我從沒使用過Claris，但是我使用了很多不同的Shimano公路車，從8到11的速度，以及一些SRAM。

所有其他條件都是相同的（從來沒有），價格較高的Shimano套件的移動要比價格較便宜的套件更平滑。但是，這確實會割裂一些真正的頭髮。現代燒烤爐的換檔性能總體上不錯。根據我的經驗，使小組集變得更好的原因在於調整和維持小組集的程度。 8速仍得到廣泛支持，並且可能仍會得到支持-在丟棄整個組之前，找到替換零件（比9、10和11速零件便宜得多）的可能性不大。 16擋也是任何騎行的不錯選擇。

這實際上取決於您的預算。 Shimano 105比Claris好很多。 Claris使用8速飛輪，而105使用11速飛輪。這意味著，如果兩個自行車的檔位範圍相同，則105之間的齒輪間隙會更小。 Claris和105之間有2個等級。它們是Sora（9速飛輪）和Tiagra（10速飛輪）。您應該查看所有這些不同的組，以確定哪個組可以滿足您的性能和預算需求。取得前面帶有三重鏈輪組的Claris。然後，獲取12-23卡帶。這將使您的自行車齒輪之間的間隙非常小，但由於採用了三重曲柄，因此也將為您提供足夠的續航里程。當然，這會增加體重損失。

我也在研究我的新款公路車。以下是有關shimano道路的信息，該信息最初來自： http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace還有我的一些補充評論。

共同點：所有這些都在剎車中裝有變速桿機構，因此它們是“變速桿”。沒有公路上的變速桿能像MTB一樣。

1）Claris，8速，最低規格。可能不再積極發展了。但是，由於它具有索引功能，因此它仍將比大多數舊自行車更好地工作。再加上便宜的價格，還賺回了R&D的成本。6/ 7/8速度都使用相同的鏈條尺寸。在新自行車上相對較少見，因為10是一個兩位數的數字（這是Shopkeeper定價理論的反面，其中另一個數字使它看起來不止一個。）

3）Tiagra，10速，但更好比claris和sora

4）105，現在的速度要快11，比tiagra

5）Ultegra，更輕，更硬，更清潔的動作，比105更好105高於tiagra

6）Dura-ace，速度11，基本上是專業人士使用的頂級規格機制。希望賣出您的房屋來購買此級別的汽車。

Ultegra和Dura-ace也可以與Di2搭配使用，這是電子變速。這意味著只需一點電池和電動機就可以拖曳脫軌器，而不用拉電線。與正常情況一樣，由於鏈條運動，齒輪仍然發生變化。

您也應該考慮sram提供的產品。

同一組舊版本的齒輪可能更少... 105曾經是10速，而真正的ultegra是剛開始時是6速，並且齒輪隨著時間增加。

現代組中的技術進步也產生了trick滴效應-這可能就是Ultegra最初為dura-ace設計的電子換檔選項的原因。考慮到其如此昂貴的變化，這可能是一個不好的例子，但是諸如斜坡和銷設計的平穩換擋將滴流至105，然後流到tiagra，此時sora和claris都將消失。

我個人的目標是鋁製框架和盤式製動器為105級（如果我能在我的價格範圍內獲得它）。請注意，您不必獲得完整的套件-制動器和變速箱僅在，因此您可以使用任何具有相同電纜拉動距離的東西。

幾年前，我將公路自行車從Tiagra升級到了105，並註意到了差異，所以我想您會注意到Claris和105之間的差異更大。105上的Crisper換檔。我認為105是值得的

車架材料是騎手的偏愛。有些人對碳持偏見，因為失效模式是災難性的。自從Kestrel在80年代和90年代開始使用碳纖維框架以來，碳纖維框架已經走了很長一段路。您需要自己決定。碳纖維將更輕，無論您如何騎行，這都是一個優勢。不論是否參加比賽，您都可以更快地加速比賽，並且在攀爬過程中更輕鬆，這可以改善您的終點位置，也可以使在周末團體賽中與領先者保持較輕鬆的聯繫。它也可能比鋁製更寬容。由於許多鋁製框架的剛性/粗糙性，一些騎手對鋁製有很大的偏見。碳纖維也可以像我的三輪車一樣堅硬，但這是設計使然的。大多數碳纖維公路車車架都是為提高側向剛度和垂直順應性而設計的。我的第一輛公路自行車來自Craigslist，因為只有3個可運轉的齒輪（共27個），因此獲得一筆交易。價值10美元的電纜和護套，我騎了一輛很棒的自行車。您的LBS可能也使用過自行車。 Ebay是另一個來源，儘管除非您碰巧找到本地商品，否則在購買之前您可能無法騎車。也有在線自行車經銷商（不是您的典型LBS品牌），但是通常您會在裝備精良的自行車上找到很多東西。我知道我已經在bikesdirect.com上看到了大約1500美元的Ultegra碳纖維公路自行車。需要一些組裝，但是假設您可以使用扳手，這還不錯，或者您的LBS通常會以100美元的<為您組裝。有人說這對LBS來說太糟糕了，但是我懷疑他們很高興得到100美元而不是什麼。

