乍看之下，我看到了您遇到的問題。

那些不是摩擦變速桿。它們是正電子換檔器。

研究Shimano正子換檔器

這是Shimano較早嘗試的分度齒輪系統。

主要區別在於分度是在變速器中而不是在車把上的移位器中。因此，鮑登電纜是一個完整的外殼，內部較厚，而不是編織的絞合電纜。

結果-您不能僅將任何舊電纜安裝到後機殼上。但是，可能的是，前撥鏈器只是一個標準的非分度摩擦變速桿。

有兩個（或三個）非常具體的問題導致此問題。

第一個是電纜外殼的佈線不正確。對於兩個撥鏈器，下管應有一條裸露的電纜；後撥鏈器也應向後撥鏈器開放。看起來好像是這樣的擋塊，應該將其夾緊在下管的頂部附近，所以前一個所有者拉上拉鍊/紮住了連續運行的外殼。像這樣的長期外殼，尤其是塑料移位器，會導致移位不佳，從而導致“軟”移位。後撥鏈器附近的那個小U形支架：電纜止動件。

第二個是移位器本身。如果您換檔，並且槓桿只是彈回原位，則需要擰緊槓桿側面的小螺栓。如果您移位並且控制桿保持在原位，則需要鬆開將電纜固定到位的螺栓，並確保電纜沒有鬆動。如果有，請拉緊電纜，然後將其重新固定到位。

關於後撥鏈器在所有速度下均不能正常工作：這是Shimano Positron撥鏈器，它使用實心線而不是雙絞線進行變速。看來電線已被電纜替換，這根本無法正常工作。備用導線已經有20多年沒有使用了，因為Positron被認為是一種故障，並且很快就停產了。

儘管這不是我通常的維修位置，但我還是建議同時更換撥鏈器和變速桿。在進行此操作時，請確保在下管上添加一個電纜擋塊，以便可以正確佈線。一家好的商店應該具有必需的零件，或者能夠為您正確地完成工作。 維護 正電子 移位

這些被稱為摩擦變速桿，您仍然可以購買新的。不過，您應該可以從中獲得更好的性能。注意變速桿側面的2個黑色塑料蝶形螺母。非常重要的一點是要擰緊足夠的齒輪以得到適當的摩擦力，以防止撥鏈器滑出齒輪。

如上面關於點3）所述，您需要設置正確的張力量才能使撥鏈器正確移動。您可能還需要調整小限位螺釘（帶有Philips頭）以幫助設置該範圍。

這些類型的移位器使用起來很棘手。您需要聆聽並查看齒輪，以查看是否已接合所需的齒輪。

撥鏈器（也稱為切換器）由在槓桿和撥鏈器之間延伸的電纜控制。在大多數自行車上，增加纜線的張力會使前輪從內鏈輪轉向外鏈輪。

這就是我要做的事情：

• 首先，我會仔細觀察前撥鏈器，並在所有看起來像樞軸點的地方放一點油。

• 在那兒，您需要尋找兩個調節撥鏈器限位器的螺釘（此調節可防止撥鏈器將鏈條從鏈輪上移開）。它們通常標記為H和L，並且它們可能是撥鏈器主體上唯一的螺釘（與座管周圍的夾具上的螺釘相反）。如果您看一下螺絲的底部，應該看到有一些金屬設置在撥鏈器運動時碰到它們。它可能撞在了螺絲上，但是如果有的話，另一個螺絲上應該有一個很大的間隙。可能還需要給螺釘上油。

• 糟糕，還會有另外一個螺釘，它是夾緊驅動撥鏈器的電纜的螺釘。找到那個螺絲和它所連接的槓桿，當拉電纜時，實際上是使撥鏈器運動的槓桿。嘗試將操縱桿向下移向電纜-就像電纜在拉動它一樣。撥鏈器應朝著大鍊輪（或較小的鏈輪）移動，這樣就製造了一些前撥鏈器，但它們不太常見。如果它自由移動，然後放開槓桿就向後移動，那是一件好事。如果沒有檢查槓桿和電纜，看是否可以移動槓桿以及電纜是否跟著它-如果電纜有些鬆弛，以便您可以移動槓桿並確認撥鏈器在自由移動

• 在這一點上，如果撥鏈器運動了，則可以認為它可以工作。因此，跟隨電纜，它似乎可以自由移動嗎？如果沒有一點油，可能會有所幫助。電纜移動後，請檢查其張力。當您移動槓桿以鬆開電纜（換成較小的鏈條）時，撥鏈器中的彈簧將吸收鬆緊的狀態，並且電纜將保持拉緊狀態。如果沒有發生這種情況，則需要回到固定變速線的螺釘並鬆開，然後將其拉緊並再次夾緊。

那應該讓你靠近。如果電纜舊了，則可能需要更換，您可能應該同時更換外殼。它們並不太昂貴。

那些變速桿幾乎可以證明子彈。要阻止他們工作將需要很多時間。他們真的很簡單。幾乎所有可能出錯的原因都是生鏽或調節器鬆動（如果是這種情況，則可以拉動電纜，但是一旦鬆開，它將立即回到原始位置）。您所需要做的就是擰緊變速桿側面的螺釘。

不幸的是，您擁有一輛配有Shimano PPS Positron後撥鏈器，電纜和變速桿的自行車。這些東西純屬垃圾。它們看似總是失敗，需要Shimano只能製造的獨特零件（其他任何配件都不適合或無法工作）而且效果不是很好。

• 選項1：刪除所有Shimano Positron零件（例如後撥鏈器，拉索，變速桿），然後用任何“常規”後撥鏈器，拉索和變速桿替換那些完全沒用的零件。這很耗時，可能很昂貴……也許不值得做。

• 選擇2：將這輛自行車扔掉或扔掉，然後再拿其他沒有Shimano的自行車正子...在垃圾填埋場中一定有一座很大的山，所有這些怪獸最終都消失了。