我曾經騎山地車，但是由於我有一輛新的公路車，所以我對光滑的輪胎很偏執。他們在潮濕天氣下的狀況如何？我怕剎車太猛，甚至只是轉彎！！
很好。我住在溫哥華以外的地方，所以幾週內我已經在潮濕的幾天裡騎車了。就在今天早上，我正沿著70公里的山坡滑落下來，並且完全安全。
由於輪胎太窄了，因此不會遭受滑水的困擾。最擔心的是塗漆線和人孔蓋（或道路上的其他金屬蓋）。濕時兩者都非常光滑。我一直都很小心，但是我知道很多其他騎手在兩種類型的路面上都彎道彎彎。
您應該為自己留出更多的製動空間。另外，不要忘記考慮到您和汽車的能見度降低。
這裡已經有3個不錯的答案，但我只想補充一下：謹慎騎行。您可以在雨中安全地騎行，但必須記住，道路會有些滑，剎車可能會很多。不要過分彎腰，要比平常早剎車。當我知道要停下來的時候，我通常會提早輕踩一下制動器，使它們變乾並稍微加熱輪輞。
正如curtismchale指出的那樣，當心駕駛員。它們將具有相同的降低的製動能力和顯著降低的能見度（由於水和窗戶上的反射，與雨天相比，在雨中騎行要好得多。）穿著明亮的衣服，使用大量的反光帶，並帶來一些明亮的燈光。
（幾乎）完全安全，但是您可以自救：
其他答案很好地涵蓋了這一點，但是我可以從最近的個人經驗中談一談。今年早些時候，我有一輛帶有星期五胎的Kojak瘦輪胎的Bike Friday Tikit，我也有同樣的擔憂-我應該在雨中騎還是不騎？
如您所知，我確實在雨中騎這輛自行車。 Kojaks可以在我的旅行自行車上抓緊濕路面以及常規踩踏的輪胎，可能會更好。我會避免下雪和結冰，但潮濕不是問題。我會換掉我的旅行自行車上的輪胎，但我確實會不時在礫石路上騎行，我想為此 some 踩！
只要為那些會騙你那些“破舊”輪胎的智商做好準備！ （我幾乎每天都在電梯裡上班，因為我將折疊自行車抬到樓上。）
根據我的經驗，MTB輪胎和浮油之間最大的抓地力損失是沙子（尤其是柏油碎石上的沙子），泥濘和積雪。在兩種情況下，在冰上都沒有抓地力。
在潮濕的表面上，浮油實際上更好，這使邊界條件更薄，您抓地力好或完全打滑。
除了已經存在的所有建議之外，如果您在大雨中騎自行車，並且車輪和輪胎都偏薄，則在穿越水坑時要格外小心。
即使是很淺的水坑也可能掩蓋了相當深的坑洼，車輪彎曲或車輪掉落或駛入通行的道路可能會嚴重阻礙騎行的樂趣或妨礙其正常工作完全（如果是通勤的話）。
在潮濕環境中騎行時，請嘗試圍繞已提到的所有濕滑路面計劃行程。如果無法，請嘗試停止轉彎並製動，直到清除壞物，然後重新騎上。
我想評論別人提到的那些表面，“那是最糟糕的”或“這甚至比那更糟！”……但是除了乾淨的人行道之外，任何其他事情都可能帶來危險。
如果計劃騎行，您可能會做些其他事情：意識到駕駛員的能見度已經下降；得到很多的燈。我整天都在運行前閃光燈，還有常規的尾燈和頭盔安裝的尾燈。我見過的最好的自行車，車手的輻條上有彩色的熒光棒，車把末端的燈，鞍座，頭盔和2個前燈。這似乎有些過分，但我可以輕易地看到他穿過灑滿雨水的擋風玻璃。請記住，一次被汽車撞倒比多次滑倒和摔倒還糟。
要特別注意反光漆，例如拐彎處/轉彎處無處不在的人行橫道標記。轉彎時請勿在該表面上製動，否則會掉下來。
請注意，在潮濕環境中騎行通常比在乾燥環境中騎行風險更大，因為事情確實比在乾燥環境中滑行。無論輪胎類型如何（例如濕葉），幹胎中相對無害的東西都會在濕胎中變得危險。在許多情況下，道路上也會伴有濕氣，尤其是如果雨還沒有沖刷掉道路上汽車中的油時，尤其如此。停止距離會增加，等等。
許多賽車的轉向/幾何形狀通常都比較敏感和抽搐，因此它們在潮濕環境中表現不佳，因為從一開始就不容易控制（即使在幹）。但這是自行車本身的功能，而不是輪胎的功能。請注意，對速度和騎行風格的一些控制會有所幫助（像賽車手一樣騎車意味著像賽車手那樣冒險）。
這裡是Leona Zinn在 VeloNews 中最近發表的一篇文章的摘要。 a>關於這個問題（來自主要輪胎製造商的回應）和 Sheldon Brown的建議：
1）您不能進行水上飛機（自行車輪胎太薄且壓力太高） ）。
2）光滑是乾燥中最好的。
