我已經看到人們用一根手指，兩根手指或整隻手停在操縱桿上。停止/預期緊急停止時，剎車桿上的手指數是否建議建議？剎車類型或騎行方式（DH，道路..）會影響此數字嗎？
對於下坡和各種形式的越野滑雪（freeride，enduro，全山等），首選方式是每個槓桿上的1個手指（食指）。還有其他任何危險。如果剎車的能力不足以應對這種情況，那麼他們需要修理或更換這種類型的騎行用的適當剎車。手柄和槓桿夾之間的空間），以強制只有一根手指可以放在槓桿上。這也有助於手指從其最有力的位置拉動操縱桿。
我用另一種方式看待它-保持把手的所需手指數是多少。在封閉的道路上，它接近0，剩下4用來製動。在崎rough不平的崎track /崎rock不平的路面上，可能要花四個時間，卻沒有剎車（伴隨著祈禱，很快就可以解決）。失去車把，失去剎車和操縱力-只有一種方法可以結束，而您就是乘客。轉向太快-可能會有多個結果，您可以對結果進行一定程度的控制，通常可以最大程度地減少損害。
在越野時，我通常會先使用外指-小指+ 1是進行有效制動的最低要求，永遠不會超過小指+2。
通常，制動桿上的更少手指越好，因為這意味著更多的手指可以使您保持踩踏狀態。但是在現實世界中，這取決於您的抓地力和剎車的力度，以及您可以停下多少個手指。
在公路和山地自行車上，當我不認為需要快速停車時，我傾向於保持一根手指準備製動，這主要是為了使剎車順滑。
當我認為有更緊急的需求時，例如在陡峭的斜坡上或越野的技術單軌道上，那麼我傾向於使用2根手指。
有時候，如果我很驚訝，我會使用3來緊急停止，但是大多數時候2似乎也更好。
根據樣式和調整的程度，某些制動器可能比其他制動器更容易拉動。液壓盤式製動器通常是最簡單的，並且所需的力氣較小（因此，我經常使用一根手指）。
您可以將整個鳥群翻轉，然後使用中指制動。
投擲一些軼事。
我在XC上用兩個手指在操縱桿上做得很好（中點+食指），但是當我開始騎DH時，我經常會感到手/前臂疲勞的抓地力喪失。
我發現只用中指踩剎車會更舒適。似乎我的食指握住車把比操縱桿要好得多。我以為操縱桿的放置很重要，所以我將操縱桿移向閥桿，這樣我就可以用食指來操縱它們了。結果：我能夠很好地踩剎車，但是疲勞問題惡化了。可能只是我的情況，但是碰巧我的中指在踩剎車時剛強。這使我在車把上留有3根手指：小指，環形和食指，這使我有足夠的抓地力來進行DH騎行。現在，即使在XC或通勤中，我也使用這種技術。這樣的結果對我來說更加輕鬆，騎行或練習結束時疲勞減輕。對您的掌握可能不在書中！ **
在平整道路上的正常騎行情況下，我總是至少要用兩個手指伸向剎車桿。萬一您碰到顛簸並且手指從撥桿上“震顫”，或者手指因出汗而從撥桿上滑落，您仍需在製動桿上留一個手指以對車輪施加一定的製動力。當然，每個人通常都會尋求自己覺得最舒服的東西。保持控制是最主要的。在下坡時，您只需要對製動器施加真正的“輕微”壓力即可使其處於受控狀態。為了安全起見，我仍然使用兩根手指，但是使用一根主導手指“使”制動器“羽毛化”。
專業賽車手使用1指技術或2指技術進行製動。 2指技術在硬制動時效率更高，僅適用於賽車或高速（> 200 km / h）的騎行，而1指制動則更平穩，更精確，對正常騎行很有用。對於大多數自行車，建議不要踩剎車，而是抓住它，然後指示使用一個或兩個手指代替3或4來剎車。
有經驗的騎手知道，在騎自行車時，應該踩緊前剎車逐漸地施加壓力，以將前輪推到地面上，從而形成更大的接觸面，從而使您可以更緊地擠壓，而不必冒前輪被擋住的風險（前輪可在自行車旋轉時使自行車保持向上，因此將其擋住將使自行車在大約1秒鐘內掉落）