題:
碳纖維車架的剛度如何增加速度？
Ed Raygada
2012-08-28 03:24:06 UTC
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我有一個帶有7r碳纖維框的特製Roubaix；停機坪上有11r。如果我在相同條件下“完全”騎行，我會注意到速度變化嗎？額外的4r =更高的速度嗎？我正在考慮進行升級，但是我不想在沒有良好反饋的情況下進行投資。

需要注意的是，自行車上最大的“減震器”是騎自行車的人。上下振動的身體比框架吸收的能量更多。最小化車身振動（同時還最大程度地減少輪胎損失和任何懸架部件的損失）是避免“損失”能量的方法。
GT ultra box ll車手拒絕在2008年奧運會上騎它，因為他們說它不會以最快的速度擺脫困境。首選相對堅硬的鋁製自行車。假設他們知道他們在說什麼，我們有任何線索認為剛度提供的好處有限。您還會發現有人說碳纖維吸收能量要好得多，所以有人需要問這個問題。當GT車手實際上只是吸收太多能量時，GT車手是否可能認為剛度是問題？
五 答案:
adam f
2012-08-28 03:49:55 UTC
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一般的經驗法則是，較硬的框架會吸收較少的輸入能量並傳遞更多的能量-因此，雙腿提供的動力越大，車輪的動力就越大。

但是....

自行車的設計不同，因此自行車和騎車人的空氣動力學會有所不同，從而導致速度不同。

然後...

堅固的車架會將道路缺陷傳遞到騎手身上，從而引起疲勞並導致騎手花費更多的能量，因為自行車/騎行者由於道路缺陷而被抬起，隨著更加靈活的自行車將吸收它們，這意味著大部分質量

理想的自行車在需要傳遞踩踏力的地方比較僵硬，但具有減震特性，可以吸收顛簸和道路缺陷，同時對自行車和騎手都具有空氣動力學特性。

兩者在某種程度上是對立的（剛度與舒適度），這部分地解釋了為什麼碳在自行車中確實可以很好地發揮作用。在正確的位置在正確的方向上進行正確的編織（很難做到所有這些都正確），您可以在一個方向上具有剛度而在另一個方向上具有舒適感。要看到兩者的真正組合，請嘗試使用Boo之類的竹製自行車。
應當指出，準確地說，較硬的框架不會“吸收較少的能量”。能量是通過阻尼而不是彎曲吸收的。較硬的車架可能會（或可能不會）更好地“引導”騎車人的能量-它取決於多種因素。
“一般的經驗法則是，更硬的車架將吸收更少的輸入能量……”不，這是關於自行車的最大神話。正如丹尼爾（Daniel）所指出的，阻尼是導致功率損耗的原因，而不是剛度或功率損耗。其次，增加的剛度（在垂直平面上）會對舒適性產生不利影響。第三，超硬自行車可能並不適合所有人。一項非常小的研究表明，增加框架剛度會導致功率輸出降低。這歸因於這樣一個事實：車架實際上就像彈簧一樣，對踏板行程起到了附加作用。
而且，碳纖維越硬，通常意味著碳越脆。最後，儘管Tarmac 11r可能會使用更堅硬的碳，但幾乎絕對不是專門使用更堅硬的碳。它可能在這里和那裡只有幾層，因為僅使用更硬的碳可能會導致框架易碎且非常容易發生碰撞。結論：11r vs 7r，8r，9r等主要是市場營銷。儘管沒有人真正證明這是正確的，但增加的剛度可能會幫助您。它可能會傷害您，一項小型研究表明這是正確的。它也可能什麼也不做。
https://janheine.wordpress.com/2011/10/03/science-and-bicycles-frame-stiffness/（是的，這是一個博客，但是是對某些文章的摘要）。另外，我需要在上面修改我的第一個聲明方式-_strain energy_是flex可以降低功率的一種方式（http://fairwheelbikes.com/c/reviews-and-testing/road-bike-crank-testing/）。儘管自行車架就像彈簧一樣，應變能也會返回。返回的能量是否有生產力是另一個問題。
JohnP
2012-08-28 03:48:53 UTC
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車架越硬，在負載下彎曲的能力就越強。

為演示起見，假設您有一個碳纖維車架，在400瓦踏板功率的負載下，其碳纖維強度為2英寸。屈曲。車輪的實際功率為400-屈曲成本。屈曲車架所需的動力更少，所以更多的動力傳遞到了車輪上，從而使自行車更快。

如果您完全熟悉汽車，那麼曲柄馬力和車輪馬力背後的概念是相同的。

同理我在上面說過-彎曲框架本身並不會吸收動力。
注意。我試圖保持簡單。 ：p
ChrisL
2015-07-14 00:26:38 UTC
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在實驗室中，剛度等於更高的性能比在路上更真實。肖恩·凱利（Sean Kelly）在整個80年代都贏得了數百場比賽-經常是短跑比賽，他以Vitus 979鋁製自行車贏得了大部分比賽，這可能是過去50年來專業比賽中使用的最靈活的自行車。

您不太可能會注意到兩個框架之間的巨大差異。還請記住，為了使比較準確，自行車上的每個其他零件都必須相同。桿，桿，輪，曲柄都有助於提高剛度。

Tim Rutter
2016-04-03 11:51:33 UTC
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實際上，除非您是頂級自行車手，否則差別不大。在公路自行車世界中，人們非常關注自行車，而實際上，正是這個人改變了您的速度。騎上最舒服的衣服。

10p
2015-07-10 10:23:00 UTC
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與電動汽車一樣，您可以使用更堅固的發動機支架，以幫助將更多動力從發動機傳遞到車輪。但是，有人告訴我，它可以使車輛具有令人討厭的乘坐質量。現在，想像一下在一輛超硬的公路自行車上。適用於柔滑，光滑，新的停機坪-但在現實世界中，在道路上的每一個小顛簸處畏縮都會對速度產生負面影響。我知道當我在崎rough不平的道路上翻滾時，我會停止踩踏板並畏縮。請注意-非常適合為我期望的山丘加電。

我要問的是，較硬的發動機支架在機動車輛中是否有效，甚至比我對較硬的自行車車架更為懷疑。與自行車一樣，對於不安全問題的人們來說，它們可能是“時尚的”，這將是吸引人的地方。


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