題:
文具店的橡膠膠和輪胎補胎工具包的橡膠膠一樣嗎?
RoboKaren
2015-10-30 16:54:19 UTC
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您可以在文具店買到的橡膠水泥嗎?

Elmer's rubber cement

與小水泥管中的橡膠水泥一樣補丁包附帶的內容:

Park tire patch

如果沒有,那麼到底有什麼不同?是什麼使輪胎補丁更牢固地附著?

一句話,“否”。
這是一個大問題。.在哪裡可以獲得最佳的附著力? 4盎司的潛水裝備乾式水泥= 12美元,LOCTITE乙烯基,織物和塑料粘合劑= 3.28美元(低),或者只是繼續購買Slime 5修補套件,價格為2.00美元(低)(哇..按這些價格。Slime勝出...)
Zipzit,我認為除了粘液補丁包之外,其他任何方法都不會起作用,這是粘合劑和脫硫溶液之間存在差異的原因。
除非您在商店/艦隊的環境中,否則您將不會經歷足夠的試管修補程序,以至於在試管通過時拾起另一個修補程序套件就不值得做任何事情。
我認為我們許多人已經打開了一個修補套件,以發現小管全部幹tube,但仍有許多未使用的修補。我們滿懷好奇地註視著那瓶長老,以作為替代。
我知道@RoboKaren的感覺。我去了所有的自行車商店,沒有人會賣給我一罐8盎司的硫化水泥。我不得不去易趣。顯然,在馬鞍包中攜帶8盎司水泥是不容易的,但是如果您習慣於攜帶備用管進行公路維修並在家中維修壞管,那麼大量供應水泥是很有意義的。 1 x 8盎司水泥罐,需要3-4個修補套件的費用。
“ 1 x 8盎司水泥罐,需花費3-4個修補套件的費用” ............聽起來不錯,但是那瓶橡膠東西會過早變乾嗎?補丁套件中的迷你管肯定可以。我正在考慮在破壞膠管上的密封之前分批添加2或3個管,因為這幾乎是一次交易。膠管將在幾週內變乾。大瓶子-我期望也一樣。發生這種情況的原因是噴水式PVC管清潔劑和粘合劑等。破壞密封,時鐘開始滴答作響的速度更快。
換句話說,是。我檢查了Elmer的MSDS以及其他一些膠粘劑和幾種不同的“硫化液”,據了解,儘管各個製造商的具體成分不同,但它們基本上是相同的。被標記為用於橡膠輪胎和內胎修理的硫化液的最昂貴的產品之一具有最簡單的成分清單,即70%以上的庚烷和余量的乳膠橡膠。我有一些產品,顯然除了價格標籤外,它與紙質橡膠水泥沒有什麼不同。
六 答案:
GoldenDesign
2015-10-30 17:59:05 UTC
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輪胎內胎補胎套件中使用的“水泥”可硫化補胎片和內胎中的橡膠。這是一個化學過程,通常使用硫,在該過程中,橡膠會粘合併形成比膠粘劑更牢固的粘合力。

橡膠水泥只是一種膠粘劑。通常將乳膠與丙酮和其他化學物質混合使用,使其更加柔軟。您不希望使用它來修補管子,因為它不是很堅固,會降低周圍橡膠和補片的完整性,並且通常會造成混亂。

當我還是個孩子的時候,我繞著街區騎車,我曾經用橡膠水泥修補了一根管子,並從另一根管子上切下一塊。它持續了大約三天。還嘗試了橡膠膠+輪胎補丁。持續時間更少。同時,應用良好的硫化膠補胎劑將使內胎和輪胎的使用壽命更長!
同意正在進行硫化,但根據網站的MSDS,該停車管中的橡膠橡膠是一種。
在亞洲出售的一些廉價補丁包確實包含“橡膠水泥”(並帶有標籤)。他們工作不好。它們往往帶有比我們都知道和熱愛的Rema更少拉伸的補丁。
天然橡膠在暴露於硫磺時會發生硫化,並產生交聯的聚合物,但是1)大多數內胎是由丁基橡膠製成的,丁基橡膠是由石油製成的合成橡膠(這就是埃克森美孚是丁基橡膠主要生產商之一的原因)橡膠),並且不使用硫磺進行硫化; 2)天然橡膠在壓力和熱量下都會發生硫化。使用天然橡膠和硫(與促進劑)的典型硫化過程是在約170攝氏度(約350華氏度)下進行的。
我略微編輯了答案,因為流體不會使橡膠硫化,而是會使其略微脫脂,因此它將接受新的交聯鍵(然後重新硫化)。
[此處](https://www.bikeforums.net/19907991-post1.html)鏈接到一個實驗記錄的鏈接,該實驗比較了Elmer的橡膠膠粘劑和輪胎補丁套件中的膠粘劑。實驗結果與我上面的評論一致。
paparazzo
2015-10-30 18:06:07 UTC
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它們都是橡膠膠,但不盡相同

