題:
為什麼慣性滑行時高端飛輪聲音更大?
Micah Craig
2013-04-16 23:43:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我傾向於騎相對適中的裝備(Tiagra / Ultegra),但是當我在高端自行車附近騎行時,有時我會注意到,滑行時它們的飛輪/飛輪發出的咔嗒聲似乎很大。比我的自行車更響亮,更鮮明。為什麼是這樣?憑直覺,人們希望安靜的傳動系統可以指示出更高的效率,但事實並非如此。這與不同的結構或材料有關嗎?您能獲得“安靜”的高端卡帶,還是在滑行時嘈雜,而踩踏板時要為提高效率而必須付出的代價?

我不知道盒式磁帶的質量和它們發出的噪音之間有什麼關聯,但是靜音的磁帶盒肯定可以使用。 http://sheldonbrown.com/gloss_ri-z.html#rollerclutch
我了解到Shimano是一種“傳統”。
我不會把Ultegra稱為特別謙虛,只有Dura更好
重要的是要注意,飛輪是輪轂的一部分,雖然您可能有一些或大部分是Ultegra零件,但許多自行車所出售的零件並非全部來自同一組。當您說盒式磁帶很大時,您實際上是在說自由輪很響,至少在談論高端自行車時。低端自行車通常在飛輪匣中內置有飛輪。
自由輪轂/自由體中的響亮通常是由於潤滑內部零件所用的油非常輕。在某些情況下,可以使用稠油來降低噪音,甚至減少油脂,但指出它的高粘度並不那麼有效。
http://www.youtube.com/watch?v=SG0uBDvgXu0嘈雜的freehubs絕對是一種設計。我不明白
獅子freehub似乎給人以積極的pa子動作印象。我知道,我運行過的最好的全方位MTB集線器是Hope Pro,並且聲音“ BMX”大。值得注意的是,嘈雜的BMX飛輪被認為是可取的:)
Campagnolo車輪傳統上非常嘈雜。而且高端自行車經常使用Campagnolo製造的車輪,即使是其他品牌的車輪也是如此。
盒式磁帶實際上也可以很大聲。我所有的鈦金屬盒帶都比同等的鋼質盒帶產生了更多的“鏈噪音”。
Shimano擁有降低噪音的專利。您確定不將Shimano與非Shimano進行比較嗎?
坎皮樞紐有一個吵鬧的聲譽。我聽說有人正是出於這個原因選擇他們。手法?
Shimano在其最新的Dura Ace組合中發布了無聲的freehub,因此,更好的輪轂會產生更多噪音的想法現在存在缺陷。當然,我在山地車上的希望飛輪非常響亮,不需要鈴鐺就可以讓行人知道我在路上!
十一 答案:
Benzo
2013-04-17 17:38:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

大部分噪音來自飛輪上的棘爪碰到構成棘輪裝置的嚙合表面上的花鍵。

飛輪之間的噪音的某些原因?

  • 棘爪上的張力可能更高,造成更高的噪音,因為它們在接合表面上滑動

  • 高端飛輪比低端飛輪具有更多的棘爪和嚙合點,因此嚙合表面有更多的凸脊,更多的棘爪撞擊接合面上的花鍵。之所以需要這樣做,是因為更多的棘爪和接合點意味著您在開始踩踏板時能更快地接合。

  • 在較高粘度的飛輪中也可以使用不同的油脂(或更少的油脂),並且提供的阻力較小,由於棘爪受油脂的約束較少,因此棘爪的彈性作用會在棘爪浮在嚙合表面的花鍵上時引起更大的噪音。

    當然也有例外。一些花鼓不使用您的標準棘輪機構,而是使用“滾子離合器”。滾子離合器通常很安靜,但更容易出現故障,這裡很好地說明了它們的工作原理。 http://pardo.net/bike/pic/mobi/d.winners-hub/index.html

