我對您所說的碰撞完全是行人的過失提出異議。當然，行人不看就不應該踏上馬路。但是，作為繁忙城市中的道路使用者，您應該意識到行人經常不小心越過馬路。您不應該一直走得如此之快，離公交車太近，以至於如果有行人出現，您就沒有時間做出反應。從純粹的自我保護角度來看，這肯定是有道理的。您需要考慮其他用戶可能會做什麼，不僅要考慮他們遵守所有規則和準則的情況。

現在，我不在那兒，所以我不會嘗試分攤責任要比“你們都錯了”更為精確。但你們倆都錯了。首先，如果從字面上看是正確的，那麼您必須一直在非常接近公交車的地方騎車。如果您一直在距離他們一米的地方騎行，那麼您很容易避免以步行的速度發生碰撞。在非常接近固定車輛的地方騎行非常危險：如果它們開始移動，則很有可能會朝著您移動；它會導致其他車輛超車，將您困在比自行車還寬的空間中；如果有行人出現或門開了，您就沒有時間做出反應。其次，如果您以步行的速度發生碰撞，則不會發生任何嚴重的事情，但是，例如，以12mph的速度發生碰撞所消耗的能量是原來的九倍。

注意：此答案不是試圖確定或歸咎於該事件，而是著眼於為什麼普通公眾可能將更多的歸咎於“騎自行車的人”而不是看似合適的歸因於詢問者。 這是問題的原始背景。從那時起，線索已演變為試圖歸罪的嘗試。鑑於所有可用的信息均來自事件的一方，因此對於該討論我沒有興趣，因為沒有無偏見的信息源。

短期內（例如，墜機現場），由於倫敦的新聞媒體和Facebook在過去幾年中一直渴望使騎自行車的人成為“壞人”，因此幾乎無能為力。這設定了“社會規範”並改變了人們的感知過濾器，也就是說，在沒有證據證明我們的大腦會基於我們的先入之見來填充信息的情況下。除非面對壓倒性的證據，否則無法糾正這種認知偏見，即使那樣，仍然很難促使人們修改其觀點。大多數人根本不希望反映自己潛在的誤解，而是想要簡單的答案。將您不認同的整個小組描述為“不好”，而不再考慮該主題會更容易。

在您所處的環境（即倫敦）中，我認為您能做的最好的就是期待這種反應，這樣一來，當您被指控未做的事情時，您不會反應過度。任何類型的反應過度都會使人們進一步相信自己的誤解。您還應該從警察以及那些容易遭受相同認知偏見的人們那裡得到這種偏見，特別是如果他們自己不騎自行車或不認識騎自行車的人。您還應該通過讓自己的公正的證人（即帶有時間戳的攝像頭面向前後）以及遙測技術來確認速度來保護自己的合法權益。這樣，如果您面臨法律挑戰，那麼您至少會獲得一些關於實際發生情況的公正的證據。

您是否注意到當人們（尤其是道路使用者）在憤怒中遇到對抗時，他們通常不聽別人怎麼說？通常情況下，各方都強力表達自己的觀點，直到此刻過去，並以不變的觀點離開。我知道我已經做到了。它什麼都做不了。

我懷疑，如果您當時說的更多，那將不會有收穫。那裡的任何人都花時間指出他們對您的錯誤看法，反正也不會花時間來傾聽您的觀點。

我也不認為您應該為別人的想法負責。您當然要對自己的行為方式，騎車方式和騎車狀況負責，並可以反思如何針對未來的騎行進行優化，但是這些動作是您的責任所在，而不是旁觀者的看法。

如果我看到有人撞車而下車的情況，我會比從前更加冷靜，他們安靜地檢查自己和另一方是否受傷，試圖解決這種情況，這將給我留下深刻的印象有人開口說話，變得防禦起來，沒有對另一個受傷的人表現出同情心。