MSDS會告訴您很多

一個區別是輪胎主要使用石腦油作為溶劑,而elmers卻不。

Park MSDS
Elmers MSDS

查找了其他兩種硫化液,其共同點是使用石腦油作為溶劑。根據該 link石腦油也是橡膠溶劑。自行車內胎已硫化,但表面經過了脫硫化處理(您不希望其粘結到輪胎上)。因此,我懷疑使用了石腦油溶解了一點點的管子以暴露出交聯點(硫化),而貼劑也暴露出了交聯點。粘合部分將補片固定到輪胎的時間足夠長,以使這些交叉鏈接可握住手。我被引用了嗎-不-找不到。那隻是我的分析。

+1可用於查找[材料安全數據表](https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_data_sheet)!
@Frisbee您是否在製造過程中引用了某種形式的管道表面脫硫?據我所知,他們只是滑石以防止輪胎摩擦。
@ChrisinAK“我被引用了嗎?不可以”,我只是把這個詞去硫化了。您可以稱其為我的推測。我確實引用石腦油為橡膠溶劑。僅滑石粉會污染開放的交聯點,但我懷疑它們會對錶面進行某種化學中和。如果僅被污染,則可以用清潔劑(而不是橡膠溶劑)反轉。石腦油有點苛刻-如果有替代洗滌劑,就不太可能使用。我擁有化學工程學位,但在這一領域沒有專門知識。
脫硫是實際的事情。但這是資源密集型的。當您說自己沒有引用文獻時,我以為您指的是石腦油的使用假說,但我不知道您的“表面經過脫硫處理”也是推測。
@ChrisinAK脫硫是一件事,對於回收來說,它意味著整體。我確實說過表面,但我懷疑他們使用了類似的東西。一堆輪胎沒有可見的滑石粉或其他污染物,也不會粘連。如果他們沒有中和表面,那麼運輸和搬運將是一個真正的問題。
那是因為一堆輪胎是由硫化橡膠製成的。硫化的主要好處之一是減少了粘性。
@ChrisinAK然後,我們將再次(希望)同意不同意。硫化的特定目的是交鏈鍵合。
@Frisbee我認為您正在將硫化過程與所述過程的產品混淆。硫化橡膠(產品)的黏性不如天然橡膠。 https://zh.wikipedia.org/wiki/硫化
@ChrisinAK所以我們再次不同意。那麼硫化會導致補片粘附在內胎上,但不會導致輪胎粘附到輪胎上嗎?但是補丁是橡膠的。放手吧。我們不同意。粘性和粘性(粘合)是不同的。
請參閱我對有關硫化的其他答案的評論。 “橡膠水泥”是一種粘合劑,可形成氣密性,因此,是將空氣保持在(丁基)管中而不是修補劑中的水泥。貼片在那裡將水泥固定在孔周圍的適當位置,並保護水泥免於磨損。在製造中使用的模具上噴有“脫模劑”(想想:Pam蒸煮噴霧劑),因此您可以將管子從模具中剝離。這就是在使用膠水和修補劑之前用砂紙打磨試管時要嘗試的方法。
-1
不完全是。橡膠水泥中通常存在真正的乳膠,而溶劑會使它保持懸浮狀態。溶劑揮發掉,留下粘合劑和橡膠。無論管子是丁基膠還是乳膠,都可以使用相同的橡膠膠。橡膠水泥的不同配方將包括不同量的橡膠和不同的粘合劑,但不會發生化學硫化。
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如果發生了實際的硫化,則將無法從管上剝離補丁。
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評論不作進一步討論;此對話已[移至聊天](http://chat.stackexchange.com/rooms/31570/discussion-on-answer-by-frisbee-is-rubber-cement-in-stationery-stores-the-same-一種)。
RoboKaren
2017-06-23 19:07:45 UTC
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reddit上的化學家相當權威地回答了這個問題

化學家在這裡-天然橡膠是一種聚合物(長鏈狀分子)。硫化(通過二硫鍵)為橡膠添加了交聯鍵,基本上將橡膠分子束變成了網狀,從而大大提高了強度。自行車內胎採用硫化橡膠,但其外表面經過處理,以使所有那些交聯的硫基都不會伸張並試圖抓住任何東西。您穿上一些硫化液(以下稱為“膠水”),管中的一些二硫鍵會斷裂,並通過與膠水中的聚合物的結合而重新形成。一旦膠水變乾(有一些溶劑必須蒸發),膠點的內側就會化學結合到輪胎上。外側留有一束游離的硫基團,等待被其他硫基團抓住。然後,將那塊箔紙從輪胎補片的橙色面剝下(露出補片上殘留的自由硫基),然後將其壓在膠點上-您現在已經在補片和膠之間建立了數百萬種化學鍵點。但是,它並沒有真正粘在一起-修補程序“膠水”輪胎系統現在是一個化學結合在一起的單個分子。

