是否有人對僅在前輪或後輪（另一輪上裝有標準輪胎）上使用冬季（鑲釘）輪胎（例如Schwalbe Marathon Winter輪胎）有任何想法？
如果您要在下雪的條件下騎行，那麼一個冬季輪胎總比沒有輪胎好，所以繼續前進。如果最終只使用一個輪胎，則可能需要將其安裝在前輪上，這樣在轉彎時不會失去牽引力，從而可以最大限度地提高制動性能。
我發現前輪釘和後輪的普通輪胎在速度和穩定性方面取得了最佳平衡。兩個鑲釘輪胎太慢了。
正面飾有鉚釘，可避免擦傷的穩定性，尤其是在那些令人討厭的下雪車轍中。有時後部牽引力不是很好，並且您的後部會打滑和滑行，但是這種情況並不常見，並且在這種情況下，您很少會擦掉。
帶釘輪胎在冰上的價值最大，如果您在冰上騎行，則需要盡可能的牽引力，尤其是在前輪上。在不結冰的冰層中，只要您不試圖操縱，制動或加速，就可以無牽引地快速滑行並且不會崩潰。飾釘飾釘的前轉向稍微轉向可能不會導致撞車。
我也喜歡在冰和雪混合路面上飾釘的輪胎，但對於大雪，我喜歡泥濘的輪胎。一個好的多節輪胎在深雪中的處理要比帶釘輪胎好。我的通用輪胎選擇是具有光滑的中心凸脊和大旋鈕的輪胎，當我轉動或下沉時它們會接觸。在從8英寸的大雪到下雨，泥濘或乾燥的路面上，我都會在所有輪胎上使用這種輪胎。它們並不是冰的最佳選擇，但當地的氣候並不以冰為好（偶爾會出現補丁）。
由於我目前正好在家一個施瓦本冬季，所以我一直在考慮這個問題。我得出結論，這對我來說是個壞主意。我最擔心的是冰塊，而我希望前輪能夠保持住一條直線，但我不相信它會制動太多。我不會用力剎車，後排剎車會比平時更多，而前排剎車會少。因此，我希望從後輪胎抓地力-如果我弄錯了它可能會纏住尾巴，但仍然會使我減速。
在我破壞了Kalkhoff自行車的28英寸後輪後，我購買了第一套Schwalbe Marathon Winter輪胎。我沒有意識到過夜的溫度一直低於零（°C）（在西方國家這種情況非常罕見）當我向左轉彎時，我感覺到後輪開始在冰上滑動，然後碰到了一塊乾燥的路面，我設法使自行車右轉並保存自己，但嚴重地扣緊了車輪。
我在下個冬天購買了輪胎，發現它們確實讓人放心，但有點嘈雜-就像一直騎在細碎石上一樣。第二組購買的輪胎似乎用不了很長時間，螺柱穿過輪胎，穿了幾次內胎，感覺質量似乎有所下降。
我不建議只使用前輪胎。