“襯套”和“管狀”輪胎有什麼區別？目前，我只是一個休閒的公路騎行者，一周內騎車不超過200英里。我希望將其升級為更好，更輕的車輪，但要確保使用正確的類型。我正在尋找一種易於修復且在問題出現時不會增加很多複雜性的東西。
如果您想要簡單容易地固定，那麼您肯定不想要管狀物。
其他人可能會提供更多詳細信息和鏈接，但是敲彎器是帶有內胎的輪輞/車輪，然後將輪胎安裝在內胎上，並將輪胎的胎圈鉤在輪輞的唇緣下。
管狀邊緣沒有唇。輪胎完全包裹了內胎，通常被縫入。因此，固定輪胎是指將輪胎切開並修補內胎，然後將其縫回。
輪胎組件粘在輪輞上。
制動器的熱量會使膠水熔化可能導致輪胎滑落。
過去在管狀鋼管上的滾動阻力要好得多。除非您是純粹主義者或專業人士，否則我認為這些天沒有理由選擇管狀。
鉗子
優點
缺點
管狀物
優點
缺點
彎嘴輪胎和輪輞更加方便，因為它們可以在道路上輕鬆維修，價格便宜，並且有更多選擇。但是，它們較重，如果放平就不會高速停留在輪輞上，並且滾動阻力更高。
管狀輪胎和輪輞價格更高，並且需要較長的上膠步驟放氣時更換輪胎。但是，它們具有較低的滾動阻力，更輕的重量，並且在以較高的速度放平時（如果已正確地粘合）可能會更安全。
我認為，壓彎機的實用性勝過管狀的好處在沒有專業水平賽車的所有公路賽場景中。但是，減輕管材缺點的一種方法是，使用一組僅在比賽當日使用的管材“競賽輪”，以及一組平放時可以在飛行中進行修理的鉗形“訓練輪”。距家40英里。
我認為，即使對於業餘愛好者來說，管胎仍然在賽車場上占主導地位。如果您刺破了輪胎，您將永遠不會背井離鄉。由於您行駛在車輪上的里程大大減少，而且賽道上沒有路面碎屑，因此大大減少了放平的機會。在平坦的情況下使用管狀物要安全得多，在這種情況下，您仍然可以騎在橡膠上直到圍裙。有了敲彎器，如果您丟了輪胎，如果騎著輪輞以37°傾斜的彎道彎腰，很容易掉下來。
任何更換了內胎的人都會證明這並不困難，並且根據所涉及的壓緊鉗和輪輞，該過程實際上比更換壓緊鉗要快得多。正確應用膠水（不是太多，但仍然足夠）並使用正確的膠水是非常重要的步驟。除非膠水很舊，否則在爆胎剝離後，剩下的膠水將在大多數鐵人三項騎行中保持新輪胎，只要避免急轉彎和強傾斜。
我實際上是用縫製的裝備配備了配備pan的競賽自行車在歐洲巡迴演出的，並取得了巨大的成功，騎車也很棒。
就修理縫製衣服而言，當然要等一會兒再做，希望您能在一家商店找到有人做這件事。
定期為您做。但這確實不是那麼困難。但是，在現場維修扁平管是不可能的。這個想法是攜帶一個或兩個備用的管狀輪胎，並在野外換掉，並在以後修理輪胎。
內胎的另一個優點是，您將更換整個輪胎，而不僅僅是內胎。如果洩氣筒是由也會損壞輪胎本身（而不只是輪胎內胎）的原因造成的，那麼換胎壓彎機的內胎將無濟於事。更換內胎後，這種邏輯也適用於可能殘留在輪胎中的小塊玻璃或鋼塊，難以檢測。更換了敲彎器內胎之後，一旦您回到路上，可能會因為輪胎中的一小塊玻璃而感到第二平。
a。 Clincher和Tubular是指車輪上的輪輞類型，以及可以在車輪上使用的輪胎類型。
b。夾心輪是最常見的類型，與輪胎和內胎一起使用。如果您的輪胎漏氣，可以更換內胎並繼續快速行駛。
c。管狀車輪更輕，更便宜，但是您必須使用特定的管狀輪胎。這些輪胎將輪胎和內胎合為一體，必須粘貼到車輪上。通常，管狀輪胎比鉗口輪胎更昂貴，並且在放氣的情況下更難以更換。要更換管胎，您需要除去輪胎上的膠水，然後重新塗上新鮮的膠水和新的管胎，然後讓膠水固化一段時間。
如果您購買了帶有可拆卸氣門嘴的管狀輪胎，則可以在其中放入一些密封劑，這些密封劑通常會在不引起您注意的情況下經常為您治療爆胎。
我傾向於發現我在第二次穿刺時更換了輪胎，但我聽說有人騎乘（MTB）管狀輪胎後發現八個密封孔。對於敲彎機，這可能意味著要停止更換或修理內胎八次。
Tufo和Stans密封膠的字詞不錯，但並不便宜。為了經濟甚至提高效率，可以使用含有液體乳膠的“家庭釀造密封劑”（Google），例如用於製造口罩或縫製膠水的膠水；如果需要稀釋，則滴一滴氨水和水，並添加一些纖維，例如例如在火車模型地形中使用的矢車菊，胡椒，閃光或人造草。
密封劑顯然也可以用在鉚接機中，但是我認為密封細管而不是密封帶螺紋的輪胎可能效果不佳，或者永久性降低。我修復了鉗口穿孔，但封堵了管狀穿孔。
如果在穿刺之前添加30到50克的密封劑，將減少或消除管狀物的重量優勢，但同時又可以在非常低（甚至為零）的空氣壓力下騎乘管狀物這一事實相結合，意味著穿刺通常不會阻止您參加比賽或通勤。爆胎通常會密封，您可以繼續騎較軟的輪胎。
可以將管狀物泵高到例如175psi，以便在諸如賽車場之類的光滑表面上使用。我周圍的道路很好，主要是為了抗穿刺性，我在約145psi的壓力下騎在軟管上，這是我購買的壓彎鉗所不允許的壓力。
我懷疑其他人是否也會這樣做，但是我發現100日元商店（美元商店）皮革膠可以為我工作，為輪輞粘結提供足夠的輪胎，但我不是賽車手。我也以這個價格買到乳膠。
管的最大缺點是，當刺孔太大而無法密封時，人們應該真正攜帶備用輪胎，而不僅僅是備用內胎。就是說，我非常有信心我的乳膠能夠伸出或密封，足以讓我回家。
由於易於攜帶備用內胎和維修套件，鑑於我的選擇，我認為我可能會使用敲彎器，因為我不是賽車手。但是我買了一些比襯套便宜，深緣的碳纖維輪轂，我喜歡經常使用它們。如果我參加比賽，我會在比賽當天保存我的管狀物品，並優先使用彎管器，因為它們具有上述略微優越的行駛質量和自密封性能。
附錄顯然，有些人將密封劑放在相信不可拆卸的閥芯（雖然可能不包含纖維），也可以將密封膠直接注入針孔中。