在新英格蘭的所有天氣(溫和,中等濕潤的氣候,寒冷的冬天)中,我每天要往返7英里(往返)。總的來說,我每年要花上1000英里的通勤自行車,這是一款 2009 Giant Transend DX,帶有低端Shimano組件(Alivio和諸如此類的東西)。
我潤滑我的鏈條,每週檢查一次製動器和輪胎壓力,但是我需要多久拆下輪轂和底架並潤滑一次?
在新英格蘭的所有天氣(溫和,中等濕潤的氣候,寒冷的冬天)中,我每天要往返7英里(往返)。總的來說,我每年要花上1000英里的通勤自行車,這是一款 2009 Giant Transend DX,帶有低端Shimano組件(Alivio和諸如此類的東西)。
我潤滑我的鏈條,每週檢查一次製動器和輪胎壓力,但是我需要多久拆下輪轂和底架並潤滑一次?
從自行車的規格來看,BB是一個墨盒單元。這可能無法維修-它被設計為在磨損後要更換,因此只要騎行直到它磨碎或變得太草率即可。
集線器可能可以維修。如果您在惡劣的條件下經常騎車,或者您對除油劑的要求過高,則可能需要為他們服務。但是,如果它們密封良好(如大多數現代輪轂,尤其是Shimano輪轂),則幾乎無需維修。如果您擔心的話,請學習如何為他們自己服務,並看看它們的外觀。如果它們仍然充滿油脂並且內部乾淨整潔,則無需維修。維修它們並不難,但有點麻煩–您將在冰箱下失去支撐,然後您將不記得應該放置9或10個球,還是3/32英寸”或1/8“或5/32”,依此類推。不要為了娛樂而做。
我經常騎車。我的Campagnolo中子可能已經見過10,000多公里了。曾經看過軸承一兩次,仍然油膩,光滑,輪輞會比輪轂軸承磨損。
這是一個非常主觀的意見。據我所知,還沒有像“每3000英里換一次油”這樣的標準,儘管這是一個建議的。
我每次騎行大約3,000-4,000英里我的經驗法則是每300到500英里左右做一次樞紐,底架每年兩次。大約每隔一個月對集線器進行一次大修。這兩種情況都比建議的時間表更頻繁。
也就是說,我有幾次騎過某個區域,最後被底部支架或輪轂完全淹沒。當發生這種情況時,我想儘早對它們進行大修。最好在一兩天內。
這裡的另一點是-我自己進行維護。集線器很容易,您應該能夠從書中學習如何自己做,並需要在工具上投資10-15美元-底部的括號要難一些,您可能只想將其包含在“商店服務”中除非您想學習和投入更多精力進行自己的維護。
在公路上,每天7英里,假設您的輪轂和底支架密封良好,那麼我希望您能夠在一年的時間內行駛良好,而不必重新潤滑和重新包裝。 p p>
很大程度上取決於您所擁有的空間,如果您樂於完成自己的工作–如果您有一個溫暖乾燥的車間,那麼您可能會決定更多地進行維護是製造零件的一種好方法持續較長時間。但是,如果進行維護對您來說很痛苦,或者您不得不在自行車維修店付款而將自行車停在汽車上的所有麻煩之處,您可能會決定寧願在更換自行車後更換自行車/部件。幾年。
每次都要增加和包裝輪轂以裝上新輪胎是一個不錯的選擇,因為這樣做很容易記住。
我個人會您的騎行方式,只有在自行車必須進入商店進行其他事情時才考慮做底架,或者如果您不必在此期間訪問自行車商店,則要在幾年後考慮做底架。
我的一個朋友很麻煩在每個輪轂的殼體中安裝一個油嘴。然後,不必將輪轂拆開,只需要做的就是經常注入更多的油脂,並擦去輪軸周圍多餘的油脂。當添加更多的潤滑脂時,這樣做的優點是可以將所有污垢和殘渣從軸承中推出。
據我所知,大多數現代輪轂和底架的設計均不需要維修。尤其是底部托架的構造通常無法拆卸。
我的經驗:
我的自行車(質量不錯,但不是頂級)大約7歲,我每年騎車約2,000公里。到目前為止,我從未維修過集線器或底部支架,沒有任何問題。我不會進行極端的越野騎行,但是我會在冬季和下雨天騎自行車,而且有時自行車會停在雨中。
因此,如果您在極端條件下不使用自行車,您可能根本不必擔心維護軸承。
水(及其表親泥漿)對油脂軸承的影響最大。雨水和/或泥濘越多,您將需要重新包裝潤滑脂軸承。重新包裝時,請注意將輪子放在路上或自行車倒置時,輪子旋轉的難易程度。然後,每隔一段時間執行一次,如果它們似乎變得更慢一點,那就該打包了。隨著時間的流逝,您將對他們的狀況有所了解。我每1000到2000英里就挖礦一次,我騎著它穿越一切。