在輪子和輪輞上的 Stan的NoTubes常見問題解答中：

為什麼我的卡帶會鑽入我的freehub機身中？

與許多其他品牌一樣，Stan的freehub用鋁製成，重量輕。對於最大的鏈輪，我們建議使用帶有剛性合金托架（XTR，XT，XO等-圖1）的卡式盒。帶單個嵌齒輪的盒式磁帶（圖2）可能會標記合金freehub，儘管標記只是裝飾性的，不會影響輪轂的性能。來自單個鏈輪。需要將卡式盒用作一個單元並將負載分散到所有鏈輪上。進一步收緊或尋找在鏈輪（剛性合金載體）上具有更多物體的卡匣。

查看剛體（左）如何不僅在鏈輪上而且在鏈輪之間分擔力。

我不認為有很多事情可以做，因為freehub車身外殼（軟鋁）的材料選擇非常必要。下圖是具有相同問題的Velocity輪轂（在我的通勤自行車上）的圖像。實際上，我不得不將卡帶從輪轂主體上錘下來。在這種情況下，Tiagra盒式磁帶（大多數齒輪固定在其中）造成了損壞。

我問當地的自行車店，他們說看到了以前，這在很大程度上是一個材料問題。高端紙盒可能有所作為。我個人對此表示懷疑，但是接下來我將嘗試使用Ultegra盒式磁帶，看看問題是否仍然存在。有趣的是，儘管在交叉兼容性方面我不清楚，但是Velocity確實可以用多種材料製成 freehub主體。

如果您沒有檢查過山地和公路動力傳動系統部件，可以確保不要混合使用。儘管兩者的樣條曲線樣式都相同，但樣條深度卻不同。使用更高質量的盒帶會使問題更嚴重（更嚴重）。您的全鈦Dura-Ace卡式盒將像黃油一樣切穿鋁製山地輪轂主體。您會很快注意到該問題，因為您使用最多的單個齒輪會首先穿過自由輪轂本體，從而使換擋門未對準並引起明顯的換擋問題。

道路暗盒通常包含大量的單個齒輪和運營商短缺。公路輪轂上的花鍵要深得多，以適應通過單個齒輪對花鍵施加的增加的力。山地飛彈往往有很大的載體，可以將力分佈在整個花鍵上。因此，山區樞紐上的花鍵深度較小/較高。

在我的Dura-Ace 10速盒式磁帶完全（完全）摧毀了DT Swiss 190陶瓷碟片輪轂的自由輪轂之後，我學到了這道難的課。幸運的是，DT Swiss的員工給我送去了一個新的freehub機體，我又恢復了業務。

這在alu freehub上很常見。答案是得到一個鋼製的自由輪。 Shimano應該像製造12和13齒輪一樣使用內置的墊片製作單個齒輪。這將提供更寬的接觸表面積，以阻止嵌齒輪挖掘到鋁中。或者，嘗試在alu freehub上使用Sram Red卡匣，因為Red卡匣在卡匣主體簇的一端僅具有花鍵槽口。

此答案將合併以前的答案中的一些信息，並添加新的信息。

圖中的freehub主體顯然是為Shimano 10s或11s盒式磁帶設計的。據我回憶，Shimano傾向於在其工廠輪組和輪轂中指定鋼製的自由輪轂主體，或為Dura Ace或XTR輪轂指定鈦制的輪轂（即頂級項目）。鋼和鈦比鋁硬。我不能說出他們工程師的意圖，但他們通常會選擇相對保守的設備。他們最初可能希望所有輪子都具有鋼或鈦的自由輪轂。例如，Dura Ace的結構中碳或鈦很少，而SRAM和Campagnolo的高端撥鏈器使用碳，而Campagnolo則用鈦錠製成一些曲柄。

但是，我記得大約在同一時間，Campagnolo設計了更深的花鍵和鋁製自由輪轂。這些freehub的身體較輕。根據我的經驗，Campagnolo freehubs即使在鬆散的齒輪盒（例如Veloce盒式磁帶）下也沒有得分。從理論上講，可能的折衷是，花鍵越深，意味著在自由輪轂主體中軸承的空間就越小，而較小的軸承可能會磨損得更快。實際上，我在這方面沒有任何問題。

輪轂製造商試圖在重量上進行競爭，因此他們將Shimano freehub車身製成鋁製。考慮到Shimano設計的表面積小於Campagnolo設計的表面積，在鋁製Shimano freehub上打分是不可避免的。根據我的經驗，即使是帶有多個固定齒輪的暗盒也可能在某種程度上對自由輪機構進行打分。但是，我希望他們得分更少。注意：某些暗盒的多個嵌齒輪固定在一起，這會增加嵌齒輪和自由輪轂主體之間的接觸面積。 105個具有固定的前2或3個嵌齒輪，而Ultegra和Dura Ace則具有固定的大多數嵌齒輪。與我的預期相反，Tiagra似乎將多個嵌齒輪固定在一起，而較舊的Campagnolo Veloce暗盒卻全部鬆動。

一些製造商提供鋼製的自由輪轂車身作為替代。我記得克里斯·金（Chris King）提供了一個售後市場的鋼製自由輪轂，儘管它們的輪轂都帶有鋁製車身。所有White Industries集線器都配有鈦合金freehub主體。我目前不知道其他製造商。即使您的集線器的製造商不提供不同材質的空轉盤，許多人也會提供空轉盤作為替換零件。如果太太用力地挖過空閒軸，則可以選擇更換空閒軸。

另一種解決方案是，某些製造商在其鋁合金空閒軸上放置了一塊鋼板。其中可能包括Novatec和Bitex，它們是台灣製造商，提供許多第三方車輪。我有一個Novatec集線器，但是還沒有需要在那個集線器上更換磁帶。但是，一個人報告，鋼製的防咬裝置無法防止損壞，因此這可能不是萬無一失的解決方案。

除了Campagnolo集線器外，用戶可能還想知道SRAM XD驅動器的設計是在驅動器的螺紋上有一個整體式暗盒螺釘。 XD驅動器可以容納帶有10齒起始齒的暗盒。此齒輪尺寸使1倍速（單排或單前鏈環）傳動系統具有可與大多數雙傳動系統相比的高擋位。那些也不應該有得分問題。 Shismano在11s卡帶之間的齒輪齒距在功能上在品牌之間是相同的，因此可以將一個人的freehub更改為另一個品牌，然後使用該品牌的卡帶。

對於其12速山地自行車組，Shimano過渡了有更多和更深的樣條曲線的樣條曲線圖案。明年他們開始以12速行駛時，他們的公路車隊很可能會繼承卡帶式車身。希望這可以解決問題，但是我們必須等待更多的用戶反饋以了解是否如此。

我用12速NX暗盒銷毀了DT Swiss 350鋁製後輪轂，我放了一些縫紉針，效果很好！