如果發生交通事故，請致電當地警察並作出聲明。

如果沒有其他問題，它可以為您提供一些保險索賠要求。

相機非常適合支持您的官方聲明，但僅靠它們自己一無所獲，它們本身也不被視為“證據”。同樣，整個鏡頭可以用來表明騎車人事先騎的不好。騎自行車的鏡頭會讓您看起來步伐太快，因此使用strava或garmin或其他遙測技術進行備份以表明您當時以XX km / h的速度行駛，該速度低於該位置的速度限制

如果有任何傷害，請致電救護車。如果任何人失去知覺，摔倒，嘔吐或無法忍受，則請撥打當地緊急服務人員的電話。還要注意意外事故後的發作。

這比其他任何文化問題都多。行人似乎認為要求自行車的速度不得超過慢跑者的速度（約15 km / h），而汽車駕駛員似乎認為根本不允許騎自行車的人在道路上行駛。行人通常也將自行車道作為他們的人行道的一部分，並且會對任何使它們感到驚訝的自行車感到生氣。對於經常也是汽車駕駛員的行人來說，無論您身在何處，道路，自行車道或自行車道，您的存在都是一種冒犯。在他們眼中，你並不像他們那樣平等。這至少是我從他們對我的反應中收集的。他們不了解有關自行車的規則，只是假設規則說自行車無權。

這就是說，為了避免撞到停在停車場之間的行人，您最好做的是站立的車輛，不要離這些車輛太近。您有權以相同的速度獲得與汽車相同的橫向安全距離。而您需要它們。所以帶他們。 （我不知道您當地的法律對最小的橫向安全距離有何評論。這值得您認真學習和了解。然後您可以告訴任何人問您為什麼在您的位置。）

如果您這樣做，您將很快發現我對汽車駕駛員心態的評論是正確的：您會對此表示敬意。經常。或大喊大叫。或更糟。我有一個駕駛員告訴我，我根本沒有任何安全距離的權利。 （當然，那不是真的：他必須在我的位置與我保持不小於1.5米的距離。）

這種文化問題是您無法解決的。只是期望所有其他人到處走動都會在您騎自行車時以最大的蔑視對待您，並在其他人不騎自行車時感到高興。

恐怕您無能為力。既然有更多的駕駛員和更多的行人，騎自行車的人將永遠是少數族裔，而且應該受到譴責。

兩天前，我和一輛車發生了車禍（右轉經過我）向我的朋友們描述了它，其中一些不是騎自行車的人試圖為此怪我。

您可能會得到頭盔攝像頭或類似的東西。如果這不是您的錯，這至少可以在法庭上保護您。這在倫敦非常普遍，因為那裡的騎車人與其他道路使用者之間會發生一場冷戰。

如果您真的想避免將來發生所有指控，那麼請牢記這些指控，不要即使您認為這不是您的錯，也不要解僱他們。

汽車駕駛員應學會以與其能看到的速度一致的速度行駛。

停放的汽車和大巴會造成危險的死角。汽車駕駛員專門教導要放慢過去停放的汽車的速度，並留出更多空間以避免行人走出來的危險。駕駛員有責任執行此操作，因為駕駛員是操作危及生命的設備的人。

現在在英國城市，汽車的限速是30mph，在某些道路上會降至20mph。騎自行車的人有能力並且願意以每小時20-30英里的速度行駛。因此，向騎自行車的人提供與駕駛者相同的建議是完全合理的。

騎自行車經過停放的汽車和公共汽車時，如果可以安全的話，我經常移到路中央；特別是當我時速超過20英里時。您不需要擁抱路邊。這給了更多的時間做出反應，讓您更早地看到行人。對待停放的汽車和公共汽車，就像它們的死角一樣。在下坡路段（倫敦有一些有趣的山丘）上，您確實需要考慮放慢視力特別不好的地方（停放的公共汽車）。

有愚蠢的行人。你知道這個。您在旅途中的舉止必須反映出您所知道的事實，否則將因發生的事故而受到指責。

您真幸運。在我國，當事故發生時，車輪更多的人將是“有罪”的人，即使是另一個有過錯的人，就像您的情況一樣。人們的判斷會影響您。他們不了解全部事實，僅根據他們認為的知識進行判斷。