密切跟踪大型車輛確實很危險。可能是乘著小型乘用車的Directive Sportif後面的：您可以看到它，而駕駛員是一個認識您並了解您的騎自行車的人。

您看不到前方的事物。卡車。如果他們選擇用力剎車，那麼觀看剎車燈將毫無用處。您根本沒有機會像許多汽車一樣快地剎車（可以卸下卡車或運輸輕型貨物）。您看不到會遇到什麼樣的障礙或坑洼，卡車將如何避免此類障礙，等等。

請注意，我所假設的公路自行車沒有任何前懸掛叉。 / p>

騎行說：“由於製動效率更高且重心更低，因此汽車通常比自行車停止得更快，”並且它們表示距40公里的自行車停車距離為31.5 m /H。但是，請考慮到這是來自一個準備好的騎手，他知道他必須猛踩剎車，而不僅僅是注意到剎車燈。客車將停在大約26 m的位置。

即使是摩托車，這也是危險的，並且停止距離會隨騎手的經驗而變化2倍。 [ 1， 2]

當然，即使是尾隨另一輛汽車的汽車也經常會撞到前一輛。法律通常要求兩秒鐘的距離。在40 km / h時為22 m，在50 km / h時為28 m。這與許多（如果不是大多數）交通規則中的車輛後方草擬不兼容。

按照說明進行操作時，根據您所在的地區，這稱為“繪圖”或“草稿”。如果在軌道上行駛，則可以採用電機起搏或類似方式。甚至有世界速度記錄，記錄在自行車後面的自行車。

就像騎自行車一樣，安全性也是相對的。

您可以選擇騎在大型固體車輛後面，

• 根據您當地的道路法律，這可能在您所在的地區是非法的，因為“跟隨太近”或“尾隨”
• 您的視線被遮蓋並且視力縮短了
• 您的反應時間被最小化了
• 從某些角度看，您對其他道路使用者的可見度幾乎為零
• 您正緊緊地呼吸著車輛的排氣口
• 如果您出於任何原因摔倒，隨後的任何車輛可能都無法以很高的速度避開
• ，車輛可能會比您的反應更快地撲滅道路上的碎屑。

從積極的一面：

• “助手”意義重大-相同的努力通常可以使速度更快。
• 車輛的形狀可以為風和雨提供庇護。公共汽車和方形卡車往往是最好的。貨車是中型車，而汽車大多沒用。
• 有一種“握住方向盤”的動機可以滿足人們留在風中的願望。如果道路起伏不平，則拖車會因爬坡和拐彎而減慢速度，並可能在直線路和下坡路離開您。因此，您要加倍努力以保持原位。

這是否作弊取決於您-在體育運動中，它絕對是作弊行為，除非牽引車是另一輛騎自行車的人，在這種情況下，其“戰術”

如果您通過這項技術獲得Strava PR或KOM-您仍在騎車並付出很大的努力，因此與強勁的順風並沒有什麼不同。

顯然有人在Strava上吃草。這公平嗎？

關於培訓-這不是搭便車。您必須超級專心，並且要非常努力地騎牽引車。是的，這就是衝刺訓練。這不是間歇訓練或類似訓練。因此，這裡沒有比正常的艱苦跋涉更多的訓練。但是，這是高速騎行的習慣-祝你好運！

我曾經出於疲憊和好奇而試圖騎在卡車後面，看看這樣做的感覺。起初這很容易，因為您要做的就是下坡等卡車來。我曾經見過其他騎自行車的人這樣做，而其他人甚至抱住卡車的後部，被卡車拉上坡。

因此，就我而言，我只是想讓卡車成為我的步伐設定者，以便我可以爬有動力的小山。爬升快要結束時，卡車的速度加快了，我有點落伍了。另一輛卡車也在我身後，追上了我，我意識到我必須讓路。在我這樣做之前，當另一側出現公共汽車時，汽車在超越我後面的卡車。我會說這是我的幸運日，因為我所記得的只是在醫院的床上醒來，父母的表情震驚。我和我的自行車倖免於難，但沒有冒著在卡車後面騎車的教訓是很大的。我想不到一個更好的答案。

超車會在您完全超車之前就遇到另一輛迎面駛來的車輛，從而對您造成傷害。眾所周知，當有許多卡車互相追隨時，駕駛員會在卡車之間打磨他們的車輛，特別是在卡車之間。

另一個重要的事情是，您可能因為危害自己和其他道路使用者的危險而被公路巡邏交警逮捕。我不知道您當地是否有這種東西。

這是非常危險的做法。最小的汽車的動能很容易殺死人。即使在爬行時，卡車也能夠立即殺死騎自行車的人，更不用說以更高的速度了。倫敦許多自行車死亡是由於騎車人離卡車太近所致。卡車司機並非總是能在卡車周圍或後方擁有最佳視野，因此這增加了在卡車附近任何地方騎自行車的風險。自行車和卡車是有毒且危險的組合。

