題:
泵出了什麼事？
pterandon
2013-05-09 20:56:03 UTC
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我是一個老式的自行車騎手，每天騎自行車通勤三年。經過20多年的休假之後，我和兒子再次開始騎馬。我無法弄清楚現代泵的配件。我可以放些空氣，但是在幾次情況下東西飛揚或令人尷尬的洩漏之後，每次沖程都會發出嘶啞的聲音。

問：我有充分的理由欣賞這種新配件嗎？

在最近幾年中，Presta閥門變得越來越普遍。您知道您有那些閥門還是Schrader閥門？ http://bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index/284#284和http://bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index/283#283
據我所記得的擰緊式配件，擰下配件時會散發出大量的空氣。因此，您必須額外加一些泵，以解決擰鬆泵時會損失的空氣。也許那隻是我使用的泵。
您可以像我一樣，欣賞Presta氣門嘴的更小和使其更窄。由於您提到的通貨膨脹問題，您也可以與我一起追捕他們。一切都是妥協。 :-)
我將在一兩天內編輯此問題以添加照片。謝謝！
據我所知，如果小心翼翼，擰開舊式軟管時不會讓空氣從Presta接頭中漏出。但是我最近買了一個Silca泵，該泵隨附Silca的“＃60.1可逆連接器”。它使大量空氣從Schrader閥中排出，我用掉了故障的Topeak地面泵的泵頭代替了它。
您可以將標題更明確地表達出您對泵的要求嗎？也許是這樣的：“泵配件上有螺釘嗎？”目前的標題似乎有點像咆哮。謝謝。
三年後的@pterandon，我們仍在等待您的照片。你怎麼樣了？如果有任何有用的答案，請考慮接受其中一個。或添加並接受您自己的描述其進展的答案。
五 答案:
Daniel R Hicks
2013-05-10 01:07:08 UTC
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主要有兩個標準：Schrader和Presta。 Schrader是標準的自動輪胎氣門嘴，而Presta則更薄，頂部帶有一個小滾花旋鈕。 Schader使用起來相對簡單明了，而Presta需要一些技巧。

大多數較新的“落地式泵”閥都是“不可知論”的，並且無需轉換即可適合任何一種，但有些需要在其內部翻轉墊圈

落地泵通常具有一個槓桿式閥門，您可以在該閥門上按一下閥門，然後向上扳動槓桿以將閥門鎖定。有時，如果輪胎是扁平輪胎，則可能需要在將卡盤推入時將拇指按入氣門後側的輪胎，以防止氣門滑入輪輞；如果不這樣，則不可以距離不夠遠。另外，在某些閥門上，您可能需要通過擰緊卡盤上的滾花配件來調節卡盤，以補償墊圈的磨損等。當然，還有便宜的泵無法使用。

Presta可能有點棘手。您需要完全旋開滾花旋鈕，然後按一下卡盤。而且我喜歡敲擊一次鬆開的旋鈕，以將內部密封從其座上鬆開-有時它們會粘住，從而難以吸入空氣。完成Presta裝滿後，只需幾乎用手指擰緊旋鈕即可，避免不必要地使密封變形。

這就是為什麼我喜歡第三種類型的原因，在第三種類型中，您除了添加泵之外不需要擺弄。
@Willeke-如果您是說Dunlop，那麼我看不出它比Schrader更容易處理。
當我從閥門上拆下泵時，沒有什麼可讓空氣排出的。您提到兩種閥門都可以排出空氣。我倆都使用了一年多，從來沒有喜歡過它們。與使用Schrader相比，我寧可使用較差的試管。在我看來，Presta的情況更糟，請確保在您卸下泵並關閉小旋鈕時洩漏空氣。
@Willeke-奇怪的是，我從來沒有遇到過這個問題，除了嘗試使用粗糙的維修站卡盤時。
Kyralessa
2014-08-03 04:35:56 UTC
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我遇到了類似的問題，我在LBS上聽到其他人也遇到了同樣的問題。

回到過去，我們有一個泵，您將泵頭放在閥門上，推了一個

但是我當前的泵是相反的：您將泵頭放到閥上，同時將凸耳向下，然後將其向上拉出並抽出。

因此，這是檢查泵是否會停留的一件事；也許你是在倒退。

我認為這可能是原始海報的問題。我看到人們經常這樣做，以至於如果有人要求借用我的泵，我通常會自己給輪胎充氣，而不是看著他們試圖在關閉位置將泵頭卡在氣門嘴上。操縱桿的位置非常違反直覺，即使您在解釋正確的方法，人們也會經常將其反向移動。另外，以我的經驗，今天的泵質量要比20年前的泵好得多。我最近遇到的唯一泵是那些帶有螺紋式卡盤的泵，例如Lezyne。
zenbike
2013-05-09 21:24:35 UTC
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高質量的泵很少會有這樣的問題。您可能有一個非常便宜的泵，或者您的泵是為其他可用閥類型中的一種設計的。

