題:
如何使山地自行車行駛更快(上下班)
megzee
2016-08-25 05:48:48 UTC
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大約4個月前,我才開始騎自行車,由於缺乏經驗,我購買了Diadora Orbita山地自行車。我最近一直盯著通勤上班(每天約14公里),但對輪胎充氣並定期清潔鏈條後的速度(約17公里/小時,無交通)我並不完全滿意...把輪胎換成更稀的輪胎可以使我的任何一輛自行車更快?我可以對自行車進行其他修改以使其行駛更快嗎?還是只購買公路自行車會更容易?

enter image description here(通用圖片)

一種便宜的二手公路自行車將是一種選擇。自行車行業或憤世嫉俗者稱您擁有[BSO或自行車形狀的物體](http://bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index-a-list-of-bike-part-names-and -cycling-concepts / 887#887)。這是一輛自行車,但價格便宜卻不能很好地工作(這是一篇[描述問題的文章](https://www.southcoastbikes.co.uk/No_BSO.asp))。因此,質量更好的二手自行車通常是更好的選擇。
對於那些考慮以重複方式結束此問題的人:請確保它是*好*重複項,這對OP確實有幫助。我不認為[更快地騎自行車](http://bicycles.stackexchange.com/questions/37496/make-a-bike-faster)或[如何修理緩慢的自行車?](http:// bicycles .stackexchange.com / questions / 29687 / how-to-fix-a-sluggish-bike)。
如果您以17公里/小時的速度奔跑,那麼您將以35:17的速度完成10公里的比賽,比男子世界紀錄還差9分鐘。現實檢查:您將不得不在那裡改善身體素質。在考慮升級空氣動力學性能之前,您可以輕鬆地將同一輛自行車的速度提高一倍。
@Kaz一直以來都是持懷疑態度的人,我想我會調查您的主張的;我沒有找到任何支持,但確實找到了[男人打破了在台北101大樓騎自行車上台階的世界紀錄](http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/taiwan/11488344 /Man-breaks-World-Record-for-cycling-up-steps-in-Taipei-101-tower.html)!如果我能在公路自行車上爬10個淺台階,我感到很高興...
@andy256,是否支持10 km WR? [記錄](https://en.wikipedia.org/wiki/10,000_metres_world_record_progression)和[結束時間](https://www.wolframalpha.com/input/?i=10km+at+17kph)。我確實喜歡塔式的東西。
17km / h的速度還不錯。很抱歉,我不同意大多數評論,但您的表現還不錯。普通人走得有多快。您只騎4座山地車,人們需要多年的艱苦訓練才能獲得國際比賽水平。如果您可以嘗試一款很棒的公路自行車,但我預測到這一點:1您不會將自己的時間減少太多2您會注意到由於檔位較高而更加困難3您將失去舒適感並感覺到道路上的每一個顛簸如果狀態不好,男孩,你會很難受的。
另外,請確保您的製動器沒有摩擦,並且輪胎中的氣壓合適。
您是否有穿鞋的夾子,能在蹬踏的同時拉和推會有所幫助
你永遠也不會擁有足夠多的自行車
17公里/小時的時速約為10.5英里/小時-合理的交通流量,但在平坦的道路上行駛時有點慢,您無需躲避。 (15 mph / 24 kph會更接近合理,許多人將能夠做到20。)要進行改善,請首先確保您的座椅高度正確-太低是常見的新手錯誤。接下來,您需要將輪胎充氣至胎側最大壓力,最大約為65 psi(4.5 bar)。如果這還不夠,或者旋鈕太粗糙,則將輪胎換成相對平滑的輪胎,充氣至至少65 psi,最好更高。除此之外,這可能是自行車適合性的問題。
@DanielRHicks請不要發布答案作為評論。
不必太擔心速度來反映您的自行車健身狀況。平均速度與環境因素(風速,風向,您喝了多少咖啡等)有很大關係。我的通勤時間主要是穿過山谷,南風持續不斷。我可以很容易地以平均每小時19英里的速度向南行駛,但通常最多可以以每小時14英里的速度向北行駛。
17 km / h是整個距離的平均速度嗎,也就是說,您的旅行花費了您14小時的17分?那就還不錯(在一定程度上取決於遊覽情況:交通信號燈,風,坡度,地面等)。這意味著您在受干擾時可能會維持合理的20秒中期。
相比之下,我的23公里工作旅行(其中2/3在繁忙的城市街道上)需要1.5個小時,平均約為15公里/小時。在一輛合理的旅行自行車上,我比普通的休閒自行車騎手快。
@Kaz“輕鬆使您的速度加倍”嗎?什麼讓你有那個想法?我會說34 km / h接近普通自行車手的絕對*最高*速度。持續大量時間將非常困難。我記得20歲那年一次騎自行車30公里(帶行李,但是平坦,沒有人流)。我們做到了,但是很接近。
-1
@kifli騎馬比賽與“平均” ;-)相反。
十 答案:
Kilisi
2016-08-25 13:22:55 UTC
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大約8個月前,我開始用29英寸的山地自行車上下班,兩件事使旅程變得更快,更有趣。

