我對皮帶傳動概念完全陌生，在進行一些初步研究時，有關皮帶傳動自行車的維基百科文章說，它們具有缺點
在白雪皚皚的情況下存在問題（在某些情況下甚至可能完全無法使用）。
有人在支持或反駁這一說法的皮帶驅動自行車上有下雪通勤的經驗嗎？
>我的Srida上的皮帶驅動器會積聚大量的積雪，整個冬天都毫無用處。另外，如果溫度在0度左右，則自行車零件容易結冰，這也是皮帶傳動的主要問題。
另請參閱另一篇客戶評論
皮帶驅動器需要某種機制來防止皮帶從鏈輪側面滑落。
（進行一些研究，數字3是剛剛在Interbike 2011和我看到的那輛自行車可能是該型號下線的第一批量產自行車之一）
我已經騎著Gates CDC（不是Centertrack）皮帶驅動器已經快一年了。我在各種天氣條件和溫度從90°到0°以下的範圍內騎自行車。我在各種下雪的條件下騎行，包括幾次下半天的新鮮雪，但更常見的是混合雪/冰/雪泥條件。到目前為止，我在冬季遇到兩個主要問題。
第一個問題是改變緊張局勢。我使用蓋茨iPhone應用程序檢查皮帶的張力。我注意到，如果皮帶在大約室溫下適當張緊，那麼當環境溫度降至大約20℉以下時，皮帶中的張力會降低到建議的張緊範圍以下。當張力過高或過低時，我都注意到皮帶驅動器存在問題，包括過多的噪音，跳動和未對準，導致皮帶從鏈輪上掉落。因此，我發現有必要在冬季初稍稍張緊皮帶，然後在冬季末再次拉緊皮帶。我還不確定與天氣有關的張力變化是由於鏡框收縮（我懷疑是這種情況-我的鏡框是鋁）還是其他因素引起的。
第二個問題是動力傳動系統中積雪。在某些冬季天氣條件下，皮帶將從鏈輪上掉落。我有幾次發生這種情況，這很煩人，因為在路上時除了重新安裝安全帶並祈禱騎行不會再發生以外，您無能為力（擾流板警報：如果皮帶掉落一次，皮帶將會再次掉落）。但是，這似乎確實需要完美的條件：您需要使皮帶張力低（可能是因為溫度低-參見上文），並且需要非常重的濕雪，這些雪會粘在傳動系統的各個部件上。當積雪和碎屑開始在鏈輪和皮帶上堆積時，放下皮帶的可能性大大增加。解決這個問題的方法似乎是增加皮帶的張力，儘管我發現有必要注意不要太大地增加張力，因為過度張緊的皮帶會產生很大的噪音，並在傳動系統中產生很大的阻力。
總的來說，考慮到冬季的天氣，我發現皮帶並不是蓋茨聲稱的通用，免維護的動力傳動系統，儘管稍加註意，它確實不需要那麼頻繁比基於鏈條的傳動系統更受關注。
除了@jeyhendren和@ phil-johnstone不錯的答案，我還要添加3個發現。
第一年下雪了（RieseMüller/ Bosch / Nuvinci / central track），但是沒有問題。我不記得雪的質量，但是在冬天，它一定會發粘幾次。
然後2週前，安全帶跳了下來，與說明相反，我試圖像戴上雪橇一樣再次戴上雪橇鏈。壞了（？）和動力傳動系統周圍大雪。
昨天我的新皮帶跳了起來，到處都是大雪。 （很滑，下雪了，真的很有趣。）皮帶被卡在車輪和車架之間，我不得不稍微彎曲一下以使其鬆動。這次我沒有嘗試再次系上安全帶，而是將自行車帶回家並固定在家裡。今天，皮帶在山坡上斷裂。皮帶上沒有積雪，而動力傳動系統上幾乎沒有積雪。
我現在的猜測是皮帶跳跳並失去強度會損壞。
兩個星期前，我會回答“雪-沒問題！”的問題。今天，我不確定。
更新
我又回想起雪不是罪魁禍首。我的問題是後鏈輪鬆動。後鏈輪似乎有一個很好的結構，不會夾雜物。樹枝或不幸的冰塊會使皮帶跳下來。
我從來沒有騎過，但 Carbon Drive Systems網站指出：
獲得專利的鏈輪包含泥土端口，即使是最壞的碎片也能掉下來。甚至沒有雪或泥漿也會使您減速。
理論上，由於鏈輪是如此之寬，並且皮帶上沒有孔，所以進入鏈輪和皮帶之間的積雪/泥漿將被塞入凹口中，並且如果條件合適的話會積聚。在最壞的情況下，這可能會積累到鎖住皮帶的位置（或損壞，如果騎手試圖用力拉東西）。無論如何，這不會使踩踏板變得容易。
在任何情況下都沒有自行車皮帶傳動的經驗。
已添加：
I確實要注意，在皮帶張緊線中，前鏈輪上有個大孔，而且可以預料，積雪/泥漿不會造成太大麻煩。後鏈輪（在所顯示的圖像中）看起來不夠清晰，無法說出它是否有孔，但看起來好像不行，至少不如前輪大。當然，其他自行車可能會有所不同。