假設操縱舵/前叉/剎車/電纜的設置不依賴於閥桿朝前：將閥桿指向後方是否安全，以減少座椅到操縱桿的距離（即“適合” '對於較小/較短的人來說太大的自行車）？如果沒有，為什麼不呢？
不，那不是特別安全。轉向會變得極度抽搐且難以操縱。
簡短的回答：可能是。只要桿和車把是金屬的或可以承受反向姿勢應力的複合材料，您就不會遇到機械問題。
長答案：除非您將手放在重要的是您的手相對於轉向軸的位置。只要您的手之間保持合理的距離，大多數人就可以輕鬆適應轉向管前方20厘米到後方10厘米的範圍。這就是下降條和M條之間的差異。例如，看看騎自行車的遊客的各種位置。如果您舒適地握住車把，那麼對轉向感覺的細微變化要比其他重要得多。
這些年來，我騎過各種各樣的自行車，有時會隨著車把的位置而感到舒適。我受傷了。手臂骨折時，我騎著折疊自行車，但把桿倒置了，雖然有些抽搐，但非常直立的姿勢使用一隻手臂懸在吊帶上的騎行變得更加容易。極端位置傾向於靠在上面，因為它們的設計會有更多變化。 。一些臥式臥床這樣做。其他人在槓上看似可笑的向前擴展和可笑的向後擴展。銀色的莖桿下方長且向下傾斜，然后杠將騎手的手拉回到舒適的位置（槓向前走的原因是為了清除騎手的膝蓋）
我騎著一輛與此類似的旅行車，但是車把卻大不相同：
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您會看到“莖”長約500毫米，並從轉向管向後延伸。有很大的分till效果（轉彎時車把可以左右擺動很長的距離），但是自行車非常舒適。
對於立式自行車，我使用了倒立的桿來減輕負載的間隙。區域：
在那輛自行車上，前叉具有垂直轉向器和約10mm的步道，因此有點抽搐。但是車把比它落後2m，並稍稍調整，因此總的效果是“鯨魚”多於“抽亂”。儘管將騎手放在後軸上也意味著沒有處理怪異的方法就無法騎自行車。我喜歡它，但其他人卻覺得騎起來很難。 “不像普通的自行車那樣騎” ...你覺得呢？ ：）
重要的是，自行車對您來說很舒適。如果您有能力購買短莖並嘗試一下，我建議您這樣做。與自行車相比，莖桿相對便宜，如果您附近有自行車合作社或小費商店，則有可能以便宜或免費的價格買到二手車。
在BMX世界中，他們為平地使用最小偏移或零偏移的頸部。最小偏移量選項使您可以縮短觸及範圍，而不會導致問題倒退。這些是一些選項（頸部/橫槓組合可能無濟於事，但它作為現有選項的示例顯示）
在圖片中，您看到了零偏移零角度的槓頸組合，最小偏移莫拉萊斯的S&M脖子和Kore脖子：
我已經扭轉了莖，以使桿更加靠近。我發現轉向或安全性沒有區別。如果需要反向莖，請放心使用。我的回答是針對不干擾頂管的“巡遊者酒吧”或“牛角酒吧”。
做到這一點，然後找出答案！
認真地：將它翻轉並帶到公園，找出有趣/艱難的方式。
所有其他與此有關的反應都是推測。實際效果將取決於自行車的現有幾何形狀和騎手的身高。
假設自行車對於騎手來說太大了，那麼開關可能是可行的。它可能比騎太長的自行車更舒適。
操作問題取決於騎手的慣用手位置與轉向軸。通常，最穩定的手部位置將使手向軸的前方。
撇開轉向問題，我會認為，即使您可以像這樣使自行車的觸及範圍發揮作用，自行車的合身性也會存在許多其他問題。您甚至可以安全地站在頂欄上嗎？您可以將座椅降低到足夠低的高度以到達踏板嗎？
此外，頭管和閥桿通常會稍微傾斜。在山地自行車，尤其是公路自行車上，您可能沒有太多運動可用，因為我認為車把會與頂桿相遇。
像發問者所做的那樣，假設我們不考慮佈線等，是否將桿面向前或向後取決於車把的形狀和位置以及您握住車把的位置。我認為，無論如何，自行車穩定性的物理原理都很複雜。
在將汽車方向盤保持在“ 10點和2點”的位置與“ 8點和4點”的位置（甚至單手在6點的位置）之間可能存在類比。但是，在汽車中，除了轉彎時，我們通常不會使用方向盤來支撐自己。如果您在汽車中向右急轉，那麼您的身體會向左移動。如果您握住方向盤的上部（10/2），則該車身移位將有助於將方向盤拉回中心。但是如果您握住方向盤的底部（6位置） ），那麼您越難轉，您的身體越會導致方向盤轉彎向右甚至更多。因此，握住方向盤的上部比底部更“穩定”