首先,輪胎,我從雙knob變成了浮油,

其次,每天騎自行車讓我變得更強大。

我最終得到了一輛更輕便的廉價旅行自行車,該自行車速度更快,性能更好。很多方法,但我仍然更喜歡山地自行車。

不完全同意。我將mtb的26x1.95巧克力輪胎更改為26x1.25巡迴輪胎。結果是速度沒有太大提高。在泵送高壓時,巧克力輪胎也可以快速行駛,不要指望輪胎會像公路自行車一樣改變mtb的表現。不要指望。這總是不對的,山地車的輪胎也很醜。
騎多一點可以提高騎行速度。
danielml01
2016-08-25 21:58:15 UTC
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我已經騎自行車通勤了12年了。以下是對我的速度影響最大的事物:

  • 光滑的高壓輪胎(路面80+ psi)大大降低了滾動阻力
  • 無夾式踏板&鞋子-當您陷入困境時,您會全力以赴地踩踏板,而不是僅僅踩下行程
  • 取消任何懸架-懸架會在上下反彈時失去能量,而不是向前滾動
  • 騎在馬鞍上的時間-心血管健康,肌肉力量和減重可以讓騎行更快
  • 特定條件的自行車-毫無疑問,公路自行車更輕,齒輪性能更好,在公路上的操控性也更好。
我要添加三件事:服裝(許多初學者騎車時要穿著保暖,寬鬆的外套或夾克),坐姿(初學者的鞍座通常太低而車把太高),選擇正確的裝備(初學者通常使用太強的方式(“高”檔)。平時25公里/小時的速度應該沒問題。
剪輯肯定是+1-我看到切換到剪輯的速度有了明顯提高,然後又有一個(較小的)收益將粗糙輪胎換成公路輪胎。
當您被無夾板的踏板夾住時。 :)
Andy White
2016-08-25 06:21:43 UTC
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輪胎不一定較薄,但胎面較小的輪胎會有所作為。如果您僅通過公路上下班,那麼穿上一些“光滑”輪胎會減少很多風阻,並且消除了胎面呼嘯而過時發出的呼嘯聲。我已經將我的剛性山地自行車的時速提高到了76 Km / h(但是那是下坡的)。
關於唯一可以嘗試的方法是鎖定前避震叉,這樣您所有的蹬踏能量都可以向前運動,不要上下晃動叉子。如果您有能力更換專用於公路的自行車,它將更快,並且比起在周末結束時清潔骯髒的山地自行車並將輪胎換迴光滑輪胎,通勤的清潔自行車要容易得多。

Nitpick:光滑輪胎比帶齒輪胎的主要優點是它們的*滾動阻力*低得多,而不是風阻。
完全是@WillVousden:。呼嘯的聲音也來自踩踏路面的踏板,而不是來自空中。我建議進行編輯。
編輯不應該改變答案的含義,即使原文是錯誤的。
是的,絕對值得一提的是由於懸架而損失的能量-希望可以使用鎖定裝置
輕質輪胎也是一個不錯的選擇。有些MTB含碳酸鹽輪胎的重量少於400g,有些大於1kg。輪胎越輕,上山行駛時的速度越高。
James Bradbury
2016-08-25 15:03:21 UTC
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首先,不要對平均速度感到失望。建立自行車健身和踩踏技術需要花費大量時間,許多騎自行車的人說,開始定期騎自行車後的第二年,他們仍然看到很大的進步。

