我很驚訝在該站點上發現有關選擇扭矩扳手的問題。我已經好多年沒有騎自行車了，但是很多年前，當我真正騎自行車時，我會用一套普通的扳手做就可以了。
哪些自行車保養任務需要扭矩扳手而無法完成用普通的扳手？
輕質自行車零件，尤其是高端零件，大多需要扭力扳手。
有幾個相關原因：
製造商已經淘汰了並非絕對必要的一切。沒有多餘的力量允許過度擰緊。
現在事情做得非常精確。輕便的自行車不能承載250公斤的大猩猩，而是可以承載120公斤的人員。而不是由大猩猩維護，您需要真正的自行車修理工。這部分是為了減輕重量，部分是為了節省成本。為什麼要在500g的地方使用1kg的鈦呢？
大多數人都會做一些事情，直到他們感覺到阻力的變化。這種少量的鋼是無損的，可以重複數以千計甚至數百萬次。在鋁中，您需要更加敏感，因為屈服極限更加嚴格，但是對於復合材料和輕金屬（如鈦和鎂）而言，變化是如此之快，以至於根本不存在。扭矩限制可能會嚴格而精確。
為減輕重量，更多的螺紋被切成昂貴的零件。自行車/前叉/車輪的主體不是帶半固定螺母，而是帶螺紋的。
這意味著，自行車中的傳統鋼螺栓在（例如）15-50Nm的拉緊力下可以很好地工作它。在15Nm時，它只是很緊，在50Nm時，它可能正在鑽入框架中並且即將剝離。但是，碳/環氧閥桿中的（空心！）鈦螺栓的扭矩範圍為5.5-6.4Nm，高端的失效模式將是閥桿失效-它將剝去螺紋或夾子會卡住。並且螺栓的製造方式與之匹配-為什麼當桿在7Nm的壓力下失效時，為什麼要插入需要10Nm的扭矩的螺栓？
還有其他與之匹配的設計更改-桿上的四個螺栓車把蛤now現在很常見，以前只有一個螺栓，您只需將夾子彎曲打開，然後將（彎曲的）車把穿過。您不能像這樣彎曲鋁製夾具，否則會失敗。花鍵曲柄比錐形曲柄要求更高的精度，但這種精度還使它們更輕巧，更易於維護。希望曲柄上的抽出螺紋剝皮的日子已經過去（希望如此）。
曲軸螺栓。它們確實需要擰緊，但是您始終要警惕過度擰緊，因此扭矩扳手提供了良好的置信度。
註銷了一套Fox 36的底部後，我買了扭力扳手：
底部的四個小螺栓將車軸固定在其中位置，並且需要擰緊到足以阻止它出來的程度，但又不要過大，以免壓緊夾具。我把它們擰得過緊，顯然叉腿上有微小的裂縫。替換支腳帶有金屬墊片以防止過度擰緊，現在的設計有所不同-對我和Fox來說都是教訓。起步，真的可以從中受益。
我愛我的扭矩扳手。它消除了確保您足夠緊的猜測。我從一個以英寸/磅為單位校準的品牌中挑選了一個，它不比公園版貴。如果您不是專業人士並且使用碳纖維，則需要此工具。
我承認我從來沒有使用過...不過，對於某些應用，仍指定了特定的擰緊扭矩。諸如曲柄固定螺母，主軸固定螺栓之類的東西……帶有可拆卸式鏈環的模型上的曲柄螺栓之類的東西。
有些人對“足夠緊”有很好的感覺，但是其他人可能會被拳打成拳，以至於沒有任何參考就可以折斷或剝離緊固件。
我與自己同在-不需要（除非您有非常昂貴的專業公路自行車）。但是，自從過去以來，已經有新的“碳纖維”組件發生了變化。這些可能會有諸如“螺旋油”插入物的東西粘在上面。如今，您幾乎可以將每個螺栓固定到組件手冊中指定的扭矩水平。
之所以使用扭矩扳手，是因為我喜歡一點心態，但不幸的是，由於擰得太緊，損壞了一些零件。我有一個完美的Wright Tool扭矩扳手。沒有投訴，沒有更多損壞的組件。您可以從ebay上以體面的價格提貨。