Geoff Canyon
2011-06-13 21:42:45 UTC
顯然，速度並不是決定性因素，但滾動阻力越低，我到達那裡時出汗就越少。然後是要考慮的公寓。基本上輪胎永遠都不會弄壞它們，因為我不能遲到。那你會騎多大尺寸呢？
您為什麼要使其盡可能窄？變窄意味著更大的空氣動力學和更大的滾動阻力，以及更脆弱。如此狹窄只有在您的速度以及您和設備其餘部分的空氣動力學性能如此之高，從而使輪胎的空氣動力學性能相對重要的情況下，才是有益的。 （如果我弄錯了，請糾正我）。
@Geoff-歡迎來到Bicycles.SE，並感謝您的發帖！如果可能，這個問題*可能*會帶來更好的答案，如果您選擇什麼樣的通勤道路，保持何種速度等等。
請不要忘記說*為什麼*這就是大小。如果“我最喜歡的輪胎X只有26.24毫米，這就是尺寸”，那很好，但是僅說37/82英寸並沒有幫助。
@Geoff-尼爾（Neil）有一個要點。通過安靜，鋪砌好的住宅街道通勤與通過堅韌的工業/城市街道通勤大不相同。無論如何，除了特定的自行車/輪輞外，我對輪胎的選擇很大程度上取決於我要上下班的地方。
@ChrisW:狹窄的輪胎如何等於更大的滾動阻力？在允許更高的速度和空氣動力學性能的同時又如何做到這一點呢？如果我錯了，我錯了，但是公路自行車通常會在狹窄的高壓輪胎上行駛的原因是要受益於較低的滾動阻力。它可以以更少的精力實現更高的速度。
@zenbike滾動阻力是指使輪胎變形所花費的能量。對於任何給定的騎手重量和給定的輪胎壓力，較窄的輪胎的變形變形將大於較寬的輪胎。窄輪胎改善了空氣動力學性能：在高速行駛時（但僅在高速行駛時）比滾動阻力更重要。
@ChrisW:不正確。滾動阻力是指將變形的輪胎膠在表面上移動所消耗的能量。對於任何給定的騎手重量和給定的輪胎壓力，較窄的輪胎將比較寬的輪胎變形更大，但在道路上仍將具有較小的物理橡膠墊，這將需要較少的精力在該表面上滾動。在日常使用的車輪中，空氣動力學是次要考慮因素。的確，空氣動力學將在低速前進的車輪阻力中發揮很小的作用。窄輪胎不會增加滾動阻力。
@zenbike-“較小的橡膠實心補丁”-會更窄但更長：對於給定的重量和壓力，總接觸面積必須相似（例如，在200 psi的輪胎上騎200 lb的輪胎必須接觸2平方英寸馬路）。請訪問http://www.schwalbetires.com/tech_info/rolling_resistance，部分正確的原因是，較寬的輪胎通常處於較低的壓力下，且輪胎花紋更粗糙或花紋更深。無論如何，我的輪胎在最高100 psi的壓力下是32英寸，我覺得還可以。另請參見[此IHPVA研究論文]第15至17頁（http://www.ihpva.org/HParchive/PDF/hp50-2000.pdf）。
我會看一下您的論文，但在實際的水平上，輪胎的結構設計控制著輪胎可以伸展多遠，而車輪的彎曲則限制了前後伸展。因此，我看不到2.5英寸輪胎在地面上與23c輪胎具有相同的佔地面積。另外，大多數輪胎在體積上受到最大壓力的限制。意味著輪胎越寬，設計（和安全）壓力就越低。因此，如果您對在相等壓力和相等重量下的接觸貼片（如果有可能）是準確的，那麼現實世界仍然會潛入。
較寬的輪胎需要更多的努力才能在實踐中向前邁進。它還具有與圓的更大的物理接觸，因此，在類似胎面設計的情況下，牽引力更大。 btw較窄的輪胎具有以下優點：在踏板可達到的速度下，水上飛機的表面積不大。對於32c輪胎，您可能有足夠的牽引力來支撐V形制動器或碟剎，而碟剎比V剎更好。但這只是最低限度，對於不熟練的騎手，我不推薦使用它，因為線性設計需要更多的技巧來調節制動器。
@zenbike我同意這是違反直覺的。無論如何，是的，我確實有液壓盤式製動器，它在IMO上工作得非常好：我的自行車（以及這個問題）是關於通勤的，即包括潮濕天氣在內的所有天氣以及交通狀況。潮濕時，我認為我不能足夠快地滑水，輪胎確實有一些胎面（而不是旋鈕）。
我並不是說這與直覺相反。我說的是，您所描述的寬度不相同的等壓輪胎在現實世界中不會發生。這個問題非常現實。
我35歲時跑了100psi。很多人都不會在28年代就這樣做。隨著輪胎變窄，輪胎壓力會趨於增加，但這並不是一個硬性規定。
在此消除一些誤解：1）根據定義，補片的尺寸是總重量和輪胎PSI的一個因素。變化的變量是接觸貼片的形狀，其效果已很好地說明了（在此Bicicletta文章中）（http://www.bicicletta.co.za/Downloadable%20docs/Rolling%20Resistance%20Eng%20illustrated。 pdf）。 2）自行車不能現實地滑水。滑水法則是MPH中的滑水速度可以近似為10 * sqrt（PSI）。在10psi的低得離譜的雪地自行車上，您需要時速達到32英里/小時才能進行滑水。
是的，與充氣到相同壓力的寬輪胎相比，窄輪胎的滾動阻力沒有明顯降低。在較軟的表面上，較寬的輪胎實際上更容易滾動。較窄輪胎的理論優勢是重量輕，抗風性小。 （此外，當然，許多人認為窄輪胎看起來更性感，但是，這些人當然是穿著氨綸的人，所以以它的價值來考慮。）
另一個觀察結果：我記得幾十年前與大約250名其他自行車手進行了為期一周的“滿載”遊覽。我有一輛價格適中的旅行車，還有其他各種型號的自行車，但是有十幾名騎手使用的輪胎是1英寸或更窄的公路車。這些人的車胎像過時的，很多在某些情況下，狹窄的輪胎在午間午餐停靠在陽光下時會發生爆胎。
幾十年前？我想知道輪胎技術在20年內是否發生了變化？我知道我的自行車和我父親的自行車完全一樣。
從那時起，當然輪胎技術有了一些改進。如果沒有其他問題，最好使用帘線材料。但是，狹窄的輪胎實際上並不是要額外攜帶50磅的露營裝備。