如果您保持規律的騎行,您將看到的速度上最顯著的改善將取決於騎自行車的健康狀況。

限制速度的下兩個最大因素可能是空氣動力學 >和輪胎滾動阻力

與騎手的空氣動力學相比,自行車的空氣動力學很難改變,並且通常很小。因此,請考慮緊身衣服而不是寬鬆的外套。當下坡或逆風時,這一點尤其重要。

改用光滑的輪胎將帶來明顯的改善。如果您的旅途中有一部分是越野的,則可能需要考慮使用半光滑輪胎

我認為,所有其他部件的升級,清潔鏈條等都會使與上述建議相比,差異很小,所以我建議您先嘗試一下。

開始舉重並增強腿部力量。
我同意清潔鏈條不會對速度產生巨大影響,但我還是建議您這樣做。它減少了磨損,使換擋更平穩:即使騎不慢,騎乘更舒適的自行車也會騎乘更舒適。
Brian Drummond
2016-08-25 23:35:55 UTC
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這裡有一些好的建議,包括輪胎和腳趾/皮帶或無夾腳踏板。

一個尚未解決的問題:您的裝備正確嗎?如果您是在無阻力的情況下快速踩踏板,或者是用力踩但緩慢轉動踏板,則說明齒輪檔錯誤,學習適合您的檔位(或上坡或下坡路段的檔位)將有助於您提高平均速度。

也許每天嘗試使用比平時稍高的檔位,然後第二天嘗試降低檔位,然後比較一下您的時間和舒適度。

如果您始終如果發現自己處於最高(或最低)檔位,或者一個檔位太低但另一個檔位太高,那麼(在自行車商店的幫助下)您可以通過更換自行車上的一小部分成本來改善其齒輪系。

另一個:車座和車把的高度合適嗎?如果膝蓋在踏板行程的底部仍然彎曲,請嘗試一次將鞍座抬高半英寸-當到達正確位置時,兩種方式的1/4英寸都會有很大的不同。鞍座的前/後位置和車把位置也有所不同,但不那麼引人注目。

Ivan Lesko
2016-08-25 22:17:55 UTC
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如果您打算參加一個週末項目,則可以在自行車上增加一個齒輪電動機。 500w的電動機和電池將為您帶來約750美元的費用,而1000w的設置將花費約1250美元。山地自行車由於具有舒適性和懸架性而成為最常見的電動自行車。

我在公路自行車上安裝了1000w的電動機,平均踩踏力僅為25mph。

您能編輯答案以顯示您使用的貨幣嗎?還值得一提的是在各個位置的速度/功率限制。在我國,任何超過300W的東西都是電動摩托車,需要註冊。
由於Answerer來自西雅圖,我認為假設美元是安全的。電機不是我會做的,但這是一個新的有效答案,因此請我投票。
mattnz
2016-08-25 06:53:47 UTC
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輪胎和重量輕的管子將有所作為,可能值得一試。自行車仍將很重,車輪沉重,部件質量低,包括軸承。不要對這種規格的自行車有太多期望。

將自行車升級為更好的MTB或公路自行車(取決於您是否需要MTB)會帶來更大的不同。您可能可以出售自己擁有的自行車,並以比升級所需的花費少的價格購買更適合您需求的二手自行車,恕我直言,這將是一種更好的解決方案。

