大的阻力，當您不再需要將其推壓時，這種差異將令人難以置信。

您可能還會注意到，您不再用胸部騎行像帆一樣伸出來。您會發現新的，更時尚的空氣動力學輪廓使您可以用更少的精力來保持速度。

您還將注意到，在更窄，更硬的公路自行車輪胎上行駛時，顛簸和顛簸更加崎rough。坑洼。這個缺點非常值得避免。您可能會得到比輪胎更低的氣壓更胖的輪胎，從而給您帶來更多的緩衝，但我更喜歡減少的阻力和緊實的輪胎。

您可能會注意到公路車更輕，更輕便。

在陡峭的山坡上，您可能會注意到公路自行車上的齒輪傳動比更高，並且可能會錯過較低的齒輪傳動，除非裝備了公路自行車。

即使在礫石自行車道上，您也可能不會注意到缺少胎面的情況。在大多數情況下，在礫石自行車道上不需要踩踏，但是如果您在礫石中轉彎時會發硬，您會發現車輪容易洗掉，因此轉彎時要格外小心。

如果這是傳統的公路賽車類型的設置，您會注意到車把和製動設置有所不同，而且停下來還要困難一些。剛開始時，您還會發現換檔有些混亂，可能需要一些時間才能習慣。

您還可能會發現自己的騎行姿勢不那麼自然，也不太舒服。

購買公路/通勤專用自行車。你不會後悔的。

以這種方式放置-當我騎完公路自行車又回到山地車騎行時，感覺就像騎行一樣。

讓我們列出一個我們可以找到的最佳外觀合理的實驗列表（至少兩個騎單車的單車手都在同一條路線上。）

這些看上去在相對平坦的好停機坪上，結果是用Strava測量：