在自行車上，我們確實將更多的重量施加在車把上，緊急情況可能會使我們從自行車上摔下來！
不握住車把（或者很厲害ghtly），我們的身體和自行車的重量有助於保持前輪趨於筆直向前，這是因為前叉呈一定角度，輪軸偏離了轉向管/耳機的軸線。同時，存在路面或輪轂摩擦力，該力推動前輪向後扭轉。角度和重量應該壓倒推力。
現在讓我們假設我們有一個標準的桿，面朝前。現在還假設，您不用握住槓鈴就騎車，而是要抓住槓鈴中間緊緊夾在車把上的桿端。如果您將重量放在槓上（如我認為的公路自行車），那麼您可能正在向前推進。這基本上會產生使車輪面筆直向前的力。但是，如果您反轉桿並以相同的方式握住桿，則在推動時，桿將傾向於圍繞桿擺動，使其朝任一方向旋轉。
制動時，即使您乘坐“巡洋艦”（在您的屁股上更多的靜止重量），推動車把的力也會變得更大。
當然，我們通常不單手（或無手）騎行。因此，每隻手都可以用來平衡另一隻手的推動力。如果我們的手桿朝後，並且雙手緊緊地合在一起，例如那些時尚的Messenger把手，那麼制動將非常危險，因為這幾乎就像單手騎行，而一旦您制動，自行車就會突然轉彎：
在所有圖中，^向前的方向是UP，|。看不起自行車。 O <-“ O”表示轉向管軸。 | | --- o --- <-“ o”是車把的桿夾。 另一方面，即使是面向前的桿，我們也確實看到了在巡洋艦，沙灘車或荷蘭自行車的轉向管後面（如用戶Kibbee所述），但它們在某種程度上是安全的（摩托車通常在轉向軸後面也有把手）：
____- ----- o ------____-| -
/ |我只能猜測，這種情況是安全的，因為手之間的距離太遠了，他們無法保持平衡。另外，也許是因為在使用這些自行車的自行車上您減輕了手的重量。 與那些山地自行車相比，那些狹窄的信使桿實際上很難改變方向，因為山地自行車沒有很多充分利用轉彎的優勢，並且因為雙手的主要作用是使您保持瞄準的方向：
--- o --- | | O
普通的山地車把稍寬一些，但可以為您提供更多的槓桿作用和控制力：
________------ o-- ----________ | | O
最“可操縱”和“抽搐”的條形如下：
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下面提供了一些其他車把設置供參考。這些其他工具還提供多手放置，因此根據您握住它們的位置，其抽搐和處理方式會有所不同。這些趨向於在轉向管之前具有抓地力位置。 _ _ / \ / \ | | | | | | | | | \ ---------- o ---------- / | | | | | O
徒步旅行/蝴蝶把手：
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似乎沒有嚴格的規則來確定手向前，在轉向軸上或在轉向軸的後部是否會使特定情況安全或危險。在一般中，似乎對操縱有多種影響（以及製動時有轉彎的危險），具體取決於以下方面：
這裡真正的答案是，將莖倒置不會改變操作。 90％的操作來自前叉的長度和曲線（後跟）以及前管的角度。這些東西控制著自行車的固有穩定性。莖長更多地是一個舒適的問題，儘管膝部清理很重要，特別是如果您打算在騎行時站在踏板上時。