以我的經驗,自行車之間的速度差異(在技術上都可以)都不會超過百分之幾(因為風阻使我們無法更快行駛)。當一個人騎車數小時且傾斜時,一輛更好,更輕的自行車會減少疲勞,因此總體上會更快,但否則... @megzee:不要指望其他自行車會帶來奇蹟。
@PeterA.Schneider我認為這很大程度上取決於騎自行車的人和所比較的自行車。此[在Schwalbe網站上的頁面](http://www.schwalbetires.com/tech_info/rolling_resistance)(在“什麼是滾動阻力?”部分中查找)聲稱,直到20 km / h左右,滾動阻力才是空氣阻力的主要來源。正在執行17)。在任何山坡上騎沉重的自行車都需要付出更多的努力才能減輕重量。
@DavidRicherby Hmmm ... [從那裡的圖表](http://www.schwalbetires.com/files/rollwiderstand_diagramm_1_en.jpg)我認為速度為20 km / h(比例尺沒有單位,但其他圖表也有)。 20 km / h的空氣阻力是滾動阻力的* 1.5-2 *倍。另一張圖表給出了一個非空氣動力學的自行車手,OP可能約為2。在任何情況下,風阻都是*到目前為止* 20 km / h的主要因素。在17至20 km / h之間,滾動阻力最多增加10%;風阻呈指數增長,增加了約60%。
BSO的滾動阻力明顯高於中檔或昂貴的自行車。
@mattnz BSO是平均值;-)。什麼更高? 20%或25%?請看[建議頁](http://sciencelearn.org.nz/Science-Stories/Cycling-Aerodynamics/Force-and-speed),該滾動阻力為4N。假設OP的自行車改為5N。這相當於大約20 km / h或大約5%的風阻力相差1 km / h。 *不要因為騎自行車而將時速從25公里/小時提高到25公里/小時,甚至是22公里/小時。*(當然,一輛更好的自行車很不錯,而且騎起來更有趣。毫無疑問。更多的樂趣可能會給您帶來5%的收益; -))
@PeterA.Schneider那麼,您需要做什麼(假設這不是“改變自行車”),以使速度提高5公里/小時?
@ChrisW大部分都在答案或評論中。首先:如果是一個平均值,那還不錯。然後:也許可以進一步改善體質(儘管4個月還不算短)。確保自行車在技術上沒問題(氣壓,無摩擦/磨碎)。最佳鞍座高度。公路輪胎(用於降低滾動和抗風性)。低WR的衣服。較低的較窄的自行車位置。街道卡式盒具有最佳齒輪(最高齒數需要1個齒差)。但是,除非技術上出現問題,否則改進不會很明顯。但是也許更有趣。
Brick
2016-08-26 02:26:01 UTC
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如果您想便宜一點,請改用非節制輪胎。相信我(以及我經歷的許多痛苦的經歷),那將會有很大的不同。

除非是混合動力或更好的全開式公路自行車,否則會有更大的影響。請務必考慮您的平均每次騎行里程,它等於騎在馬鞍上的時間,對速度與舒適性的容忍度,以及預算。

我的《奧德賽》從塔吉特生產的便宜的Schwinn公路車開始,然後我畢業於鋁,鋼,碳和鈦合金車架的“真正”自行車品牌。重點是,如果您不想像我在自行車上那樣花所有的錢,請嘗試根據自己的需求教育自己最好的一輛(或兩輛)自行車。

James
2016-08-27 21:11:26 UTC
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我和這個線程中的其他人一樣處於相似的位置。我最終要做的是購買光滑的輪胎,然後換上了更緊湊的齒輪箱。我曾考慮購買公路自行車,但由於我在倫敦騎車,所以您幾乎總是在起停,因此車架的重量實際上並沒有多大關係,而且防滑釘比什麼都重要。而且與我的液壓碟相比,公路自行車確實具有垃圾制動器。

重型自行車需要花費更多的精力來加速行駛,因此在起步交通中付出的代價更多,而不是更少。並且有很多帶有液壓盤式製動器的公路自行車。
@DavidRicherby是的,但是您將開始在一群自行車手中開始,其中大多數不會成為環法自行車賽。至於公路盤,它們與MTB不在同一級別。
user28943
2016-08-26 23:51:42 UTC
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您可以先查看齒輪比並更改鏈輪尺寸。到當地的自行車商店逛逛,他們應該可以找到適合您的曲柄的。通常,它們普遍適用於任何自行車。

鑑於幾乎所有騎自行車的人都受到功率而不是傳動比的限制,您能否解釋一下這將有什麼幫助。是什麼讓您認為這個問題來自少數人或精英運動員中的某個人,他們可以提供足夠的力量來耗盡裝備?
很顯然,我並沒有考慮他是少數人還是精英運動員。這樣的建議有助於機械地回答他的問題。由於他確實提到“修改”。
您會建議進行哪些齒輪比更改,為什麼?請使用“編輯”擴展您的答案。如此短的答案很可能最終被刪除。
@Móż嗯,山地自行車通常比較低速。當我騎BSO時,我的確受到齒輪傳動比的限制,請相信我,我不是一個精英運動員。
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