我的公路自行車目前具有27/39/53曲柄組和13-26卡匣，這兩個位置都需要更換。
我偶爾會遇到兩種情況-抬頭時，灣區陡峭的山坡上有時最低的傳動比是不夠的，在下坡坡度上，我的雙腿無法保持在最高的位置。
在前面值得將其擴大到更大範圍還是後方？
最終，這是在更廣泛的檔位與這些檔位之間更大的跳躍之間進行權衡。對於您的最低檔位，總是會有坡度過大的坡道，而您旋轉出來的坡度總會有坡度。如果您嘗試使用更大範圍的卡帶來解決這兩個問題（您的三重卡帶已經有很大的射程），您可能會發現對於所有中間情況，您永遠都不會處於“正確”的位置。 p>我在公路自行車上使用的是11-32卡帶（帶有MTB撥鏈器以獲得更大的容量）。我有很多攀岩裝備，但是因為我以90rpm的轉速旋轉，所以很少使用小齒輪。像灣區一樣，這裡周圍有很多小山。但是我發現齒輪之間的跳動太大（旋轉太容易或太硬），所以我想尋找一個較窄的射程卡帶。
如果您想要更多的爬升範圍，則需要跳到至少28齒的大嵌齒輪（您幾乎不會注意到從26到27的差異），可能可能需要長齒的撥鏈器。在高端，與您的13齒相比，12齒的齒將是明顯的差異。由於您習慣了緊湊的範圍，因此您可能不希望使用更大的卡匣。布朗有一個大齒輪傳動計算器，您可以使用它來查看不同的組合會給您帶來什麼。
一個12-27的卡帶將使您的齒輪分佈略寬一些。根據您的動力傳動系統，您也許可以安裝11-32 MTB盒式磁帶，儘管您可能也需要MTB後撥鏈器。不過，較寬的卡匣上比率之間的跳躍可能會令人討厭。
聽起來確實應該考慮使用更廣泛的齒輪。
您前面的三檔齒輪已經看起來相當寬泛，並且不太可能輕易將其擴展到更大範圍，因此，我認為您通常會在卡帶上尋找更大的範圍。
擴大齒輪範圍的不利之處（通常）是，您將無法對內部的齒輪進行微調範圍。您絕對應該注意實際的傳動比。進行一些仔細的選擇（計算出您當前使用的所有齒輪並弄清楚新齒輪的用途）可能會有所幫助。
現在，您的低端基本上是1：1，高端是4.1：1。 。最小的鏈輪從11而不是13（從53不變）將使您的最高檔位達到4.8：1，這大約提高了18％，可以輕鬆地使您聽起來像高端檔你需要。比可能需要更換後變速器的低端要多得多，但我見過11-34等，這將使您的最低檔降至0.8：1。通常，這些人的後背都有特定的“奶奶”齒輪，這是一個很大的跳躍，這仍然可能會使您在其餘齒輪範圍內進行大量微調。
我強烈建議您使用緊湊的曲柄（50/34），因為對於絕大多數的凡人來說，53/39曲柄的傳動裝置太多。這是一個相對便宜的升級（約300美元）。我將我的12-27 9速暗盒與我配對。在西雅圖附近，我發現在34x27上確實沒有我無法攀登的山丘。就我的體重（160磅）而言，這使我可以在這裡進行幾乎所有的攀登，包括一些坡度超過17％的山丘。
但是，我發現我確實可以使用一些其他齒輪，以便踩踏最佳節奏。我懷疑將來有一天12-13-14-15-15-16-17-19-21-23-25可以在300W +的高度進行5分鐘的爬升。但這是一個非常昂貴的升級，因為這涉及將我的9spd動力總成換成10spd的動力總成。那將在我買新自行車時發生...
由於您擁有三人組，因此您已經擁有盡可能多的射程（出於實際目的）。在更換後部之前，您需要確保撥鏈器可以處理更多的牙齒。如果您訪問製造商的網站（我猜... Shimano？），則可以查找這些組件的齒容量。如果他們會處理的話，那麼您也許可以得到更寬的後行李箱以幫助您。
如果您想進行非常陡峭的攀爬，建議使用50/34鏈輪和12/27 10速12、13、14、15、16、17、19、21、24、27作為鏈輪，或者11 -28包括-11,12,13,14,15,17,19,21,24,2827或28非常有用，如果您攀登的坡度超過25％...
但是如果您有具有12-25的強勁功率輸出53/39鏈環包括-12,13,14,15,16,17,19,21,23,25應該足夠...
我做到了20％ 39/25 ....所以每個鏈輪/鏈輪選擇都是唯一的，具體取決於您的腿：）