如果它使控件更可用，請執行此操作。您需要向後使用最小偏移量。任何更長的時間，水滴將從鞦韆上懸掛在頂部管中。我有兩個孩子的公路賽車自行車（650c和24），但是自行車製造商似乎忘記了孩子能到達多短的距離。我在每個（向前的位置）上都使用了最小的偏移桿，甚至用較小的自行車上的MTB扁平桿替換了下降桿，直到我的女兒可以到達下降位置。下圖中的一個非常輕，每個軸上都有切口。它們分別為25.4和31.8。在我看來，零偏移的閥桿仍會把液滴置於轉向管的前面。我計劃明年在更大的賽車框架上倒車（兒童公路自行車太快，無法獲得良好的速度，我們需要超過30公里/小時）。此外，我的孩子們可以騎著Razor踏板車，而沒有一輛自行車如此瘋狂……。我忘了提一下檢查行李架的範圍。去一個大型的LBS，看看短距離女性的特定設計（WSD）下降。它帶來了更多的回饋。如果您必須向前移動手掌以到達製動桿，則可以添加楔形物楔塊以縮短到達製動桿的距離。我7歲就不得不考慮的事情。
我剛出去做。它的處理方式不同，但不抽搐或不可預測。是的，您可以安全地倒轉自行車的車把。
我在帶有18“框架的26”海灘巡洋艦上嘗試了這一點，而且轉向時感覺非常生澀。
對於29er尺寸為20英寸的29er來說，同樣的改動對我來說效果很好。
此設置稱為“分iller操縱器”，它從划船駛向馬路。
架空的1904年汽車，在“向左轉”位置，這意味著將操縱手柄向右推。
這與傳統的閥桿設置完全不同，並且並非固有地安全性或穩定性較差。
一旦您習慣了它，那麼在耕作機和傳統轉向之間進行切換就比駕駛兩輛不同的汽車或坐在車上更困難。餐椅與電腦椅。
此躺椅具有分er操縱裝置。主要區別是轉彎可以使部分槓鈴和莖桿以外側膝蓋抬高的方式出現。
現在的問題不是一般的分er轉向，而是這是否是減少觸角的安全方法。
在正常騎行過程中，菱形車架上的倒立杆會足夠騎乘。問題出在您的槓鈴過於靠近膝蓋-旋轉時踩踏板，或者在踏板行程錯誤時緊急轉彎會導致膝蓋試圖與車把共享同一空間。如果自行車過大，那麼這可能是縮小有效上管長度的有效方法。
第二，在進行硬停止（全功率停止）時，騎手將激活兩個手剎並移動他們的體重落後。但是，由於快速的硬制動而不會移動體重，由於角動量，騎手更傾向於越過槓鈴。
我認為最好的答案是讓OP 嘗試一下強>。畢竟，假設閥桿的前蓋已用螺栓固定，則最多只能拆下7個螺栓。如果它是一個需要清除桿的一側的鵝毛筆桿，則需要進行更多的工作。
我確實改變了我侄子的賽車bmx。他應該在一個較小的框架上，但在專業框架上我可以度過一生。他現在對自行車有更多的控制權。看起來確實很笨拙，儘管我還沒有註意到以這種方式進行安全操作。
我現在就使用它，但是稍後當他的作用範圍更長時，我可能會得到一個零偏移的莖。
將閥桿向後放不會使自行車抽動。想一想無人騎自行車。有些自行車確實沒有抽筋地騎著，有些則非常穩定。它的行為方式取決於前叉以及自行車的頭部角度和幾何形狀。如果您要旋轉車把或將其完全取下，則所有這些都不會改變。
YouTube上有一個指導性視頻，內容是一個人教如何騎手（不踩踏板的自行車）和他的一個。提示是倒轉桿使車把向後移動-這樣可以更輕鬆地將自行車的前輪拉離地面。他不僅顛倒了莖桿，而且用更長的莖桿代替了莖桿，因此車把確實更靠近馬鞍。
在這裡是：
我增加了一個8英寸的上升桿和一個後排的後置座桿，使桿的舒適性至為重要，對我來說，為家庭珠寶部增加了一個分開的座墊。操縱是95％，也許是更快一點，我已經老了，但是喜歡騎。應該增加一個24英寸的車架。桿有向上的角度，所以當我轉彎時它仍然有向上的角度。頂管向下傾斜。我買的自行車太長又高。細節沒有說明框架尺寸。Mods都向後移了5 1/2英寸，再降低了2英寸。
我忘了說這輛自行車是6160 genisis在以30 mpg最快的速度騎行時，不會感到不安全，上坡緩慢，它像我以前騎過的任何其他自行車一樣，始終具有古怪的外觀
幾個小時前，我扭轉了Scott 710秤的硬尾桿。
在初始設置時，我非常小心，以檢查電纜長度是否轉彎以及所有槓桿的安全操作，然後再進行操作。緊緊抓住一切，裝上我的裝備，走到一條小路。就在大門外，它的騎行效果完全相同。莖很短，所以桿距我約6英寸，而距我則低1英寸。
我這樣做是為了使手動學習變得更容易，並且在很大程度上有所幫助。我的第一遍實際上是達到幾乎不用費力就將前輪抬起的地步。我有信心我可以學會及時進行有效的手動舉升。將我的體重重新帶到自行車上非常有幫助。