  • 好答案。我想提及的是,山地自行車尤其會使用更多的接合點-特別是在以很小的齒輪提陞技術部分時。我個人認為路上沒有必要。
    對於輪轂本身的構造所涉及的材料數量和類型,也可能要說些什麼。但是,我對此沒有確定的定義。我想如果您使用由鋼,鈦和鋁製成的完全相同的輪轂設計,那麼這三種都會產生不同的噪音水平,但是我找不到進行任何形式的傳動或阻尼測試來證明這一點。
    好答案。我要補充的一件事是,高端輪轂上的碳纖維輪輞也將起到音板的作用,並放大來自自行車其他位置(包括輪轂)的聲音。
    ebrohman
    2015-07-03 02:44:34 UTC
    view on stackexchange narkive permalink

    我也注意到了這一點。以我的經驗,在高端公路自行車上,您在自由輪轂主體上放置的卡帶與大多數情況下的自由輪轂本身的實際內部構造(即普通的棘輪式自由輪轂主體)相比,具有最大的聽覺差異。

    示例:我最近從Sram PG-1130卡帶轉到了PG-1170。下端盒(1130)的結構不同,特別是圓頂和墊片(塑料)。在高端盒式磁帶(1170)上,球罩更輕,更硬,而墊片則是鋼製的並固定在嵌齒輪上。

    盒式磁帶的作用就像一個放大器,用於從自由集線器發出的聲音。因此,像上述的1170那樣的具有非常共鳴的圓頂和主體的盒式磁帶比1130可以發出更多的聲音,這是可以預期的,因為它具有塑料結構,使聲音大大減弱,並且圓頂較厚,這也阻礙了共鳴。

    切換後,我立即註意到自行車發出的聲音來自:

     單擊,單擊,單擊...  

    至:

      ting !, ting !, ting!...  

    我個人更喜歡'ping / ting'聲音,並且聯想它的質量更高。

    與Shimano一樣,當我將Dura-Ace卡帶放到原先安靜的XT集線器上時,它突然變得響亮。
    Davorin Ruševljan
    2013-04-17 13:33:00 UTC
    view on stackexchange narkive permalink

    我認為響度並不是效率的良好指標,因為響度(以及音高)可能受到更多相同或相似總能耗的因素的影響。

    產生噪聲需要功率/能量。如果傳輸聲音很大,效率可能就不高。儘管沒有噪音並不能自動帶來更高的效率。
    @Michael是的,但是不需要很大的功率就可以發出很大的聲音-從字面上您可以聽到引腳的掉線,並且那裡的能量消耗很小。機械設備即使在嘈雜的環境中仍然可以保持相當高的效率。
    Asta L
    2017-02-01 13:29:08 UTC
    view on stackexchange narkive permalink

    最近,我用合唱替換了6800組。我正在使用Mavic Ksyrium SLS車輪;這意味著我必須將freehub主體更改為Campagnolo兼容的主體。

    令人驚訝的是,新的freehub在滑行時具有不同的聲音,並且噪音大大降低了。我以為這兩個freehub機身的區別在於可以容納不同品牌的卡帶。

    我從不喜歡我的Mavic車輪,但是現在它們變得更加可愛了。

    不是我的可以解釋原因的知識,但事實證明,噪聲與高端或低端集線器無關。

    歡迎來到[bicycles.se]。謹在此通知您,我們建議新成員參加[遊覽]以充分利用該網站。
    這是因為freehub主體是新的,並且所有表面都覆蓋有油脂。騎幾千公里,讓油脂沉澱下來,它會變得更大聲。
    BMH1965
    2017-07-04 23:27:46 UTC
    view on stackexchange narkive permalink

    大聲表示已經使用了更多的力來發出聲音。音調的變化意味著使用了不同的材料來產生噪音,更多的接觸點並不會自動產生更多的噪音-如果同時產生聲音,則不會增加音量;如果噪音更大,則聲音會增大。可能是系統中的放大器-根據設計,軸中的空間可能充當放大器。齒圈可以起到放大器的作用-這不太可能,因為鏈條產生的張力會起到阻尼器的作用。回到第一點:如果使用了更大的力會產生更大的聲音,我會指出施加在接觸點上的力增加了-產生更大力的一個明顯原因是自由輪轂中的彈簧更強。

