我擁有2000型號的Specialized Ground Control完全懸架。前撥鏈器生鏽且有氣質，因此我的解決方案是將其以及2個鏈環（在我的手環上可拆卸）移除，然後轉換為1x7。這輛自行車不值得花大錢進行升級，因此，如果我只是購買了一個1倍的傳動系統專用鏈環並保留了所有其他庫存，這樣的自行車是否可以工作？更好的是，它甚至可以在當前的中型鏈環上工作，也許還附有鏈條導向器以保持它的狀態？如果需要墊片，那很好。我只是新手山地車手，而該自行車將主要用於下坡和小跳，沒有忙碌的雙人黑人或其他任何活動。我知道1x7並不是很通用，但是對我來說很有趣。
您有一個零成本的解決方案，即保留前撥鏈器但拔下電纜（如果需要，還可以移開變速桿）。然後，使用FD限位螺釘將其固定在正確的位置，以用作鏈條導向器。
您不需要1x鏈輪，實際上，使用帶有7速鏈條的鏈輪可能不太理想。 ，因此您最好還是堅持使用現有的鏈環。您可能無法擺脫大型鏈輪，或者如果這樣做的話，可能需要縮短鏈輪螺栓，具體取決於大，中環的安裝方式。
如果鏈輪狀況良好，我建議您維修前撥鏈器，並繼續以3倍的速度運行。原因是前撥鏈器會快速生鏽，但通常鍍鉻，實際上很容易去除生鏽。如果撥鏈器是氣質的，通常可以通過更換變速桿內部電纜（在eBay上為$ 1）並重新調節限位螺釘來解決。
是的，這會佔用您一些時間，但幾乎不會花任何錢，而且您有時可能會喜歡更廣泛的傳動裝置。另外，正如其他人所指出的那樣，您仍然需要前撥鏈器作為鏈條導向，因此如果您運行1x，仍然會看到生鏽的東西。
是的，這是可行的。您的齒輪比範圍會很糟糕，但是您意識到了這一點，不必介意。
要么找到適合曲柄的窄幅鏈輪，要么將中間環留在原地。您可能需要更短的鏈環螺栓，因為現有的螺栓必須足夠長才能穿過中環和大環。
您可以卸下變速桿，但將前撥鏈器留在原處以用作鏈條導向裝置，如果您可以將下限足夠大或者以其他方式將其固定在中間環上。
我已經做到了，將自行車從2x11轉換為1x11。我拆下了大環，前撥鏈器和變速線。
我確實需要零件，但只需要較短的鏈輪螺栓。如果您不想這樣做，則可以將大環留在原地，或者安裝某種墊片或墊片。
我確實遇到了一個問題，那就是鏈條從鏈環上脫落了。一個小時數次。市場上有許多試圖防止鏈條掉落的小工具。我最終得到了其中一個（鏈條指南），我對自行車感到非常滿意。但是，如果您想要一個最低成本的解決方案，克里斯·H（Chris H）的建議-以前撥鏈器為導向，並調節限位螺釘以將其定位-對我來說聽起來很不錯。
我經營著一家小型自行車業餘愛好商店。只要記得，我就一直在進行21到7和24到8的轉換。
該轉換甚至可以使用沒有螺栓的鉚接曲柄來完成。我小心地鑽出將3個鏈環固定在一起的鉚釘或點焊，扔掉大小環，並保留中間環。通常，在這些一體式裝置中，曲柄臂在10例中有9例固定在中間。
然後卸下前撥鏈器，變速桿和電纜。我從鏈中刪除了4到8個鏈接。我從未有人抱怨他們的鏈條從前鏈輪上跳下來。有時候，我會更改最底端的括號以改善鏈條。這種轉換對我和我的客戶都是愚蠢的證明。
沒問題，只需卸下前撥鏈器即可。如果您將所有鏈輪齒圈都留在曲柄上，則可以根據特定騎行所需的檔位來手動更改檔位範圍。