在騎自行車上下班時，我通常會堅持右車道（我在美國居住）。騎自行車在僅右轉彎的車道上行駛時，我應該留在轉彎車道上並向身後的汽車發出信號，告訴你我正在前進而不是向右轉彎，還是應該移至中心或左車道？
關鍵是，您永遠都不想在向右轉彎的汽車右側。
根據確切的車道設置和交通量，我可以選擇其中之一： p p>
實際上，我實際要執行的操作取決於交通水平以及十字路口的遠端。如果向右轉彎的交通流量較低，並且在交叉路口的遠端顯然有空間讓我位於嚮往直行的交通流量的右側（2車道，或1輛帶自行車的車道），那麼我只會選擇第二個或第三個選項
重複一遍：最主要的是不要在汽車右轉彎的右邊。走到他們的左邊或前面。
您在旅途中，遵循同樣的規則。右轉專用車道用於右轉，如果您一直走，則不屬於該車道。
如果您從僅右轉的車道繼續直行，交叉路口的另一邊會發生什麼？要么沒有適合您的車道，要么有汽車將駛出的區域右轉駛入您的街道。另一方面，如果您走出“直行”路線，那麼您是可見且可預測的。 -直道？”合併的難度越大，我越早開始尋找流量缺口。
您提到試圖“向前進中的汽車發出信號，”但我不知道不會被誤解為“通過我”的信號。
在這種情況下，我看到騎自行車的人使用了幾種不同的選擇。每個選項是否合適取決於當地法律，交叉路口佈局和交通流量。
我使用前三個選項中的全部選項，具體取決於交通量和道路佈局道路和十字路口。例如，選項2和3在通過交叉路口打開自行車道時效果很好，儘管在所有轄區中它們可能都不合法。查看當地法律，並註意其他騎自行車的人會做什麼。可見且可預測很重要。
我遇到的典型情況是從可騎行的肩膀過渡到右轉車道。根據轉彎車道的長度和交通量，我通常會在那段時間停留在轉彎車道的右邊緣，以便我可以安全地這樣做，以允許從後面駛來的汽車右轉。
然後，當我在十字路口附近足夠遠且看到適當的交通中斷時，我向左移動並在通過車道和轉彎車道之間的分界線的右邊行駛（有效地是“聲稱”）。從這個位置開始，我繼續穿過交叉路口（假設沒有交通管制，情況相反），一定要注意（帶頭盔鏡）在後面，以確保沒有人試圖轉過身來。
但是，在沒有肩膀可騎的道路上，我會一直待在直通車道上，當我接近十字路口時“宣稱”車道，以阻止那些可能嘗試從直通車道右轉的人。
重要的不是您後面的汽車。無論您轉彎還是前進，都不會影響該汽車駕駛員將要做出的任何決定。您應該寧願確保身後的汽車保持在身後，也不要試圖在轉彎時接管您。您可以通過檢查肩膀並進入車道以完全佔據車道來做到這一點。
從右轉彎車道向前走，您正在做出令人困惑的舉動，這可能會使從其他方向。例如，駕駛員從相反方向向左轉。這些是更有可能撞到您的汽車。這不僅是一個令人困惑的舉動，而且是非法的：對交通規則的“移動違反”，例如運行停車標誌。駕駛員使用僅向右轉彎的車道向右行駛並直行可能會受到重罰。
您應該從路邊移至右轉彎車道的左側，該車道與直行車道之間的條紋的左側，因此您在技術上處於該車道。或至少在條紋上。如果您打算直行，那麼您移至正確的車道就表明了這一點。您的其他行為也應該具有直率的明確解釋。儘管這不是官方信號，但將左臂向前伸出並用食指指向以表示您要伸直，這也不是壞主意。
話雖這麼說，右轉車道有時會有例外。某些車輛（例如公共汽車）可以直行。這些標記在人行道上，駕駛員必須知道這一點。在我市，有個右轉彎車道，但有一個例外：自行車可以直行。路面標記清楚地顯示了這一點。發生這種情況的街道上有指定的自行車道，駕駛員可以清楚看到。在這些轉彎車道上直行時，騎自行車的人應佔據整條車道，並且不允許右轉彎的車在左側駛過。
我在開車時嘗試騎自行車。如果我一直走，我寧願不走右轉彎車道，而一直走到馬路右車道的右邊。我會盡力不妨礙訪問量並使其可見。
今天，我做到了這一點，當我從消失的右轉車道駛入直行車道時，仍然有一輛汽車向我瘋狂鳴叫。共用的左/右車道上只有一輛車，只有一輛車...在我身後想右轉。我感到自己的意圖很明確，而且我是一個非常熟練和有禮貌的騎手。無論您做事有多正確和合法，有些司機都會對騎車人不友好和敵視。
如果您騎在全向交通流量的道路上，如果您需要或者繼續前進，您應該只發出向右轉的信號。如果右轉彎是雙向交通的道路，則直行時要注意從右向駛來的車輛。
如果您正在騎行的道路上雙向交通流與以前相同；向右發出信號（如果您想向右轉）或繼續前進。另外，請注意路口的來往交通狀況。
在兩種情況下，常見的因素是在改變車道或轉彎之前，留意您的左肩後面是否有來往交通。
您必須記住的是，除非接近路口向左轉，否則切勿將自己不必要地擺在左側車道上，因為這可能會阻塞交通流量。從後面（汽車司機可能詛咒您並鳴喇叭）。請留在道路的最右側（不要撞到行人，不要讓行人撞到路邊），這樣汽車就可以輕柔地超越您。這正是我們在英國所做的（僅在LH方面）。
我希望這會有所幫助。您可以在YouTube上找到很多視頻，這些視頻可以幫助您更實際地設想自己的操作。