3）胎面花紋在公路輪胎上非常有效（Specialized主張< 0.2 mm的胎面花紋，但花紋沒有根據他們的說法，挑戰並不代表一種特殊的花紋，美國大陸航空則表示它們實際上是美觀的，維多利亞希望您踩踏[但是請記住，他們都想向您出售新輪胎！]。道路崎providing不平，抓地力強。
4）重要的事情：輪胎/化合物的柔軟度，降低的胎壓，更大的輪胎寬度，騎車人的體重，以獲得很好的大接觸面積。
我每天都用適合自己自行車的輪胎騎行。不必擔心輪胎是否打滑，而應該擔心輪胎的硬度，尤其是在潮濕環境中。一個沒有使用了很長時間的老舊的輪胎（明智的選擇而不是明智的選擇）將是堅硬的，在潮濕的環境中將無法正常工作。有些輪胎比新時的橡膠要柔軟得多。 。與濕式賽車輪胎的主要區別在於復合材料，顯然，它們具有用於阻止高速滑水的凹槽。在低速行駛時，如果走濕線，那是使您抓地力的柔軟混合物，而不是胎面的水位移。自行車會在您身下滑動，需要多年的經驗才能學到。如果您無法處理幻燈片，則很可能會發現潮濕的地方。繼續閱讀...如果您的輪胎具有堅硬的低抓地力橡膠，則自行車會以較低的速度滑動。更柔軟的抓地力化合物將使其滑動速度更高。很明顯吧？但是，還有另一個因素不像這樣。達到此極限時，輪胎的操作非常容易。這對於濕輪胎真的很重要。如果您旁邊有另一個車手，並且您正在使用不同的輪胎對他進行比賽，您可能會發現一種輪胎類型的抓地力要強於另一種輪胎，因為他在該特定路面上轉彎的速度更快。沒有另一輛自行車做完全相同的事情，您將無法真正說出一個輪胎比另一個輪胎更抓地力，特別是在潮濕的情況下，好像一個輪胎的抓地力更好，您會認為它具有更大的抓地力。
這就是問題所在。更好的濕輪胎是在達到極限之前具有較大的滑移角並且摩擦係數開始下降的輪胎。超過極限後，在潮濕環境中，抓地力會發生巨大變化。更好的輪胎是隨著達到極限而階躍變化較小的輪胎。柔軟的結構將使輪胎的胎體逐漸翹曲，直到所有輪胎都滑動並達到極限為止。在較低的側向載荷下，輪胎接觸貼片的後緣滑動，並且隨著載荷增加到整個接觸貼片滑動的程度，輪胎無法提供更多的抓地力，輪胎的後緣逐漸向前移動。當接觸貼片的任何部分均未滑動時，這是最大滑動角。這就是輪胎達到極限的感覺。如果輪胎較軟，您會在較低的負載下感覺到滑移角，並且可以放心地繼續推壓輪胎，不會滑過邊緣。如果胎體堅硬，直到自行車從你身下消失之前，你都不會注意到輪胎打滑。
所以總而言之。浮誇vs踩是一個紅色的鯡魚。這是關於復合物的柔軟程度以及the體可以彎曲多少。如果您大幅度降低壓力，您會發現任何在潮濕環境中的自行車輪胎處理效果都更好。儘管在乾燥狀態下使用相同的輪胎，但軟輪胎將完全無響應，並且在低壓下會感覺很糟糕。同樣，如果它太軟，接觸貼片可能會開始對自身起作用，並在不同方向上提供作用力，因為它會折疊起來，從而降低抓地力。有些輪胎的工作性能比其他輪胎好，但與胎面花紋無關，除非您的時速超過100英里/小時！順便說一句，在我們開始擔心振動和碰撞阻尼之前，他就是全部……除了浮油=不好/胎面=良好之外，還有很多其他東西。
在潮濕環境中，畫線不一定總是最大的問題。汽車行駛的大部分路段將全部發亮，光滑，並塗滿塗有otu橡膠。這些區域在潮濕環境中的抓地力最少。如果您可以騎在粗糙的外觀上，您將獲得更多抓地力。顯然，避免人孔蓋和金屬網格是毫無道理的
浮油是不安全的時期。城市環境帶來了太多的變數，人孔蓋，白線（為皮特的緣故由玻璃小珠子製成），銅製的紀念牌，排水溝，光滑的混凝土坡道/平地，地面工作人員忘記刻蝕，當然還有停機坪本身。該清單可能會繼續存在，因為它甚至不必下雨就能使柏油碎石變得潮濕，凝結也有同樣的技巧。從一個裝有浮油的賽車手摔下來並弄斷了我的衣領骨後，我建議輪胎上帶有多節的鑽頭，與柏油碎石路面的凹痕表面嚙合。哦，戴上頭盔，我用力地撞了一下頭，可能要感謝我的頸骨，以感謝他首先承擔了大部分衝擊。
光滑的輪胎在潮濕環境中不是安全的。自行車走得不夠快，甚至不能考慮滑水問題。當道路變濕時，瀝青中的瑕疵實際上會提供抓地力，並充滿水，油，道路堆積物，使道路和輪胎非常光滑。如果輪胎現在無法排出任何水，則說明您是玻璃杯。如果您為此添加較低的溫度，則現在橡膠會更硬，牽引力會大大降低。觀看電視上的摩托車公路比賽。他們的雨賽輪胎具有極富侵略性的胎面花紋和柔軟的橡膠。光滑僅用於乾燥，這是您唯一應該信任它們的地方。