有一些帶螺紋的閥配件，主要用於相當高端的泵上。 Lezyne和 Scott Sports（Syncros）都是帶螺紋接頭的優質泵，適合歐洲和美國自行車風格的2種主要閥門類型。

enter image description here

zenbike擊敗了我-Lezyne泵具有適用於Schrader和Presta閥門的[螺紋連接器]（http://www.lezyne.com/en/）-無需另購適配器。現在，如果我能在卡車上找到用於壓縮機的螺紋Schrader接頭。 ;）
確保閥頭正確安裝在閥門上。大多數舊式泵處於“鎖定”位置，並且槓桿與軟管平行，槓桿被放下。 。大多數新泵似乎都處於鎖定位置，槓桿向上或垂直於軟管。
armb
2013-05-10 18:58:34 UTC
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到目前為止，答案似乎都集中在落地泵上，但是我最近沒有看到使用軟管接頭的全長 frame 泵。但是20年前，這是相當標準的。

我建議您購買一個用於定期保持輪胎注滿輪胎的地板打氣筒，但是如果輪胎打平，您仍然需要一個打氣筒來支撐自行車。

如果您想要舊式打氣筒，Google會發現我是 Zefal Lapize，但是夫婦的評論卻不太熱情，並建議將復古風格作為考慮的唯一真實原因。

在更緊湊的風格中， Topeak RaceRocket具有適用於兩種主要閥門類型的軟管連接。 Topeak還製造了一些 Morph系列帶軟管的“微型地板”式緊湊型泵。

對於不帶軟管的泵：

  • As使用落地泵時，請確保已將閥頭設置為您的閥門類型，這可能意味著擰鬆，交換一些鑽頭並將其放回原位，這可能意味著選擇了兩個孔中的一個正確，或者可能總是與兩個孔一起使用。 （或者，在最壞的情況下，它僅適用於一種類型，而不是您使用的那種類型。）
  • 調整頭部中的任何橡膠密封墊圈，以在您將頭部推上時輕輕地抓住閥門，沿正確方向按鎖定桿時，請牢牢握住。 （有些廉價的討厭的泵沒有槓桿，需要在泵就位時擰緊壓縮環。有些沒有槓桿的泵頭可以使手柄恰到好處地向前推，以抵抗一點阻力並保持不動。）
  • 泵送時，將泵筒與閥門保持直角。用握住泵頭的同一隻手抓住車輪的某些輻條會有所幫助。
Sean Ross
2015-08-06 20:23:17 UTC
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當前的泵為“推拉開”和“推拉關”。即。您必須將泵頭推到閥上，然後拉動槓桿將泵頭推到閥上，然後反向進行操作以將其卸下。這種新樣式遇到了兩手問題，而變成了三手問題。我需要一隻手握住輪胎，一隻手握住泵頭，另一隻手拉動槓桿。舊式的水泵是“推-推”和“拉-推”。只需要一隻手就可以打開或關閉泵頭，而另一隻手可以穩定自行車。那是需要的。我不知道為什麼任何人都可以選擇，而不是舊泵，但是我們沒有選擇的餘地。大約15年前，所有製造商突然都改用了較差的設計，從那以後我們就一直堅持下去。

歡迎使用[bicycles.se] @Sean。在過去的15年中，我唯一看到的重大變化就是轉向了微型泵和二氧化碳罐。
不。35年前我們都擁有這兩種東西。最大的變化是泵頭桿的設計方式。過去使用起來比較容易，因為槓桿的推拉方式與推/拉泵頭的方式相同。
我只有兩隻手，可以很好地管理現代水泵。我不明白您要做什麼，有照片會很有幫助。
當然，您可以管理它。我一直在給輪胎加油。相比之下，這真的很笨拙。我在有關此主題的帖子上張貼了一張圖片。無法發布圖片作為評論。當前的泵讓您將操縱桿拉回以將泵頭放在閥上。舊的讓您向前推槓桿將泵頭放在閥上。容易得多，我想要一個。
問題是用戶，而不是設計。用一隻手抓住輪輞和泵頭，然後將它們推在一起。然後，用另一隻手翻轉控制桿。
不，先生。僅當您使用中型到大型手和/或皮包骨頭的公路輪胎時，這種方法才有效。如果您的手較小或輪胎較大，則此功能不起作用。即使大手也可以嘗試抓住4“輪胎，您會發現推拉桿設計存在問題。找到一個12歲女孩，讓她給2.5”多節輪胎打氣，您會明白我的意思。 。我認為這就是為什麼像lezyne這樣的旋裝式自行車打氣筒變得越來越流行的原因。事實證明，在德國仍然有一家公司SKS仍在生產推拉桿。去年我在巴黎拿到了一個。


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