在此站點上以及在“現實生活中”，電池供電的燈似乎至少與發電機供電的燈一樣受歡迎。
我一直對此感到有些困惑。對我來說，如果您需要定期使用照明燈，則用發電機供電的照明燈似乎是更好的解決方案，因為您無需擔心充電，並且可以永久固定。但是，許多人似乎不僅喜歡用電池供電的燈，而且甚至不考慮使用發電機。
為什麼會這樣呢？電池供電的燈有什麼優勢？
在我看來，主要優點是您可以更輕鬆地添加/刪除電池供電的燈。
為什麼可能需要這樣做：
防盜能力。如果我將自行車停在戶外超過幾分鐘，我會把燈從自行車上取下來並隨身攜帶。 注意事項：根據您的情況，這可能是弊大於利。 （我無法想像有一個小偷會花時間偷發電機供電的燈，但是我敢肯定它會有時發生。）
靈活性。除非我知道我可能會需要它們，否則我不會打擾我。如果我使用發電機供電的燈，即使我隻白天騎車，我也會一直呆在那兒。 注意事項：但是，這並不是一件好事，除非您使用的燈特別重，或者碰巧是“ 體重輕便小人”。 p>
可互換性。我可以很輕鬆地在自行車之間交換燈光。大多數體面的電池供電的燈都有可調節的可移動夾具，您可以使用該夾具將燈連接到可能需要的任何樣式的車把/座桿/其他管上。這意味著我只需要一套可以在所有自行車之間使用的燈即可。 注意事項：如果您不想每次騎另一輛自行車都花5分鐘以上的時間來換燈，那不是加分。
更便宜，易於安裝，使用範圍更廣-無需付出任何努力！
大多數人的記憶可能是小孩子在磨損輪胎時對側輪發電機的記憶，熄滅微弱的燈光並在您停止時關閉。
由於前期成本和便利性，電池照明燈很受歡迎。另外，在自行車之間，電池供電的燈與我同在。
這些天來，人們可以不到30美元（約合22.2歐元）的價格購買到一套明亮，持久，前後可安裝的電池供電燈。而且，這適合典型的休閒騎行者，也可能適合大多數通勤者。
發電機，意味著安裝……最困難的是重新組裝車輪；但更容易的是正確地安裝框架安裝的輪驅動發電機...更不用說有效地連接自行車了。許多騎自行車的人只是不想處理它。
輪胎驅動的發電機可能在雨天或雨夾雪中滑落。輪轂發電機不會打滑，但即使關閉也確實會產生少量阻力。對於通勤的自行車來說，這還不足以擔心，但是在一輛高性能自行車上，您幾乎不會在黑暗中使用它，而有了電池燈，您就不會受到不使用物品的拖累（並且可以將它們停留在如果您知道自己不需要它們），則可以使用電池供電的照明燈，其功能比發電機照明燈強大得多。您總是可以購買更大的電池，但是從發電機獲得的電量是有限的。 （另一方面，沒有電池將永遠持續使用，發電機燈永遠不需要充電。）現代的LED發電機燈確實非常高效，但是對於某些越野用途，很多人想要更多（發電機集線器並非真正為這種用途）。
呃...令人驚訝的為什麼沒有提到：1）發電機供電的燈根據速度改變強度（對於要求低功率的現代LED可能不是問題）; 2）如果您靜止不動就沒有燈。這是嚴重的缺點。如果由於某種原因（穿刺，東西從後托架掉下來）必須停在黑暗的地方，被看見是至關重要的。
對我來說（2）永遠不要考慮發電機。就依靠電池而言，反正我有多個燈。電池不可能一次全部耗盡。
輪轂發電機和側輪發電機的主要故障點（我認為發電機與電池燈的最大缺點）是：接線。
自行車上的電線通常很脆弱，以我的經驗，這始終是任何一輛自行車上的第一件事。如果您將車停在自行車停放區，否則自行車容易掉落或被他人誤操作，則尤其如此。在冬季，將連接器的腐蝕（車輪上的鹽霧）加到這種混合物中，您就會明白為什麼發電機燈不可靠。電線從前叉橫穿到車架時由於轉向而引起的頻繁運動也可能是（間歇性）故障的一個令人沮喪的點，這尤其難以發現。
尤其容易受到傷害，這是因為電線與尾燈的長度很長（在前發電機的情況下，這是最常見的情況），而且雜亂的接線會導致光線穿過車架和後擋泥板而連接在一起。一些自行車將車架用作導電路徑（接地車架），這至少消除了一根導線。然而，這需要為尾燈配備擋泥板，並且具有以下缺點：連接點的腐蝕是普遍的，並且導致光輸出的逐漸減小。尾燈和金屬擋泥板之間的連接就是一個臭名昭著的例子。這也解釋了為什麼直到幾年前，帶有前輪發電機和發電機供電的前燈以及電池供電的LED尾燈的自行車非常流行（至少在歐洲）。此設置至少消除了一些主要問題（不再因轉向而導致斷線，更少的連接以及越來越少的電線）
在進行更可靠的佈線方面有一些改進，例如集成導電剝入擋泥板，並使用半自動型連接器，應使接線更可靠。
我寧願在自行車上使用發電機供電的燈，因為當我需要LED燈或忘記給它們充電時，我往往會忘記它，但發電機/線束組合的可靠性差會阻止這種情況。
在大多數人口的LED時代，發電機燈的投資回報率很低（當然，總會有例外）。我可以以大約$ 50的價格購買一套不錯的LED前/後燈。加上普通電池，再花5美元左右。好的，我的價格不到60美元。
我研究了發電機，當時我只是為動力裝置本身尋找250美元以上的價格。再添加50美元的電燈，我的價格為300美元。
我可以購買50套電池（我們將使其簡單化，並假設我的積蓄與通貨膨脹相匹配），以供發電機充電。這些電池與LED一起使用已有數年之久。我一生都不會用發電機賺錢，甚至都不會省錢。
上面的答案似乎未解決山地自行車的特殊問題。
重量-攀登陡峭的山坡時誰想要多半個基洛？
磨損-優質的電池燈和優質的發電機燈都很昂貴，但是由於發電機輪轂磨損，軸承注滿水後，後者需要更頻繁地更換
可用性-實際上，山地自行車根本沒有生產過發電機輪轂（通過橋式發電機輪轂找到好運）。