祝您好運！讓我們知道您的決定。 :-D

從Claris升級到105，我發現105更加平滑和精確，並且還提供了更多的卡帶選項。根據個人喜好，我在我的105（碎石機-鋁框架/碳纖維叉/碳桿）和Dura Ace（全碳纖維）自行車上使用Ultegra變速箱比105變速箱更平穩。我的礫石自行車（Giant Revolt）帶有Claris，這還可以，但是我選擇對此自行車進行大規模定制（升級齒輪，曲柄，槓，座椅，車輪和輪胎），因為我非常喜歡車架，並且它提供了完美的選擇一個讓我可以製造出具有我想要的精確騎行特性的自行車的平台-這不是一個便宜的選擇，但是我對最終結果感到滿意。對於我的公路車，我在E-Bay上購買了全碳，配備Dura Ace的碳纖維自行車（Argon 18），價格約為新車價格的1/3。這兩個自行車都有10個變速箱（12-25）和公路鏈輪（52-39）-對我來說有很多齒輪。齒輪傳動是相當主觀的，具體取決於您的騎行方式和身體狀況。當我和一些喜歡緊湊的曲柄套件的人一起騎行時，我更喜歡公路裝備-只是我的喜好。

我使用過105 5800和Claris 2300，雖然105 5800更好，但我認為5800的最大優勢是“ 可升級性”，也就是11速，因為您可以隨時通過從Dura-Ace 9000，Ultegra 6800購買一些零件，從Sram購買零件（如果傾斜，甚至可以購買campagnolo）來升級您的自行車。

當然，Shimano總有一天會升至12速或更高，最終當前的11速分組將成為一個遺產，但仍然，如果您要珍惜自行車並深入騎自行車，請購買8速如今的團體有點承擔責任。它們的成本更低，但從長遠來看，它們的成本更高。

我有7速Tourney（剎車桿剎車更糟），我目前運行較新的8速Claris，ultegra 10速，還有shimano倒車變速桿。最好的換檔是下管換檔，但是由於換檔時碰到顛簸，所以安全性最低，所有其他組的換檔都類似。

檔位之間的間隔比擁有適合您的功率/地形的最低檔位重要得多。現在，Claris的剎車和Ultegra一樣。 Shimano鏈條的唯一缺點是速度為8，它很爛而且像地獄般嘈雜。 KMC和SRAM 8速度鏈像9 & 10速度之類的東西一樣寂靜無聲。

就像其他人所說的那樣，換檔桿也有不同的人體工程學，但我都能適應並感到舒適。最好是同時進行兩者的測試。

相對於全碳纖維，我更喜歡鋁/碳纖維叉。全碳纖維通常具有內部電纜佈線和專有的座桿/底部支架/耳機，這對於家庭機械師來說是頭疼的問題。還必須確保使用滿碳的扭力扳手，以免碳裂。根據個人經驗，我發現具有高價值且性能可與高端分組集媲美的分組集最佳點。我認為，只要適合自行車（無疼痛/麻木）並且一切都調整得很好，這兩個組都將為您服務。

我都用了，主要的發現是克拉里斯的引擎蓋感覺不太舒服。我不知道他們是否在以後的型號中更換了引擎蓋，但105感覺更好。 105的外觀也好得多，換檔器電纜位於條形膠帶下方且不伸出引擎蓋的側面。

我有一輛105年代級的Trek，只是和Claris一起購買了一輛旅行自行車，對此我完全感到後悔。 Claris上的製動桿在不同的位置樞轉，因此，小手不可能用手握住引擎蓋來正確制動。 （我的105年代從未遇到過問題）。我應該先花掉多餘的錢，再買更好的組件。經驗教訓。

關於Shimano Claris變速箱的一件好事是，可以安裝Mirrycle公路後視鏡，這不同於自2010年以來製造的大多數其他變速箱。我發現Shimano Claris變速箱比我以前的105變速箱好或更好，但它的年代要長得多，嗯？