題:
自行車車架真的容易斷裂嗎?
Nick
2017-12-29 18:13:13 UTC
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我一直在想買一輛山地車。觀看YouTube上所有那些表演絕技的人,甚至只是在越野森林中騎行的視頻,都非常棒-直到我看到這樣的視頻:

我想知道有多少故障完全是為視頻提供的“幫助”。
上面視頻中的許多幀故障都涉及事故和嚴重的力量(非常嚴重地掛起了後輪,機頭沉重,動量很大,或者撞到了樹上)。現代自行車的製造非常堅固,但是在某些車架上存在製造缺陷,如果反複使用本視頻中某些失效部分所示的方式,即使是完美無瑕的自行車也會損壞。視頻中似乎也有很多設置(例如,在車庫中彈跳,可能是在已經破裂的框架上。)也沒有關於框架有多舊和被濫用或先前嚴重事故的類型/頻率的信息。
關鍵是您的斷言“非常容易”-那些傢伙不是第一次使用這些功能,我敢打賭這輛自行車也不是。我會花錢在失敗之前所有那些自行車都破裂了。 (“蹦蹦跳跳”的傢伙知道他的框架破裂了,看看會發生什麼。)
自行車車架斷裂的情況很少見-除非車架遭受嚴重濫用或嚴重生鏽,否則幾乎不會聞到。鋼架實際上是堅不可摧的,合金和纖維架通常會在災難性失效之前發出某種警告。
六 答案:
Grigory Rechistov
2017-12-29 19:29:35 UTC
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不,如果不是以專門設計的方式使用它們並定期檢查其健康狀況。

我認為,對您的問題的正確答案應該包括有關自行車車架百分比的統計信息(順便說一句,為什麼只有框架?車輪,車把等也斷裂)隨時間推移而斷裂。還應考慮諸如破裂或製造缺陷之類的破裂原因。但是,我沒有此類信息。因此,我只想警告您不要受到生存偏差效應的影響,而只看一些“不好”的例子。我想對上面的視頻或任何其他自行車撞車鏡頭髮表幾點看法。

  1. 我們不知道這些自行車在撞車之前多久撞一次撞和撞得有多難如果沒有特殊設備,就很難發現損壞,尤其是碳纖維部件。

  2. 視頻中有不少撞車事故是前輪分離造成的。這不是框架,而是分叉問題,或者甚至是用戶安裝錯誤。

  3. 幾個情節證明只是直接崩潰。在那之後,沒有任何保證不會破損。

  4. 我不確定所有這些自行車是否都已按預期的用途使用。我在DH路線上騎XC硬尾的經驗很差。

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    好處是,即使在所有這些事故中,大多數騎手仍能夠從他們或多或少都很好。強調正確使用人身保護。

    P.S。我讀過的每本自行車用戶手冊(我是真正閱讀事物手冊的那些奇怪的人之一)都說騎自行車本質上是危險的活動。不僅是山地車,還包括任何自行車。因此,請根據自己的學科穿著合適的防護裝備,了解並提高自己的技能,定期養護自行車,並享受樂趣!

在我看來,公路自行車比山地自行車更危險。在沒有保護裝置(頭盔)和輪輞剎車的情況下,在1-2 cm的接觸點上以70 km / hr的速度行駛...每天我都會在完全懸掛的情況下掉落2米或陡峭的路線,並用堅固的輪胎!
70公里?我認為這是一個錯字。大多數騎行者的時速不會超過20英里/小時,而到達的人都汗水透濕,需要洗個澡才能開始工作。
@Hennes的不同之處在於,騎自行車時,時速70公里的行駛可能會打擊您;山地車沒有那麼多。公平地說,雖然您可以在山地車上將山溝或猛擊摔倒到樹或岩石上,但在騎自行車時通常不能摔倒...
經過@Hennes培訓的騎行自行車的騎行者可以在平坦的地面上輕鬆達到40-50,而我說的是所有上坡的適當苦難,然後才是下坡。良好的空氣動力學性能和低滾動阻力,讓您全速前進,希望瀝青中沒有卵石或孔洞。您可能正在考慮的是承諾而不是運動的公路自行車。
在200米的水平地面上保持70 km / h的速度將贏得世界冠軍。
作為荷蘭人,我可能會有偏見。但是騎自行車而沒有任何運動或賽車標籤意味著(至少對我而言)意味著要帶上工作用的筆記本電腦和午餐,並獲得自行車。騎自行車去上班或上學,不需要洗個澡。儘管您可以快速前進,但是在沒有淋浴的情況下以及使用普通(無賽車,非山地)自行車時可以做的事情受到了限制。我承認,因為這是我國的正常交通方式。我知道並非每個國家都這樣,但沒有明確提及很多人會假設“正常”(無論對他們而言)。
@Hennes我認為可能會有誤解。在英語中,公路自行車通常意味著您可能會把它稱為“種族”,而不僅僅是在公路上行駛的任何自行車(例如“ Omafiets”)。
mikes
2017-12-29 19:16:56 UTC
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通常,在設計限制範圍內騎行的名牌自行車架(不是大型商店的自行車)不會失敗。大多數視頻顯示,騎自行車超出了他們的設計目標。您鏈接中的圖片顯示某人乘坐30年前的剛性框架“山地自行車”從5英尺坡道下車。如果今天生產這輛自行車,它將被分類為公路混合動力車。大多數主要品牌都有4或5種類型的山地自行車。它們因騎行的積極程度或可以處理的地形而異。如果您在下坡路線上騎越野自行車,則很可能會看到零件故障。這並不是說即使使用最好的組件,嚴重的崩潰也不會破壞事情。使用適當的設備不太可能。