很久以前，我曾經在兩個城市之間騎行約70英里的小型相對動力不足的摩托車（通常是1960或1970年代的175cc賈瓦河），通常每週一次回程*。該級別的最高速度可能為50-55 mph。大型卡車會“非法地”超過摩托車的速度。

在很多情況下，我都嘗試過在這些卡車後面“滑流”。
收益是巨大的-您可以在油門上輕鬆地騎自行車感覺更舒適，更溫暖（如果是養牛卡車，它會聞起來更香。）-跟隨距離必須為1至2米，並且需要保持高度警惕，以免撞到卡車上。很難做，幾分鐘後我不可避免地失去了聯繫，卡車開了車，無法被抓住。

這裡的人們提到了自行車和卡車的相對製動減速度。即使具有出色的製動反應時間，也是重要的問題。我嘗試將各種減速度和反應時間插入標準運動方程式中，這建議：在自行車速度，典型反應時間和跟隨距離下，後端撞擊的風險應該很小。但是，alexsimmons提供了一個真實世界的例子，一個朋友被送往醫院，而我始終完全處於“邊緣”狀態，並且意識到我正在為危險或死亡切丁。

在反應時間足夠的情況下，還有向後碰撞的危險，因此您通常不太可能清楚地看到或根本看不到卡車的剎車燈。如果您在卡車剎車燈可見的邊緣，則可能對卡車駕駛員也可見。這是一把“兩把劍”-如果某些駕駛員知道您在那兒，他們會格外小心，而另一些可悲的是，他們可能會主動嘗試誘捕您。除此之外，還會突然出現“坑洞”和看不見的物體的其他風險，這加起來是重大的危險活動。

如果您喜歡危險的生活，不介意垂死的年輕人，並且可以忍受各種可能的損害而住院，那麼嘗試可能會很“有趣”。大多數人的風險-獎勵指標表明，尾門卡車很有趣，但並不值得。

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*一段時間後，作為我每週進行例行探訪活動的重要因素的小姐移居到我的城市，訪問率下降了我們通常開車去。我倖免於難，經過了45年的婚姻。

能源贏利是沒有討論的。

在很多情況下，騎大卡車或大巴可能更安全。在我住的地方，汽車駕駛員往往不理會騎自行車的人，但是他們幾乎意識到大型卡車或公共汽車的存在。卡車/大巴司機站得更高，並且頭燈更好，因此與騎自行車的人相比，他可以更好地應對路況。

突然剎車真的不是問題-這些車輛的製動速度往往比汽車慢，而且起初它們不會以很高的速度行駛。即使它們停止了（但您沒有停止），您也將以很小的速度差撞到車輛。不能肯定，但是比與站立的物體碰撞要好得多。

當我拖尾卡車時，我唯一擔心的就是卡車上的一些物體（石頭，磚頭，洞）沒問題，但我可能沒及時看到。公共汽車通常具有足夠低的間隙，因此駕駛員可以更好地避免此類問題。

排氣煙塵可能會或可能不會成為問題。這些車輛的排氣管位於左側或左側的左後上方（公共汽車），因此煙霧可能根本不會到達騎車人。騎自行車的人可以選擇跟隨另一輛更有利的車輛。另一方面，在乾燥的天氣下，道路上的灰塵是...

edit：p.s。根據大眾的需求，我應該補充一點，緊跟機動車的做法所承擔的風險是不同的，並且可能比單獨騎車時的風險更高。當您使用車輛阻力比以往更快地騎車時，風險甚至更高（例如，在空曠的平坦道路上騎車要比長時間騎車更快）。

不是最不適合我使用的機動運輸工具。

使用常識！ （即使這是“常識”的狹義含義，它與您所在地區的公共道路上的自行車兼容。）

不，您會被逮捕，傷害和不尊重（即，增加整體上的不屑和不尊重很多駕駛員對騎自行車的人的敬意。）

請不要嘗試甚至考慮一下。 >

我說，只要前面的車輛不運載任何貨物並且您保持安全的距離/速度即可。

通過安全距離，&的速度我的意思是您上坡時使用的速度，因此大約是< 15 km / h，並且足夠靠近以防突然剎車時能夠轉彎。

關於這些貨物，我在內羅畢看到卡車載著&沙子/岩石等管道。如果貨物掉落，我不會打滑卡車。