大多數中高層山地車組(例如SLX和X7)都具有換擋選項,但沒有顯示當前啟用的檔位。騎手如何避免交叉鎖鍊和其他不愉快的事情,特別是在黑暗中或在崎terrain的地形上騎車時(即當他們無法輕易看清後嵌齒輪時)?
大多數中高層山地車組(例如SLX和X7)都具有換擋選項,但沒有顯示當前啟用的檔位。騎手如何避免交叉鎖鍊和其他不愉快的事情,特別是在黑暗中或在崎terrain的地形上騎車時(即當他們無法輕易看清後嵌齒輪時)?
我遇到的所有精英車手知道。我認為,在該級別上,必須注意細節。您幾乎永遠不會看到他們低頭檢查(那將顯示出弱點並為對手提供機會)。
但是,如果您的意思是車手可以說說他們在前後使用的是哪一個齒輪?那麼答案是我們常常不能說。
通常,我們可以通過內存知道正在使用哪個前齒。而且,當我更換後齒輪時,通過比率的不同感覺,我知道我是在儀表組的頂部,中部還是底部。我非常很少嘗試改變最後一個之後的檔位。
自行車知道。夠了
主要是節奏。問題的答案在標題中。經驗。摩托車越野賽車手也以同樣的方式知道他們所處的檔位。發動機的速度與他們運動的速度。
我的一輛自行車沒有指標,與其他自行車相比,我對它的熟悉程度更低,尤其是在頂級自行車上。但我認為這不是問題。您不必確切地知道自己所處的檔位,只需知道(例如)要放下齒輪就需要放上鍊輪。通常,將感覺和對我所做的工作的模糊回憶結合起來就足夠了。
我認為自己騎了很多年,體面的經驗豐富,我的回答是我不必知道。這些數字對我來說並不重要。完全取決於感覺。無論我要走多快,如果我想加快速度並且踩踏板而沒有感覺自己在做任何工作,則需要換一個更高的檔位。如果我覺得自己消耗過多的精力(即踩踏板太難了),那麼我會減速。沒有“正確的”裝備可以使用。它與我當前的速度以及我要完成的工作量有關,在某些情況下還取決於我需要多少扭矩。
對我來說,噪聲很好地表明了帶有交叉鏈的“壞”齒輪。從速度上我也知道何時必須更換鏈輪。
很多時候我都不喜歡……
我的騎行大部分是在一輛帶下管變速桿或山地車式(兩個按鈕/槓桿式)變速桿的串聯旅行車上。因此,我通常知道自行車在努力工作的檔位,就像邁克爾說的那樣,可以通過聲音檢測交叉鏈。遊覽車的變速杆位置告訴我很多有關我所處的檔位,並且我可以憑感覺讀到它。縱排來看,我可以通過變速桿的行為來分辨極端情況(它要么讓您拉不動電纜,要么不再釋放)。
我對交叉鏈也持相當放鬆的態度。我知道這是“不好的”並嘗試避免,但我也不必擔心偶爾會選擇“錯誤的”齒輪組合。我通常會因為噪音或感覺而注意到它們,如果可以的話,我會在轉移的時候注意到它們。如果我回家的時候不能在自行車零件罐中投入一點錢。
對於當今的2鍊和1鏈曲柄曲柄來說,鏈條交叉不是問題,而對於可能存在問題的曲柄組(在高端人群中很少見),聲音和感覺是良好的信號。它。因此,您實際上不需要知道您使用的是哪個檔。
當您花很多時間騎自行車時,您就可以通過感覺來開始識別這些檔,並能夠分辨出哪一個檔了。大概是+/- 1。
大約5年前,我從Shimano Deore(帶顯示器)切換到Sram X9(無顯示器),從沒覺得有必要往下看,檢查齒輪。因此,它們並不是那麼重要,只是改變習慣的問題。
有經驗的車手會根據即將到來的地形選擇合適的鏈輪。然後,他們所需要知道的就是根據需要在卡帶上向上或向下移動。
如果您已達到頂部或底部,則該部分結束了,是時候選擇新的鏈輪了。
使用桿端位移器;您不必看著撥片就可以用手感覺到檔位。即使在分度十個齒輪時,分度點之間的角度差異也足夠明顯,您只需觸摸槳板就可以知道所處的齒輪。
所有與節奏有關。不需要成為專業人士...