簡短的回答是“是”-您可以隨意嘗試重新調整條的方向。條形指向您的問題（與第一張圖相反）是，如果您崩潰，條的末端可能會被擊中（使得第一張圖中所示的排列可能稍微更可取，儘管其余文章提供更好的選擇）。

您可以在很多路標上移動-掉落（可以反轉，如圖所示，我已經看到傳統的製動桿相對於標杆安裝在通常的方向上）

或

牛角桿（如果傾斜的話，可以通過切割下降桿製成）

蝴蝶桿

等。

主要問題是（有效）頂管長度，該長度迫使一定量的瘦肉，這要取決於您要到達車把的多少。座椅只能向前移動，並且在自行車無法騎行之前，您只能離開莖桿這麼短的距離，這通常會阻止大多數車架從下降桿切換到扁平桿，反之亦然，因為有效的上管長度即使調換了座桿和閥桿，在兩種情況下也可能不夠用。

這意味著，如果閥桿和座杆位置之間的調整不足以使您嘗試使用的手把方向變化，您將需要一個新的框架（您幾乎可以自由嘗試任何適合的把手，後果自負）。另外，請注意，您的處理效果可能不如您決定進行此調整之前。

哎呀，天空才是極限。如果您有無螺紋的桿+轉向器，則可以省去星形螺母和蓋，並在轉向器內安裝第二個主軸柄，以便像下面的示例一樣運行雙車把：

（不過，我看不到運行兩個以上車把的明顯方法。您的行駛里程可能會有所不同。）

要注意的另一件事是，道路和山地車把的夾持位置具有不同的直徑，因此，如果您嘗試換入山地車把，則需要新的剎車+變速桿。

因此，請隨時進行實驗，但要考慮到有效的上管長度是決定自行車適合性的主要因素，並且要進行座椅調節（座桿，鞍座的功能）和閥桿調節，您可能會或可能無法找到適合給定車把方向和類型的東西（即使它非常適合，自行車的行為方式也可能會改變）。借用可調節的閥桿（允許您輕鬆調整閥桿的高度和角度，而不是調整桿相對於轉向器的角度，只需要向上或向下傾斜桿即可）可能對您有所幫助適合（它們確實製作了可調節的主軸柄，但比無螺紋的情況要難找些）。我建議不要嘗試的一件事是向後安裝閥桿（從技術上講這是可能的，但很可能總是導致自行車非常抽動）。

我的建議是從可調節的桿開始，並在不改變方向的情況下抬高車把，以查看是否可以通過調節桿和座椅來獲得合適的身材。如果這樣不起作用，請嘗試使用其他風格的車把，或者用倒車桿或其他東西亂動。如果仍然無法解決問題，請換一輛自行車。

當然可以做到，只要考慮到桿的曲率形狀在反轉時可能會有所不同，從而導致握力笨拙或製動桿定位困難。即使不是這種情況，您也只能保持一隻手的位置（儘管這可能不是問題，特別是如果將自行車改作通勤者）。

我認為OP對最經濟的解決方案感興趣。這是一個使用正常的下拉把手倒置的示例，

請注意，把手完全翻轉了，而不僅僅是旋轉了。我的意思是，安裝人員必須完全從閥桿上取下車把，並拆下制動桿，翻轉桿，然後重新安裝桿和桿帶。

我很確定他還必須更換電纜

這似乎是最經濟的選擇，因為您只需承擔新電纜套件的成本（可能是四個）：兩個剎車，兩個變速桿）。

請考慮一下，雖然這種配置只留出一個實際的手位置，具體取決於所用車把的形狀。

其他選擇包括更換自行車或為自行車添加零件。特製或改裝的車把可能更適合自行車的使用意圖。有幾種不同類型的車把可供選擇。 （請參閱蝙蝠俠的絕妙答案）。

還有另一個選項稱為“轉向擴展器”。這將允許您將車把安裝在正常位置，但高出幾英寸。就像操縱管一樣，它的一端具有與桿一樣大小的夾具，因此您可以用它來更換桿。然後將桿重新安裝在此管的頂部。

以下是安裝了此類設備的自行車的示例：

此選項可能需要更改電纜也要花很多，這要花很多時間。

編輯：我沒有註意到OP表示這是一輛舊公路自行車。根據自行車的年齡，它可能裝有主軸柄，通常可以調節高度。調整非常容易：只需鬆開中心螺栓，用橡膠或木槌輕輕敲擊它即可鬆開主軸，然後拉起閥桿。尋找指示最小插入量的標記。您可能很幸運，自行車上的閥桿足夠長，因此它可以讓您盡可能多地抬起車把。如果桿子不夠長，並且您不想滿足其提供的高度，則您需要購買另一把（如果對於當前的車把來說，倒車桿不可能或足夠舒適）。

不建議將倒置的把手設置用於運動。轉向器擴展器也不是。兩種類型的設置都更適合通勤或旅行。只要活動位置合適（我個人不會使用高於鞍座高度的桿頂），將較高使用的套筒柄仍可用於體育運動

已完成。橫桿安裝在同一位置。您只需要將膠帶解開到槓桿上，然後將槓桿翻轉過來，然後將其移動到新位置即可。您可能需要更長的電纜。

在我們的林地裡，我們稱其為“槓鈴桿”，因為它是大多數窮人或無家可歸者的資源，他們沒有財力為自己配備適合自己騎行風格的自行車。

為什麼不只是在Craigslist上發布您有興趣購買更直立的舒適混合動力車的信息？毫無疑問，您所在地區的某人擁有一輛“爺爺”自行車，他們樂意以更快的速度進行交易。

也許發布這樣一個老問題的答案是一種不好的形式，但是現有的答案並沒有解決我一直對問題中描述的問題的擔憂，我最常看到的問題如下圖所示騎手和車把之間的剎車桿。

在這種情況下，我假設騎手通常用手掌操縱制動桿。要求僅適度使用制動器（和/或手握式製動器）的情況可能導致騎車人的體重更加沉重地落在製動桿上，並形成正反饋迴路，從而消除了任何制動調節的可能性。最壞的情況將是內在的。出於性能方面的考慮，有很多理由不調高此類下垂桿-尤其重要的是有可能不給前輪胎加重的風險，但是我認為是否可以將槓桿安裝在 的前部，以防止上述反饋循環，因此對於實用程序騎行，您也可以嘗試一下。

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