然而,碳的再利用並不能保證:無論是否命名,幾乎沒有人對新車架/車輪進行超聲波檢查,而中國的碳就建築質量而言甚至可以說是一樣好(即使大多數碳都在那兒製造)。在此處查看Enve vs Cheap China輪轂中的空隙。https://www.youtube.com/watch?v=A8fsKeQwplg注意:上鋪層將極大地影響碳的特性,但這並不是說您總能得到所需要的上層或質量控制,例如我希望Enve能夠在其價位上進行全面的超聲波空隙檢測和剔除。
因此,看起來自行車並非無敵,我將不得不看看我將前輪放到哪裡!謝謝,如果我能在這裡接受您所有的回答:)
JohnP
2017-12-29 21:11:52 UTC
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仔細觀看視頻。這些“自行車故障”中的許多是直接導致車架過應力並導致用戶錯誤的結果。其中很少有專業騎手,大多數是業餘愛好者,大概沒有適當的維護知識。

一些例子:

  • 在視頻中大約凌晨1:00 -正在(我認為)跳一個兔子跳,但基本上只是在前輪胎/車架組件上上下撞擊。
  • 1:26-錯過了著陸點,高架上的前部重量過大
  • 1:40-再次錯過著陸區域,大部分衝擊都由框架承擔,而不是衝擊。
  • 2:20-快速撞到樹上

因此,不要責怪自行車,要意識到這很可能是用戶錯誤或超出製造商預期的壓力。

我還要確保它看起來很酷,但您需要意識到,即使是視頻中的業餘愛好者,也要花費數小時的練習時間,並逐步從基本的技巧到視頻中看到的內容。一路上,您肯定會打破一兩個框架。這是野獸的本質。

是的,無論是建築物,樹木還是著陸坡道的正面,都會猛烈撞擊到不動的物體中,從而損壞自行車。有趣的是,車架和前叉會嚴重損壞,而不是車輪。
@ArgentiApparatus-這是由於壓力如何轉移所致。通常,車輪將具有更寬,更分散的衝擊區域,該區域會通過前叉/三角形向上轉移/集中。車輪的三角形晶格結構在垂直平面上確實非常堅固。但是,如果您側身著陸在車輪上或集中地撞擊車輪/輪輞(例如岩石的邊緣),則很有可能會拉動車輪。這都是關於壓力分散的。
我被那個叉子從耳機上扯下來的人震驚了。那真是令人驚訝的經歷。
FWIW,這對我來說似乎並不容易。這些示例大多數都涉及一些相當嚴重的力量。
Argenti Apparatus
2017-12-29 19:38:40 UTC
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該視頻中有很多場景,騎自行車遠遠超出了預期的用途,從而導致自行車失靈。

在某些場景中,儘管自行車未被濫用,但仍會發生故障。確實偶爾會發生這種情況。您沒有看到的是自行車沒有失靈的數百萬次。

Ross Millikan
2017-12-30 10:40:20 UTC
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我建議您在山地自行車上可以遇到的條件範圍比大多數其他自行車要寬。這樣一來,您就可以輕鬆打斷山地自行車,因為您碰到了意外的東西。我是個路易。我們的自行車輕巧得多,您可以毀掉一輛(特別是輕型)撞到坑洼的自行車。對我們來說,這超出了預期的用途。您可以在合理的地形上騎山地自行車,並確保它可以生存。您如何確保地形合理?這個很難(硬。您可能會沿一條合理的路線騎行,但是錯過彎道並撞上了樹。騎行時,您會更好地感覺到風險。您需要確定它們是否適合您。您不用擔心汽車。與他人一起騎行,向他們學習,並享受樂趣。

Sean
2017-12-30 15:27:25 UTC
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不,它們不容易斷裂,這些斷裂是由於在不適合這些特技的自行車上進行的極端特技



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