AlphaCentauri
2019-02-19 04:15:43 UTC
如標題中所述。但是，“超人”位置也是非法的，這個問題也適用。
賽車通常會依靠安全性來解釋為什麼汽車的製造和製造受到如此多的限制配置。在一級方程式中整流罩是非法的-它不能太快，因為它變得“太危險”（這當然沒有定義，但這是另一回事）。其他類型的賽車運動的其他原因可能會聲稱這些汽車（例如在SuperGT或DTM中）與實際生產的汽車不會有太大的不同。當然，它們經過了重大修改，但並不是純粹為從頭開始比賽而專門製造的。但是，即使這些修改也是嚴格規定的，例如出於安全原因，實際上，限制汽車減速的所有因素（從發動機輸出到空氣動力學，到輪胎，主動幾何等等）都是有限的。同意，它們至少是某種形式的證明。
現在，藉口是做什麼的，例如UCI自行車法規已經禁止了休閒自行車？
似乎他們不能使用安全功能。靠自行車或電動自行車真的會那麼危險嗎？據我了解，臥式自行車在許多國家/地區都是合法使用的，並且公開銷售。考慮到首先要出售臥式自行車，這似乎也很奇怪。人們不欣賞它的美學。
這就是為什麼將此類規則強加於例如環法自行車賽？
對於一個天真的，沒有經驗的自行車手來說，這似乎非常武斷和適得其反。我希望總體上有效率更高的自行車。
但是，由於我對自行車的了解有限，所以我希望我不會想到很多問題，這些問題會導致臥式自行車和電動自行車變得危險，不切實際的。我很好奇它們是什麼。
現在，在有人指出臥式自行車可能具有某些劣勢之前，我通常是在談論。如果一輛完全光潔的臥式自行車或電動自行車的優點多於缺點，那麼為什麼在比賽中它們是違法的？
除了UCI認可的賽事以外，還有其他賽事和種族，但是UCI對流浪者進行處罰。
道路安全和大管節的安全是兩件截然不同的事情。例如考慮空氣排（以及直到最近的盤式製動器）。與保守的管理機構相結合，可能足以解釋它
我在路上騎著靠背，無論好壞，它都引起了很多關注。因此，“怪異”的答案是合理的。
一級方程式賽車的限制並不是出於安全考慮，因為超車變得太困難了-或很危險，但無論如何都是罕見的-沒有超車的比賽就不好看了。它們的存在是為了出售娛樂節目，而不是陸地速度記錄比賽。
哦，與IIRC的UCI限制類似：他們希望比賽是車手之間的競賽，而不是他們的工程團隊之間的競賽。也就是說，他們故意限制技術創新，以避免F1歷來遇到的問題，一支團隊在整個賽季中都取得了工程上的優勢。那些季節真令人無聊。
@Useless:我認為通常試圖將危險性降低的法規視為“出於安全考慮”
如果某件事很危險並因此導致事故：是的，該規定是為了安全。如果某件事很危險，因此沒有人這樣做，這使比賽很無聊，則該規定是為了娛樂。
同樣，UCI規則的存在是為了消除較富裕的團隊投資於精煉研究的不公平優勢。
@Useless為什麼他們然後沉迷於去除自行車上的克？為什麼不僅僅強制以某種方式非法修改的特定鋼框架？剎車，動力傳動系統，車架，輪胎等都可以這樣做。沒有修改，沒有研究。僅僅是價格便宜的自行車上的純騎手比賽。
你是說像基林賽車一樣？就目前而言，UCI的自行車重量最小。允許團隊改進其框架以進行處理等，但是他們必須增加權重以達到該最小值。這幾乎不是束縛創新的白熱化。
在臥位社區中，有傳言說，直立（或彎腰向前）的賽車手會因臥位速度有多快而不允許他們參加同一場比賽而感到恐懼。
@Alphacentauri-我知道，但我想補充一點，行銷是為什麼他們不只是使用相同的自行車的一個因素。製造商希望能夠在比賽中引入新的型號和功能，以便吸引人們購買新的自行車。例如碳纖維車架，電子換擋，盤式製動器。因此，UCI需要允許一些創新，但又不是太多，以至於自行車不再吸引購買者。
@Andrew感謝您的評論。在我看來，類似於國際汽聯的UCI不僅禁止基於價格和安全性的創新，而且還可能禁止他們自行決定是否構成“適當的自行車”（對於國際汽聯而言，是適當的賽車）。在我看來，幾乎所有的創新都受到UCI的抵制，即使是我們當今將典型的高端公路自行車視為理所當然的技術也是如此。這沒有任何藉口，而且似乎是極端武斷和適得其反。
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@ojs我已經閱讀了答案。您是否正在將IHPVA的規模和受歡迎程度與環法自行車賽進行比較？在這裡指出之前，我從未聽說過IHPVA。至於使UCI統治的體育運動不受歡迎，有研究表明這種情況會發生在哪裡？ UCI是否進行流行度研究，或者他們是否任意實施自己對理想自行車的看法？我相信這是我們不同意的地方，我很好奇這是否真的成立-UCI的運作方式如此。基於任意決定和直覺。
我認為更合適的比較是NORBA。您從未聽說過嗎？故事是，當山地自行車首次發明時，UCI並未採用它，可能是因為它與自行車越野賽太相似了。 MTBers不再像老牌愛好者那樣抱怨，而是在全國越野自行車協會的組織下組織了一些活動，直到事實證明它們太受歡迎而不能加入UCI。我看不出IHPVA無法做到這一點的任何原因，除了速度記錄比賽不會吸引觀眾或參與者。
似乎我們對因果關係的工作方式持相反的看法：我認為大型公路自行車比賽之所以受歡迎，是因為它們為人們提供了令人興奮的事物，而UCI之所以強大是因為它統治著這些事件。您似乎認為UCI擁有來自某些未知幕後來源的權力，並且可以控制觀眾的思想。
@ojs不，我認為UCI有一定的能力影響流行音樂，而我相信靠背和電動汽車在美學吸引力上完全是主觀的（我自己不喜歡它們！）我也遇到了許多感覺高端的人賽車看起來也很奇怪。人們不喜歡騎自行車。底線：UCI最多只能影響被認為流行的內容，但是UCI似乎也有自己的個人主觀偏好，他們非常不願意修改。
山地自行車也很奇怪，對於一家歐洲組織來說，它也是可疑的美國人。但是不知何故，他們被接受了。