    較強的棘爪彈簧將增加滑行時的阻力。我想知道是否存在可測量的相關性?
    大聲不一定意味著更大的力量。正如您的其餘答案繼續說的那樣,可能是聲學放大了聲音。
    Andrew
    2014-09-10 18:59:40 UTC
    view on stackexchange narkive permalink

    我在我的mtn自行車上拆了xt花鼓,它們保持沉默。我在我的2008 Bontrager Race Lites上重新命名了Formula,具有令人讚嘆的聲音。維修後,我必須加了太多油脂,它使聲音靜音了。因此,聲音和棘爪磨損之間可能存在某種關係。我的mtn自行車上現在裝有DT Swiss星棘輪,而且它們的IMO聲音非常好。克里斯·金(Chris King)花鼓具有傳奇般的聲音,並通過客戶引述來描述“聲音很好,伴隨著憤怒的蜂鳴聲”

    我似乎回想起曾讀過Shimano將其輪轂設計為安靜的情況。也許是他們的集線器設計本來就更安靜。這樣的事情。
    Glenn
    2016-03-02 20:49:27 UTC
    view on stackexchange narkive permalink

    我有多套Campy Record Freehub,它們都很安靜,沒有人失敗過。我的老克萊因冬季山地車上的克里斯·金斯(Chris Kings)聲音更大,但仍然有些安靜。我的Lightweights上的DT後花鼓內部非常吵雜,但第一個僅在3K英里(大量山口)之後就失敗了。它們已經從18T原星升級為36T設計,因此聲音有所變化,但仍然一樣響亮。到目前為止,它們已經可靠。我沒有註意到這三個系統之間的任何性能差異,就質量而言,我會給予很高的評價。

    星期六,歡迎來到SE Bicycles。請查看http://bicycles.stackexchange.com/tour上的Tour,以了解本網站與常見的健談論壇有何不同。您的答案是相關的,但不能回答“為什麼*高端飛輪更大聲”的問題。記住所有有關問題答案的內容,而不是有關該主題的一般目的聊天。從您的陳述中,我可以推斷出您的答案是“高端揚聲器的響度並不明顯,各個品牌的差異更大”,因此請使用edit清楚地說明這一點。
    thomas
    2016-07-22 00:42:27 UTC
    view on stackexchange narkive permalink

    高端公路自行車通常使用類似音箱的高輪廓碳纖維輪輞。您不僅會發現飛輪聲音更大,而且自行車發出的其他嘎嘎聲(例如在人行道上)也更大。

    這種差異至少在20年前就已被注意到-早在碳纖維輪輞普及之前就已經存在了。
    真正的@DanielRHicks。仍然是一個因素(離合器的數量增加和彈簧強度增加,但已經提到)
    CYCLINGMASTERSELLER
    2020-02-16 11:02:23 UTC
    view on stackexchange narkive permalink

    這是高端噪聲的一個例子。它被稱為DT Swiss Ratchets。他們使用兩個側面帶有18、36或54個齒的單獨棘輪,然後每個棘輪都在外側的兩個彈簧中被擠壓在一起。安裝時,兩個棘齒的齒彼此相對並被潤滑。自行車滑行時,兩個棘齒並排滑動,發出嗡嗡聲-棘齒上的齒越多,嗡嗡聲越高。這是一種高端設計,可實現緊密接合以獲得即時動力-齒越多,接合越緊密,從而產生更高音調的聲音。


    重述:DT Swiss Ratchets是高端的Freehub,並且具有獨特的嗡嗡聲,因為它們具有18/36的噪音,這是一種悅耳的聲音。 / 54齒,比普通freehub中的標準3或4爪要多得多。 teeth繞54顆牙齒會比4個棘爪發出更大的噪音。

