您應該發現，在這些自行車上，一切都比標準的旅行自行車更堅固，而且重量更大。他們不僅有望承擔更多的重擔，而且還被設計成騎在那些難以恢復故障的地方。同樣，由於它們被設計成可以在越野行駛時騎行，因此通常會使用較低的頂部管，以實現更好的站立高度，並且在構建類似較小輪轂的車架時不會有太多折衷。

較小的車輪比較大的車輪更堅固，較大的車輪在橫向上也垂直在重量上（較短的圓周意味著單位長度上的材料更多）。這對於在三輪車上使用的306和406車輪最為明顯，但也適用於較大的車輪，只是差異較小。較大的車輪意味著車軸更高，但叉冠的頂部等等。因此，您要在車架高度上加上直徑的變化，而不是半徑的變化。

像樣的26英寸”在小鎮上，輪胎更多。使用700c或27“車輪，您可能會發現自己選擇的是脆弱，稀薄的輪胎，除此之外別無選擇。 （感謝蝙蝠俠）。在緊要關頭，您可以比便宜的700c輪胎更輕鬆地遊覽廉價的MTB輪胎，因為便宜的皮包骨頭輪胎會更容易刺穿，並且也無法應付旅行負荷。在第一世界的小鎮上，我見過很多自行車商店，這些商店有BMX輪胎，26英寸越野和城市輪胎以及700c“種族”輪胎，都是便宜的無品牌輪胎。品牌和便宜的商品，您可以在兩種寬度或便宜的商品樣式之間進行選擇。如果您有選擇，或者等待一周或更長時間來郵購，因為您的訂單是空運到主要城市，然後再去較小的城市，然後再乘公交車到您的所在地。理想情況下，您總是要攜帶備用輪胎，但實際上，這意味著您正在等待更換備用輪胎，而不是當前損壞的輪胎。

另一個因素是易於構建車架，該車架可以接受輪徑較大的胖輪胎。在700c車輪上添加2.5英寸輪胎後，車架會變得非常大（29er MTB車架），這使得為低站立高度設計的難度更大，並且由於內胎更長，桿更長，因此車架上的所有應力也會變得更大。 。差異很小，但它們加起來-槓桿稍長需要管稍強一些，因此現在您有了更長的管，每單位長度也較重，總的來說，額外長度10％意味著管要重25％。

您也更有可能在遠征自行車上找到盤式製動器，因為它們再次更堅固耐用（不一定是卡鉗和轉子，而是整個車輪）。使用帶盤式製動器的帶扣車輪，關鍵問題是“帶扣是否鬆開車架”（即，車輪是否能轉動），但帶輪輞制動器則是“我是否可以調節制動器以清除輪輞”（忽略“剎車仍然像那樣工作”）。

在遠征自行車上看到Rohloff 輪轂齒輪的原因是相同。當然，它們會增加成本，但它們是可靠的。您不僅會失去低掛的，脆弱的後撥鏈器，而且直線鏈條和高鏈距離地間隙意味著鏈條使用壽命更長。在更換之前，輪轂在換油至150,000公里或更長之間行駛5000公里。作為獎勵，您可以從更寬的對稱對稱法蘭（也更高）獲得更堅固的車輪。同樣，它可能重1公斤，但是當您在自行車上裝載50公斤或更多的東西時，您真的在乎嗎？

。

很多這樣的動機是，說“我將乘電梯到下一個城鎮”非常好，但是如果您騎的是 Birdsville Track旺季（建議避免被遊客撞倒），您可能要等幾天才能讓下一輛車到達。而且他們可能無法像您一樣搬運您的自行車。因此，您不僅需要為500公里提供足夠的食物，而且還需要至少一個星期的水（兩次供水之間需要2-3天，外加儲備）。然後，您必須將零件舉起來放回您的自行車，修理並騎車。最好多花一點錢，讓一輛最初不會摔壞的自行車...