將事物結合在一起的化學鍵是為什麼:

  • 試管必須乾淨,乾燥-伸出硫磺基團以抓住東西的東西會抓住污垢,水和其他雜物而不是補丁。

  • 您不能使用膠帶或普通膠水-這些粘性物質不會使橡膠一起硫化。橡膠膠粘劑可能會將補丁固定在適當的位置,但不是相同的東西。

  • 無膠補丁有點吮吸-小管中的硫化液更易於與穿刺的物體粘合

您可以用舊的胎管製作補丁-最基本的方法是將兩塊橡膠硫化在一起,因此兩根胎管會粘在上面彼此。 TL; DR-硫化。 http://en.wikipedia.org/wiki/硫化

所以要點是:

  • 補丁套件中的“橡膠膠”不是硫化膠,而是可硫化化合物,它可以分解小的硫化聚合物鏈,從而實現新的交聯發生

  • “膠水”中的石腦油是一種載液,旨在快速蒸發

解釋原因:

  • 您想要清潔補丁區域

  • 您想要使用砂紙或刮刀刮擦橡膠以暴露出

  • 一些“新鮮”橡膠

  • li>
  • 粘貼的補片與原始橡膠一樣堅固,甚至更堅固。

Scocasso
2018-05-13 21:09:24 UTC
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在過去的20年中,我使用Elmers橡膠膠水修補了無數次舊胎的輪胎,無法回憶起任何失敗的修補程序。我只是簡單地對輪胎和貼片進行了粗化處理(通常至少為1英寸見方,我不會費心將它們切成圓形),並在兩個區域都塗了橡膠膠。讓它們乾燥。然後申請。使用此方法對高壓賽車輪胎和低壓山地自行車輪胎具有相同的效果。後來,我取出了內胎進行後續修補,並查看了我的舊胎片,試圖查看是否可以將其剝離(看看是否被牢固地膠粘了,或者只是被胎壓保持在適當的位置)並且無法用我的雙手將它們拉開,所以我會說它們非常安全。

歡迎使用該網站-請注意,您的回答並未解決問題。您所說的只是Elmer在您的體驗中充當貼片粘合劑的作用,這是有用的信息,而無需回答“它們是否相同”的問題?因此,它可能應該是評論而不是答案。請瀏覽[導覽]以了解SE與大多數健談網絡論壇的不同之處。歡迎光臨-您顯然有很多騎自行車的經驗,這總是很受歡迎的。可以回答其他一些問題。
BigDogDaddyD
2019-03-31 19:00:59 UTC
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普通ole Elmers橡膠膠使用“正庚烷”。正庚烷會溶解橡膠,並用作許多類型的橡膠,塑料等的粘合劑。與石腦油非常相似。但是不同的橡膠水泥使用不同的化學物質。

我以前是一名拳擊手,現在是一名教練。我從字面上修補了數百個橡膠速度袋氣囊。我也有四個孩子和八個大孩子,我為許多自行車和越野摩托車輪胎打了補丁。我的祖父教我切割舊輪胎內胎以製作補丁,並使用標準的橡膠水泥。直到我上大學時,我才知道並非所有化學物質都是一樣的。我已經使用普通的普通無油橡膠水泥了。但是現在我通常會尋找Elmers(因為我知道其中含有正庚烷),或者我會在汽車或自行車部分尋找輪胎修補橡膠膠粘劑。摩托車商店也是一個不錯的地方。

因此,問題的答案是:並非所有的膠粘劑都是相同的。閱讀SDS(以前稱為MSDS)。祝你有美好的一天。

codechimp
2017-06-17 20:51:51 UTC
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雖然橡膠膠和硫化膠不同,但橡膠膠可用於修復管。關鍵是:1)使用較大的橡膠補片,2)將橡膠膠粘劑同時塗在補片和管子上3)讓橡膠膠漿乾燥10-15分鐘,然後再將膠粘劑塗到管子上。

假設試管的大小適合輪轉(即,它不會拉伸以形成圓周),則補片將固定住。故障的最可能原因是儘早應用修補劑:首先需要蒸發掉水泥溶劑。同樣,您絕對必須在兩面都塗水泥。這是水泥與水泥的粘合過程。



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