我再次花了一些時間調試一個緩慢的洩漏，發現它是閥芯鬆動。我用鉗子將其擰緊，但提出了一個問題，在這種情況下，卸下閥芯是否有用？另外，在某個時候是否有可用的替換閥芯，並且芯是否具有標準螺紋或是製造商特定的？
正如其他人所提到的，其原因之一是使其更容易將粘液/密封劑安裝到內胎或輪胎中。通常，您需要先關閉氣門，然後使用噴油器將粘液放入輪胎中。
對於無內胎輪胎設置，卸下氣門芯可以使更多的空氣在您第一次將其吹到輪輞上時迅速進入輪胎。
某些類型的氣門膨脹器
使用可拆卸的Presta閥的另一個原因是，它們往往有些脆弱，因此能夠更換破裂的閥，而不得不更換整個閥芯。內胎可能會節省一點錢（如果我們要談論的是在價格為150美元的管狀輪胎上打斷氣門芯，則可能會節省一些錢。）
每個製造商的氣門芯應該保持一致。 >
我認為可移動芯的最大好處是可以在管中添加“自修補粘液”。如果芯子就位，則粘液可能會污染閥門並使其無法使用。否則，我認為可移動性更多地是製造過程的產物-正如您已經指出的，不一定是功能。
可維修：
我拉動芯子並保存當我扔掉公寓的時候。
在安裝新管之前，請先將其擰緊，如果鬆動，請僅使用一小滴Loctite。
您可以攜帶補丁套件，但是如果在操作電子管時折斷了中心銷，那將毫無用處。從浪費的試管中購買一對夫婦，然後將其裝入儀器包中，您無需步行從深處的荒野中回來。
公認的答案簡要提到了深碳輪。我會詳細說明。
50-60mm深的輪圈在許多公路比賽中很常見，鐵人三項運動員和計時賽手將盡可能深入，可能一直到90mm的前輪和完整的後輪。 。我相信許多高性能公路車的氣門桿總長約為48mm。即使在40mm深的車輪上也無法提供足夠的氣門嘴。可以使用長莖的試管，例如Vittoria生產60mm的閥桿。但是，即使對於最深的車輪來說，這仍然是不夠的，製造商將不得不維護其高端公路管的更多SKU（庫存單位，即不同型號）。
閥門擴展器是一種解決方案。 存在兩個版本：一個版本是您只需打開presta閥，擰緊擴展器，然後將其保留，另一個版本是卸下芯子，將其插入擴展器中，然後將擴展器擰至原始的presta閥門。
具有閥門擴展器還可以簡化您的備件物流。許多騎手可能會用一套輪子訓練，然後比賽或在更深的比賽輪子上進行更艱難的騎行。這樣做的人要么需要攜帶一個備用管，該備用管上裝有適合其最深車輪的閥門，要么只需要攜帶一個合適長度的閥門延長器即可。