很難獲得像樣的700年代的神話。我在秘魯的瓦拉斯（Huaraz），試圖為我的法戈（Fargo）下車找到更寬的輪胎。在這個國家的任何地方都找不到Schwalbes。郵購不可靠，因為海關可能會或可能不會徵收非常高的進口稅。否則他們可能幾個月都沒有下達郵寄訂單。出於後勤原因，幾何形狀，行話，技術混亂不堪，26英寸車輪更有意義。

探險自行車

您會在專門從事旅行自行車的製造商那裡看到很多型號的“遠征”自行車。市場部門需要以某種方式進行區分，因此常見的群體稱為徒步旅行，旅行，探險。但這可能會有所不同，對我來說，探險隊通常是他們產品中價格最高的自行車，裝備最昂貴。

通常，市場營銷中銷售產品的類別分為三類：低檔（銀色），中等範圍（金）和範圍的頂部（鉑），或您所謂的任何名稱。該範圍的頂部通常是帶有所有鈴鐺和哨子的產品。只有少數客戶購買它，但其背後的想法是使它可用，因此，如果有人要購買它，就在那裡。

http://www.roseversand.de/produkte / fahrraeder / trekking-bikes /

http://www.en.tout-terrain.de/

26 “ vs. 700C

更多的是個人喜好選擇，而不是真正的理性選擇。

人們經常說，在農村地區更容易使用26”車輪。這是一個神話：

• Schwalbe馬拉鬆比賽（或類似的Schwalbe馬拉鬆比賽）歷史悠久，可行駛10-20000公里而不會被踩踏。閱讀博客。
• 攜帶一兩套備用輪胎。您不想繼續以1000英里/公里以上的價格購買廉價輪胎。
• 在極少數情況下，您將備用輪胎炸毀時，可以將訂單郵寄到下一個目的地。當然，您需要在離開家之前與商店取得聯繫。
• 如果輪輞失效，這是因為您的輪輞質量差。在您進行更長的行程之前，請先獲取Rigida Andra 30框架。

在郵購之前和Schwalbe之前，這個神話是正確的，但現在已經不復存在了。現在，我們擁有DHL，TNT，互聯網，手機，iPad，以及全方位的防刺穿，持久的輪胎，可折疊的舒適型氣球輪胎。

對我來說，車輪尺寸偏愛單個自行車歸結為：

• 26“較容易操縱（重心較低），並且具有坡度上的附加檔位
• 700C較快，具有附加檔位可以快速行駛

閱讀本文： http://cyclingabout.com/index.php/2011/12/700c-vs-26-inch-wheel-size-for-touring/作者選擇了700C作為單自行車（速度優先）和26英寸串聯（強度優先）。

車把：

• 英國，美國，澳大利亞-幾乎總是升降桿
• 歐洲（德國，荷蘭，法國等）-扁桿或蝶形桿

旅行車把的重要之處在於至少要提供兩個位置為手，以防瘡痛。蝴蝶提供5個，下降桿通常提供3個，帶有Ergon握把的扁平條提供2個。請注意，在不影響坐姿的前提下，您無法將自行車從下降桿轉換為蝴蝶/扁平。刺自行車在其自行車選擇器手冊中對此有很長的文章。

對我來說，旅行自行車中重要的是：

1. 幾何形狀： 45厘米鏈條以適合tay。長軸距（110厘米）也有幫助。
2. 舒適的接觸點：鞍座，車把和踏板。
3. 堅固的輪輞（Rigida Andra 30），堅固的齒條（Tubus），堅固的防刺胎（Schwalbe Marathon）。
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休息是個人喜好，取決於預算。

但是探險自行車的數量不限26英寸。

Salsa有兩個：
Vaya
Fargo

我認為26英寸的車輪沒有優勢

• 700/29的效率更高（均為622 iso）
• 29越野比26更好li>他們現在變得非常強大700/29。速降自行車使用29。
• 使用盤式製動器，我的經驗比26英寸的車輪可用​​性更好。
• 我的經驗是700/29輪胎的可用性比26“

就建築物而言：

• 如果您是從700公路旅行車出發的，則它們並不是為您想要越野而設計的較寬輪胎而設計的。並且不會有越野所需的離地間隙。我會說高端旅行車足夠堅固。
• 如果要以29 mtn的自行車開始，那麼您將獲得想要的所有越野特性。您可以在上面放大輪胎，從街道到小路。那裡的問題是您不會獲得設計用於承載負載的自行車。許多人會為後部機架而bra之以鼻。很可能沒有用於前機架的支架。並且它不是為更傾斜的道路旅行位置而設計的。如果您只是在上面放了mtn下降條，那麼它將很低。您需要一個專為mtn drop設計的框架。

我在這裡發表了有關該主題的廣泛文章- http://www.bretonbikes.com/generalarticles/700cvs26inch.html

不要指望每個人都同意，但是它是基於豐富的（獨特的？）經驗寫的，我希望它將鼓勵人們至少考慮一下這個主題