    請注意,“齒越多,音高越高” ...當然,從邏輯上講,當彼此撞擊時,任何事物的聲音都越大。但是這裡的關鍵是更快的參與度以及聲音和虛榮感。

    嗨,歡迎騎自行車。這並不能回答“為什麼更大”的問題,尤其是在一般情況下,並非如此。您可能打算以此作為對另一篇文章的評論,在這種情況下,您應該等到獲得更多聲譽為止。請閱讀[answer]。
    那麼,如何將其重新定位為答案呢? “ DT Swiss Ratchets是高端的Freehub,並且具有獨特的嗡嗡聲,因為它們的齒數為18/36/54,比普通Freehub中常見的標準3或4棘爪要多得多。54齒的咔嗒聲會發出更多的聲音超過四爪。”
    ...然後說明其他一些品牌,例如克里斯·金(Chris King),馬維奇(Mavic)和坎帕尼奧洛(Campagnolo)的表現如何。
    實際上,我相信CK非常響亮,而Campy也非常響亮。我認為Shimano相對安靜。回到答案,我認為這確實暗示了DT為什麼相對響亮-有很多參與點。我的問題是,這篇文章不能很好地回答這個問題:它描述了DT Swiss為何風靡一時,但沒有說明DT Swiss為什麼高端,而僅關注DT Swiss。另外,高參與度在山地自行車中很有意義,但在公路自行車中卻不一定。
    我知道它們是:)因此,我想問的是,為什麼在Shimano的例子表明它們可以保持安靜時,高端飛輪被設計為具有響亮而獨特的聲音。順便說一句,DT沒有54個分立的零件,而是兩個齒相互碰撞的圓盤。
    DT Swiss組件被認為是“高質量”的原因是,它們是由高檔材料製成,並且在設計時考慮了速度-聲音在這裡起著作用。
    silent ninja
    2015-07-01 07:02:33 UTC
    view on stackexchange narkive permalink

    實際上,mtb樞紐可以像公路樞紐一樣響亮。因此,這實際上與成群結隊騎行並為其他騎手而聽不見。

    原因是有些聲音很大。效率與它有很大關係,但它與懲罰組件可以承受並仍然表現良好的等級有關。我說這是因為,如果您的零件很小,而作用在它們上的力較小(即,棘爪尺寸小且彈簧張力低,則將其固定在適當的位置),則車輪將更安靜地滑行。

    在某些高端組件中,零件尺寸過大和/或承受更大的扭矩或張力。這是為了在壓力下保持組件的性能穩定。想像一下,在您最喜歡的雙黑鑽石跑步中嘗試使用下坡道,試圖使用為道路而建的露營部件。您將打破的不僅僅是營地團體。一些集線器聲音很大的原因是因為這些組件的性能要比僅“正常”和持久的性能更好。

    A.cyclist
    2015-02-21 12:10:51 UTC
    view on stackexchange narkive permalink

    高端公路自行車具有更大的自由輪轂,因此大號騎手的騎行者可以聽到聲音,提示前方的騎行者正在滑行或製動。

    您能為此提供任何參考嗎?聽起來似乎很合理,但是,有些理由認為這不只是一個好主意。
    不,一堆*每個人*都在說發生了什麼;因為如果有人與您發生衝突,他們常常會讓您失望。一大堆飛輪在您的前面單擊,飛輪在您的旁邊單擊,飛輪在您的後面單擊。您可以通過感知其他騎手的行為,然後聽到他們的呼叫,而不是單擊來知道他們在做什麼。最後,這個問題的前提是有缺陷的:並非所有高端集線器都能發出響亮的聲音,IME只是中等級別的Campag。


    該問答將自動從英語翻譯而來。原始內容可在stackexchange上找到,我們感謝它分發的cc by-sa 3.0許可。
    Loading...